Pues yo e roto 2 palieres traseros y 1 delantero,los de atras siempre han roto a la orilla del buje,no e tenido que sacar ni grupo ni na,y cuando rompio el de alante fue en el grupo y tampoco tube que desmontar el grupo,con una varilla de sujertar el capo de otro coche la meti por el agujero de nivel,un par de martillazos y salio y luego para sacar el trozo de dentro del eje con un iman telescopico,manolo lo que si que te recomiendo es que con el palier fuera y los dos tapones del grupo quitados,cojes una pistola de petrolear y le metes gasolina por todos lados asta que salgan todas las virutas,esperas un poco que se evapore la gasolina y a montar,

Un saludo

Hola. Os cuento como quiero ser cauto al no tener mucha idea de esto hoy he levantado el coche de atrás con una velocidad metida y cual es mi sorpresa cuando veo que puedo mover las dos ruedas con la mano esto es normal, se pueden haber roto los dos palieres a la vez antes de desmontar nada queria preguntaros

Hola Manolo:
Ahora que lo pienso me doy cuenta de que lo que te he dicho no es correcto. Si un palier está roto, las dos ruedas pueden girar por efecto del diferencial. Lo mejor es que hagas lo que dice Saharien, y si ves que gira el cardan, casi seguro que será un palier. Lo que pasa es que para ver cuál es deberás quitar la tapa de seis tornillos que te dice Nika y mirarlo.
Saludos
Javier

Yo sacaria primero el izquierdo,si no es pues el otro,si cuando rompio el sonido fue muy fuerte y seco tambien pudo ser un satelite por lo menos a mi fue lo que me izo cuando me cargue el grupo trasero

Un saludo

Normalmente se rompe el palier más largo.

El palier roto ha sido el derecho. El corto, ahora para sacar el trozo de dentro debo de golpear por el otro lado ¿no?, desmontar el izquierdo y golpear por aquí o no, lo he intentado y no puedo mirando dentro del cañon izquierdo he visto que al fondo tiene como un separador que cruza de arriba a abajo, como lo saco con una varilla que quepa entre el separador y la pared de la cañonera no, no se si me explico haber que me decis 

Hay que darle por el otro lado con una varilla, auunque lo mejor es desmontar la tapa del grupo y sacar los trozos. Sólo son tornillos y el tiempo que tardes, pero te aseguras de no dejar ningun trozo dentro.

Yo seguiria el consejo de tortuga, pues siempre es mejor asegurarse de que no dejas nada dentro del cañon o grupo

y el separador que os digo esta hay es decir creo que es eso pero no lo se porque no lo veo bien. La varilla tiene que entrar por el sitio donde he puesto antes o no. Y para desmontar la tapa del grupo tengo que soltar la cruceta o como lo hago

Las varillas de los capos aguantan el golpeo bastante bien,tambien puedes meter la varilla para golpear por el agujero de nivel del grupo,solo tienes que doblar un poco la varilla a unos 5 cm de la punta y para poder ver quita el tornillo de vaciado del carter y pones un par de tacos y una linterna o portatil.

A mi el que se me a roto siempre es el corto,lo logico seria que partiera el largo,me comento un amigo que era por que el largo admitia torsion y el corto al ser mas corto es mas rijido y por eso parte,la verdad tiene su sentido pero puede ser casualidad,que sea a mi solo el que se me parte el corto,

Un saludo