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Iniciador del debate 20/10/2010 4:15 pm
Hola a todos:
Tengo un dilema. Tengo la oportunidad de adquirir un 109 "Cazorla" extremadamente barato. Sin papeles, como donante. Al principio me hacía mucha ilusión porque pensé que podría quitarle muchas cosas que le sirviesen a mi Serie 2A 109 caja rover no sincronizada, motor 3 apoyos. Pensé en frenos de disco delanteros, pensé en overdrive, pensé en dirección asistida de las sencillas de instalar (No la del 2500), etc....
El coche esta arrumbado en un parque Natural protegido porque era de servicio del guarda forestal. Esta muy metido en el campo, 12 kilómetros de carril malo. O sea que ir a verlo con todos los datos que me ha dado sería casí ir a llevarmelo y no ir a verlo por verlo.
Resulta que por los datos que me ha dado el coche no tiene overdrive, no tiene dirección asistida, no tiene frenos de disco delanteros, esta hecho pick up pero a estilo pueblo, pilotos rotos, le falta un faro (Redondos), etc... y no sé como estará de golpes.
Ya incluso pienso que puede no ser un cazorla. Es un 6 cilindros y me ha dicho que purgando inyectores y con una batería arrancaría. De hecho es casi necesario porque donde está no cree que entre la grua.
Mi pregunta es, tiene ese coche algo que merezca la pena para mi Serie 2A del 72?. Alguna pieza de esas que aún se buscan y no las podré encontrar en las tiendas?. Ballestas, grupos, etc.... no sé. Algo que me merezca la pena.
El hombre me dice que es un Cazorla.
Saludos desde el Sur.
20/10/2010 4:20 pm
Creo que si fuera un Cazorla, llevaria lo sfrenos de disco, ballestas parabolicas, no se si 5 marchas o overdrive. Pero si esta cortado a lo bestia y ha estado abandonado tanto tiempo...no se si mucha cosa podras salvar para montar en tu S-II..........
Salut!
20/10/2010 4:26 pm
los cazorla llevan de fábrica dirección asistida, ballestas parabolicas, motor 6 cilindros y caja de cambios de 4v.+over o 5v.
Sino no es cazorla
20/10/2010 4:28 pm
A todo lo dicho, ademas si es un 6 cilindros digamos industrial o sea NoCazorla, para tu serieII me temo que le va a valer bien poquito.
De todos modos, si te lo dejan barato.... ::)
Ve a echarle unas fotos por lo menos, no? A lo mejor lo apadrina alguien.
20/10/2010 4:30 pm
Creo que existieron los 6 cilindros primeros sin ser Cazorla, también sin las "comodidades" que quieres para tu serie II-A (frenos tambor, sin prabólicas, desconozco lo de la dirección que igual si la llevan todos,...) El motor creo que lo puedes descartar directamente pues te faltaría lugar para 2 cilindros o deberías homologar la transformación. Si es de faros redondos debe de ser sobre el 78-79, a menos que además de hacerlo pick up le hicieran un engendro.
Por lo que dices regalado sería un buen precio, pues con paciencia se pueden encontrar otros en relativo buen estado y sin tantas complicaciones para acceder a ellos por no demasiado dinero.
Todo depende de las ganas que tengas, tiempo, medios para sacarlo....
Saludos
20/10/2010 5:35 pm
si te lo dan barato y eres capaz de sacarlo rodando,adelante,si no te sirven las piezas para ti siempre puedes venderlas,motor,caja y ejes y con lo que saques ya tienes piezas pagadas para el tuyo o para comprar otro donante
Un saludo
20/10/2010 5:38 pm
los cazorla llevan de fábrica dirección asistida, ballestas parabolicas, motor 6 cilindros y caja de cambios de 4v.+over o 5v.
Sino no es cazorla
no exactamente, los cazorla de la serie III llevaban tambores y algunos direccion semi-asistida con ballestas semielipticas..aunque si llevaban over e inclusive algunas unidades estabilizadoras.
los de la Serie III A si que llevaban de fabrica todo lo que dices 🙂
20/10/2010 5:54 pm
los cazorla llevan de fábrica dirección asistida, ballestas parabolicas, motor 6 cilindros y caja de cambios de 4v.+over o 5v.
Sino no es cazorlano exactamente, los cazorla de la serie III llevaban tambores y algunos direccion semi-asistida con ballestas semielipticas..aunque si llevaban over e inclusive algunas unidades estabilizadoras.
los de la Serie III A si que llevaban de fabrica todo lo que dices 🙂
Cebra ponte las gafas yo de los frenos de disco no he dicho nada, aunque cierto es que los ultimos solian llevarlos
Con respecto a la direccion debia de haber puesto semi asistida en lugar de asistida
saludos
20/10/2010 6:28 pm
usted disculpe por lo de los frenos, asi que tendre que ir "a ponerme gafas" ???
Iniciador del debate 20/10/2010 10:14 pm
Pues el coche me lo quedaría si puedo aprovecharle un mínimo de piezas para mi. Tengo sitio donde desguazarlo. Llamaré al dueño y le preguntare por algunos detalles más que espero pueda tener. Desde luego aunque pueda quitar todo lo que esté en condiciones y venderlo en Internet a precios económicos... esta bien pero no me atrae. Lo principal para mi es pagar al menos por piezas para mi. Si luego hay bastante material con salida que a mi no me vale pues vale.
Es posible que pueda tener Servofreno?. Grupos gordos?. No me atrae mucho la idea de cortar y soldar transmisiones. No por el coste sino por el ángulo.
Saludos y muchas gracias a todos.
21/10/2010 10:33 am
usted disculpe por lo de los frenos, asi que tendre que ir "a ponerme gafas" ???
No te enfades compañero
Si tiene servofreno y grupos gordos como tu dices ahora bien si se los pones a tu cuatro cilindros lo vas a tener que empujar
saludos
Iniciador del debate 21/10/2010 10:46 am
si se los pones a tu cuatro cilindros lo vas a tener que empujar
Es que esos grupos tienen una relación más corta?. Imagino que si no tiene over la velocidad más larga de la caja qe tenga será directa. Y Directa imagino que es vuelta de cigüeñal- vuelta de transmisión. Si luego el grupo reduce... Es que van los 6 cilindros más revolucionados?.
En los chrysler 180 de los que entiendo un poco. Se que el Diesel y el automático tienen grupo largo y el gasolina de cambio manual tiene grupo corto. Por que un diesel no revoluciona tanto como el gasolina. Pero en dos diesel no "debería" haber mucha diferencia.
Aunque admito que no conozco nada de los grupos estos de Land Rover. Como va eso?.
Saludos y gracias por avisar. Ese detalle no lo sabía. Pensaba que un grupo gordo solo era eso, más gordo "Fuerte".
21/10/2010 10:57 am
Saludos y gracias por avisar. Ese detalle no lo sabía. Pensaba que un grupo gordo solo era eso, más gordo "Fuerte".
Y mas pesados pero mucho mas pesados
salud y fuerza para poderlos mover
21/10/2010 11:55 pm
Bueno,sólo por puntualizar algunos detalles,mi Cazorla (1982) lleva ballestas semi-elipticas,estabilizadoras,frenos de tambor delanteros,dirección semi-asistida,over y por supuesto faros cuadrados.
Me temo que ese 6 Cilindros del que hablais no es un Cazorla es,o bien un 109 6 Cilindros industrial con faros redondos o un 109 6 Cilindros Especial,yo tuve uno como este último que cito y era de 1978,no tenía ninguna de las "comodidades" de mi actual Cazorla,pero tenía tracción permanente a las 4 ruedas.
Iniciador del debate 22/10/2010 12:46 am
Como son unas ballestas semi-elipticas?. Podeis poner alguna foto. imagino que son mejores que unas normales de serie. Unas cosas que si quiero cambiarle a mi series es ponerle un servo y hacer algo con las ballestas pues esta caido un poco del lado del conductor. Muy poco pero fijandose se nota.
Aunque solo tuviera eso ya me podria interesar comprarlo.
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