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Iniciador del debate 06/05/2009 3:34 pm
Hola estos dias estoy cambiando algunas cosas de mi land y me estoy dando cuenta del estado en que se en cuentra el chasis, se ha reparado en varias ocasiones y no esta muy bien, he mirado la compra de un chasis nuevo galvanizado en paddock y la verdad es que el precio no es muy caro 680 libras.
Me pase por la itv para preguntar que hacia falta y ,me piden lo siguente;
* Informe favorable del fabricante o de su representante debidamente acreditado o del labotario oficial acreditado en España ( se entiende segun el perito que el certificado lo tiene que emitir santana motor)
* Certificado de fabricacion o de procedencia del nuevo bastidor, estructuta autoportante o pieza solidaria
* Certificado del taller que hace la Reforma.
Sin alguien tiene alguna experiencia en este tema seriade gran ayuda.
06/05/2009 4:16 pm
* Informe favorable del fabricante o de su representante debidamente acreditado o del labotario oficial acreditado en España ( se entiende segun el perito que el certificado lo tiene que emitir santana motor)
Lo tiene que emitir santana, o puedes acudir a un laboratorio. De hecho, salvo que hayan cambiado de actitud, santana no te pondrá mas que pegas.
Iniciador del debate 06/05/2009 4:54 pm
Alguien a acudido a un laboratorio???
06/05/2009 5:15 pm
y que tal un corta/pega del numero de bastidor... supongo que ira troquelado en unos de los largeros delanteros, un apaño bien hecho y a correr ¿no? despues de pintarlo y maquillarlo un poco quien va a saber de donde proviene el chasis... ???
Iniciador del debate 06/05/2009 5:19 pm
Ya lo he pensado o grabar directamente los numeros en el nuevo, al fin y al cabo no se daran cuenta . el nuevo es galvanizado, dara mucho el cante?
06/05/2009 5:51 pm
Yo aunque sea galvanizado lo pintaria de todas formas, supongo que vendra preparado de fabrica con algun tipo de barniz/imprimacion para metal, pero le daria una capa de imprimacion epoxi y despues antigravilla por ejemplo, te aseguras tener el chasis en condiciones de por vida, mejor aprovechar porque todos los dias no tiene uno el chasis pelado para trabajar en el.
Pintado de negro y con barrillo fresco no creo que se pongan a hacer muchas preguntas, ni se daran cuenta... 😀
06/05/2009 8:22 pm
A mi modo de ver tienes tres opciones.
A- Troquelar un nuevo numero de chasis (Para mi la opcion más factible)
B- Cortar la puntera del chasis antiguo y soldarla al nuevo. Moladora y pintar de nuevo
C- Pedir el certificado a Santana. (Yo pedi algunos certificados a traves de un concesionario de suzuki para la homologacion de ruedas.)Si quieres te paso el contacto.
07/05/2009 1:17 pm
El chasis no se identifica solo por el número. Hay un contranúmero.
Pide el certificado del fabricante (que seguro te lo mandará quien te lo venda en Inglaterra, sea Paddock, Richard-chassis o Marsland), y que te lo validen en la ITV. Luego necesitarás la factura (certificación) del taller que te haga el montaje.
Iniciador del debate 07/05/2009 10:56 pm
El problema es que tambien me pieden un informe del fabricante del chais que tengo en este caso SANTANA MOTOR donde me autorizan el cambio.
y es gusto lo que es mas complicado de conseeguir.
08/05/2009 12:30 am
Si me permites un consejo... yo optaría por evitar, si puedes, todo el papeleo y lo que ello conlleva... mucho dinero, disgustos... y para al final igual no conseguirlo, ya sabes cómo es esta gente.. total, si puedes hacer una buena ñapa como las opciones que te han dicho, nadie se va a enterar, y eso que te ahorras!!
Un saludo!!
11/05/2009 12:18 am
A mi modo de ver tienes tres opciones.
A- Troquelar un nuevo numero de chasis (Para mi la opcion más factible)
¡¡¡ NOOOOO !!! Eso jamás, porque te vas a meter en unos problemas muy, MUY serios. En Industria tienen un calco del número que está grabado en el chasis. Por más que troqueles el número en el nuevo chasis, el troquel no coincidirá jamás con el antiguo.
B- Cortar la puntera del chasis antiguo y soldarla al nuevo. Moladora y pintar de nuevo
Ahí has hablado. Yo haría eso sin pensármelo dos veces. El número de chasis probablemente estará en el soporte de una ballesta delantera. Pues lo cortas del chasis antiguo y los sueldas al nuevo. Punto. Son 15 minutos, cero papeles, y cero trámites.
C- Pedir el certificado a Santana. (Yo pedi algunos certificados a traves de un concesionario de suzuki para la homologacion de ruedas.)Si quieres te paso el contacto.
Hombre, si consigues ese certificado, perfecto. Pero sobre todo, no inicies ningún trámite en la ITV hasta que estés seguro de tener todos los papeles que te exijan.
Por cierto...
El chasis no se identifica solo por el número. Hay un contranúmero.
Por favor, ¿me podrías explicar eso con detalle? Gracias.