No se donde he dado que se me ha ido. Perdón.
Decía que no lo llamamos "óxido" sino corrosión y que no se produce exactamente por oxidación (en el término puramente quimico), pero el resultado es el mismo y en este caso el polvillo blanco en que se convierte todavía nos da más angustia, porque no sabemos cómo pararlo, ni eliminarlo, ni por supuesto reconstruirlo,soldarlo, etc.
He oido que se puede tratar con ácido (¿Cual?) que se lleva lo deshecho y no j..el aluminio sano.
He oido que se puede estañar...

Por favor, comentarios, experiencias,sugerencias, lo que sea para un tema del que no nos libramos y nos hace polvo, a nosotros y a nuestros landys.

Se aceptan tambien comentarios referentes a chasis, su tratamiento y prevención de daños.
A ver si hacemos un documento entre todos que quede de referencia.
¡Animo!

yo cuando restauré mi serie solo me encontré oxido en las partes de hierro, en aluminio no me encontre nada. Donde mas tenía era en el marco del cristal delantero y en los marcos de las puertas.
Yo lo hice lijando donde había oxido, si había abujero le daba con fibra de vidrio, le daba una mano de imprimacion y luego pintaba.
Aqui te dejo algunas fotos

Buenas, pues creo que como todo depende del resultado que quieras, de las posibilidades técnicas que tengas, etc.

Los tratamientos antioxido pues cada uno cuenta como le ha ido, hay para quien es una maravilla y para quien es una mi..da a mi de las aplicaciones que he hecho en varios soportes (puertas de la casa, cancela, piezas del coche, y demas) creo que en un 90 % de los casos es efectivo, eso si aplicando cepillo de alambre y despejando bien de polvo grasas y demas antes de aplicarlo.

Que ya tenemos un boquete, hay varias opciones en cosas de tamaño considerable, para mi lo mejor es cortar y reparar con chapa, para el bulkhead por ejemplo hay muchos recambios de chapa disponible para cortar y pegar como aquel que dice...    para boquetes mas pequeños puedes utilizar fibra de vidrio eso si debes aplicarla en condiciones para que no se despegue por que si no es una put..a el agua entrara por debajo y te hara un estropicio mayor que el que tenias, o puede utilizarse, masillas hay muchos tipos distintos en funcion del material  y del trabajo a realizar, especificas para relleno, alisado, aluminio etc.  Yo por ejemplo he repasado de forma temporal los pies del mamparo del lado del conductor y le he hecho con fibra, se me despego por un extremo y tuve que  repasarla, no termina de convencerme, si volviera a hacerlo le meteria masilla de aluminio como me recomendaron varios compañeros.

Despues hay quien utiliza el espray de zincado en frio, el resultado parece bastante bueno, en el bote aparece que resiste impactos de grava, y que soporta altas temperaturas, hasta 600 grados yo lo he usado pero no puedo juzgar aún su funcionamiento.

Otro producto son los acidos antioxido hay quien los utiliza bien sumergiendo la pieza poco a poco (por partes me refiero, pensemos en el marco de una puerta) o aplicando generosamente con brocha y luego pues como siempre una buena imprimación y pintura y en el caso de boquetes pues o un trozo de perfil nuevo o chapa depende de la pieza, o masilla, etc.

En cuanto a las pinturas que pintas sobre el oxido, no se a mi no me termina de convencer yo nas he usado nunca y de momento no creo que lo haga hace tiempo que estan en el mercado e imagino que como todo habran ido evolucionando, pero conozco gente que las uso hace tiempo y el resultado ha sido bastante malo.

Por ultimo del aluminio no tengo ni la mas remota idea de tratamientos ni nada solo se que hay un tipo de barritas que sirven para hacer soldaduras por que me lo comento JRMR pero nada mas.

Saludos

Para tratar el aluminio y prevenir la corrosión en aeronáutica se emplea el Alodine 1200. Lo podéis encontrar, por ejemplo, aquí:

https://www.aircraftspruce.eu/ALODINE-1201-QT.htm

Se aplica a brocha, con esponja o por inmersión si son piezas pequeñas. Luego se enjuaga con agua y ya está protegida y lista para pintar.

También se puede aplicar una imprimación a base de cromato de estroncio, por ejemplo:

O en spray, imprimación de fosfato de zinc:

http://shorl.com/nojekatrafimo

He visto en el Leroy una pintura especial para metales no férreos (supongo que el aluminio entra). La he puesto en el landy y cuando pintas es de un color y cuando seca de otro.

Cuando la pones está bastante bien pero hoy hace ocho meses que la he puesto y empieza a saltar.

Pues la verdad es que en aluminio pintado nunca he visto óxido... Yo creo que se oxida muy lentamente si está pintado.

Para mi el problema lo tienen las partes férreas en contacto con el aluminio, esas sí que hay que vigilarlas.

Es mas, para proteger el aluminio, se puede atornillar una pieza de hierro como ánodo de sacrificio. Incluso conociendo la superficie de contacto entre las piezas de distinto material y sus respectivas masas, se puede determinar la duración de las mismas con bastante certeza.

Por ejemplo, no es lo mismo aguantar una chapa de aluminio con tornillos de acero que una chapa de acero con tornillos (o normalmente remaches) de aluminio. En el primer caso los tornillos durarian poco comparado con el segundo.

Un saludo

Fibra de vidrio NUNCA.

La masilla de aluminio para vender el coche está bien, pero a la larga es como la fibra.

Yo parchee la zona cercana a los pedales y después de 4 años me quede con los pedales colgando. Solución duradera, cortar y poner nuevo.

El aluminio de la parte de abajo de las puertas hace saltar la pintura por las corrientes galvánicas que se producen entre el hierro oxidado del marco y el aluminio. Sino se repara y sanea el marco de hierro no hay nada que hacer. Hace unos meses reparé el marco de una puerta, pero pinté las dos. La que no estaba reparada empieza abollarse la pintura. En ambas el aluminio fué lijado e imprimado.

El seleccionar tornillos es muy importante, no pueden ser cualquiera sino siempre hay que utilizar metales compatibles. De no ser así se oxida el tornillo. El oxido de hierro con la humedad forma un acido que se lo come todo.

Si da buen resultado engrasar los interiores de los marcos, aunque es una guarrada.

Yo utilicé fosfato de Zinc en un turismo y la protección duro dos años escasos. Si me ha dado buen resultado lijado, antioxido y unas buenas capas de pintura de poliuretano.

**

Yo hablo de mi Santana que se oxida por todo. Un conocido mio tiene un Serie II de 1970 en la calle en un pueblo del amazonas donde llueve y hay mucha humedad y con pintura original. No hay nada de oxido.

Estoy de acuerdo contigo en todo.
Cuando dices antióxido, ¿a qué te refieres en concreto?
¿Alguien ha probado el metal sintetico bicomponente para relleno o recubrimiento?

Ya que hablais de seleccionar los tornillos ¿qué os parecen los de acero inoxidable?, he visto que los utilizan en nautica y van bastante bien.

El acero inox está muy bien para mucha tornillería. Sin embargo le veo algunos inconvenientes en ocasiones:
No te valen cundo la rosca está hecha,porque son siempre de métrica y nuestros landys ya sabes que llevan todo tipo de rosca menos métrica (y bien de problemas que nos da, que yo al menos me paso la vida en suministros industriales preguntando ¿"teneis algo con este pasooo"?)
Cuando son tornillos que van vistos da pena quitar los originales, esa maravilla que da autenticidad y que se ven a la legua con su A dentro del círculo....
Yo me tomo la molestia de recubrirlos de estaño uno por uno a falta de sitio asequible para galvanizarlos (me pilla lejos y no voy a ir a llevar tres tornillos cada vez),quedan protegidos y la apariencia es similar al zincado, con brillo y color muy parecidos.
Por otro lado creo(de esto no estoy seguro) que el inox no es tan fuerte como un acero de categoría (de 8.8 para arriba). Así que ojo donde se ponen.
Quitando estos casos, es una solución excelente y no se vuelven a oxidar jamás

Ya que hablais de seleccionar los tornillos ¿qué os parecen los de acero inoxidable?, he visto que los utilizan en nautica y van bastante bien.

El acero inox en contacto con el aluminio hace corrosion. Fermenta quimicamente, por decirlo de alguna manera.

el ácido a que te refieres el "ácido fosfórico" que se compra en botes en cualquier cooperativa agricola medio decente. Me parece que se usa con diluido en agua destilada al 10%. (cuidado a diluir porqué en las cooperativa no te lo venden puro, así que tendrá que calcular cuanta agua hay que hecharle)
Esta es la forma barata porqué el fosforico no cuesta nada, se usa como abono para citricos y mas plantas.

Otra forma e comprar el "convertidor de óxido" ó "transformador de óxido" que se compra en leroymerlin y en el bricodepot. Es un poco caro de precio, pero funciona perfectamente, mientras que no haya grasa o aceite en el medio.

Si, el acido fosfórico se usa para desoxidar el hierro, también el "agua fuerte" que es clorhidrico va de cine, pero hay que aclarar inmediatamente a fondo,porque si no hace el efecto contrario:Te oxida más, de hecho tambien se usa para dar pátina de herrumbre.
En el aluminio no tengo ni idea,pero creo que se lo come.
Perdonad quew insista en si alguien tiene experiencia en usar metal bicomponente.