Son las normales de todos los series

Un saludo

....pero tenía tracción permanente a las 4 ruedas.

oooOOOoooohh como me gusta esooo.... que gasto hace en tracción total un seis cilindros?? Es que estoy acostumbrado al tacto del 4x4 permanente del range y el disco y con el series he tenido alguna sorpresa por la tracción trasera, lo mismo me plantearía un injerto.

no hombre que le quitas su gracia ese meneito

Si quiere mover el culo que aprenda a bailar salsa.... pero no por los caminos, que me va a matar!!!! jajajajja

Este no creo que tenga traccion total permanente. Tiene tres palancas segun me dijo, La negra, la amarilla y la roja de toda la vida. Le preguntare tambien por los asientos a ver si por ahi tiene algo bueno. pensandolo bien es posible que me anime. tambien necesito un trozo de bulkhead para parchear el mio. tenia un podrido que el taller que me lo vendio recorto y parcheo con otra chapa. no esta del todo mal pero ha perdido sus nervios ondulados en la chapa. podeis cerlo en el post de arriba del todo donde las chinchetas. Lo parchearon con una placa de matricula!. Jajajaja.

Saludos y muchas gracias a todos.

Pues Salvaje,el consumo de aquel 6 Clindros con 4x4 permanente que tuve era sensiblemente superior al que tiene mi actual Cazorla,bueno en campo no había demasiadas diferencias,pero en carretera aquel gastaba como un condenado,creo recordar que rondaba los 18 litros,también tenía muchos más ruidos y vibraciones.
Vamos,que como modelo un tanto peculiar estaba bien,pero prefiero mi actual Cazorla.
Si te interesa sé donde está,y además está en funcionamiento,je,je.

Por cierto este era el coche y el "angelito" que está sobre el capó tiene ahora 19 años ¡¡Uf!! como pasa el tiempo.

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Miguel, dejalo que no voy buscando más 6cilindros, sino hacerme idea a cuanto se va el consumo para si me sale a cuenta cascarle o no una transfer 4x4 a la criatura.

A mi personalmente no me gustó esa combinación en un Series,prefiero la del Cazorla,se ve que a los responsables de Santana tampoco les gusto,por que de este modelo hubo pocas unidades,aunque creo que sobre esto tuvo mucho que decir la marca madre.
Debo reconocer que en campo se comportaba muy bien,pero en carretera era un auténtico cepo,sólo fue de forma aceptable durante un tiempo que lo tuve sólo en trasera debido a la avería de la transmisión delantera,aunque resultaba muy cómodo eso de llevar siempre el 4x4,bloqueando la transfer en caso de necesidad con aquel tirador que llevaba,vamos,igual que cualquier Land Rover de los actuales,todo un avance,je,je.

Tambien hicieron esas prubas en los primeros Santana2000 que eran 4x4 permanente con bloqueo del central también con un tirador (vamos, que metieron el mismo kit) pero se les pasó la perra pronto lo mismo que en los 109.