Ponun eje de 2500

las homocineticas son mas problematicas con el agua en los vadeos, te lo digo que he tenido un Suzuki con ellas...

Tortuga se me hace muyyy cuesta arriba cambiar un eje, lo hago todo en la calle, no tengo donde meterlo, y la verdad el mio esta +- bien de todo, cambiar el eje lo veo mas drastico para cuando se  de la casualidad de ballestas malas, + frenos malos, mas palieres o algo.
alguna vez me han ofrecido un 2500 y claro uno piensa en actualizar el santana, dirección , suspensión , frenos etc etc pero claro entonces, no es lo mismo, para eso arreglo un 2500 y para eso...prefiero un defe jejeje

Alvaro no suelo hacer vadeo, entre que en Sevilla no se da mucho la ocasión, y que llevo las bolas con valvulina, creo que en el momento que les entrara agua en 5 minutos esta el aceite fuera y relleno con limpio, pretendo llevar el santana lo mas de serie posible, alguna mejora tiene pero.... de todos modos el poder ir en 4x4 lloviendo a velocidad de carretera si creo que merece la pena.

Aun a riesgo de meter la gamba, pues no estoy seguro de esto al 100%, creo que además de homocinéticas sería necesario disponer de un diferencial central .... en el Series el aconsejar no llevar el coche a más de cincuenta es porque al no llevarlo el giro de las ruedas no es el mismo entre ejes, haria falta para absorver la diferencia de giro, se corre el riesgo de romper el cambio o cómo mínimo algún palier o cruzeta .. que me corrija algún compañero si ando "herrado".

Saludos.

aggg es verdad es como ir con el diferencial bloqueado.... no me di cuenta....

Sí, necesitarías diferencial central. Con poner homocinéticas no es suficiente para usar el 4x4 en carretera. Lo que sí ganarías con las homocinéticas es que te librarías de esa sensación de golpes en el volante al circular en tracción total con el volante girado a un lado. Esos golpes, como si el volante quisiese ponerse recto a trompicones, los causan las crucetas al hacer esfuerzos. Con las homocinéticas no ocurre.

Y es fácil montarle homocineticas awe?