buenas...de sobrarles la tuercay las arandelas de grueso y de seguridad ..serà por que ya tendrias las de la over tanbien deberias tener el piñon que se quita y se sustituye por el de la over, tanbien tendrias que tener la tapa que se sustituye por la over....quizas tengas algun fallo en el montaje....salu22

Esa tuerca y esas arandelas son las que sujetan el piñon en el eje que sale del cambio de marchas, cuando montas la over, quitas un piñon grande para poner otro mas pequeño, esa tuerca y las chapas son los que lo sujetan en el eje para que no se salga, la chapa que tiene dientes en para que una vez apretada la tuerca la bloquees con el diente que mejor te caiga en una de las ranuras de la chapa.

El orificio no lo tapes, es un respiradero para la over, si se te sale mucho, prueba a gira la chapa o si quieres pon un tubito, algunos hemos puesto racores de neumatica y tubo.

Aqui se ve el piñon que lleva el rodamiento de agujas, la tuerca y las chapas, mirate el despiece de la caja de marchas y lo veras mejor.

racord que puse en mi over.

Lo de que solo tengas dos posiciones eso ya va ser mas de la propia over, la habeis desguazado?

Yo queira preguntar un par de cosas a odiguan:

En primer lugar yo tambien tengo una over como la tuya, tiene un numero grabado muy parecido al tuyo. ¿La tuya es original santana?
Por otro lado, el piñon que se ve tan claramente en la foto, lo tengo hecho una mierda....casi no quedan dientes y por eso no puedo montar la over.

Tengo muchas ganas de poder probar como tira el coche pero si no encuentro un piñon..... ¿Tu podrias decirme donde puedo encontrar uno? ¿O hay algun otro tipo de solucion para sustituir dicho piñon?

Muchas gracias,

Josep

Los piñones les solia tener estanfi y sino , no queda mas remedio que el tornero aunque suelen salir por un ojo de la cara ( de 100 a 150 euros)

josep75, si esa over es la original de santana, los piñones la verdad es que ni idea, me parece que solo te queda lo que ha dicho Rusbel.

El piñon de la foto es el que hay que montar cuando montas la over, si no la llevas montada ese no debe de ser el piñon que tienes montado, sino uno mas grande y sin rodamiento, ya que con ese piñon no engranan el resto de piñones de la transfer.

Saludos.

Sobre no poder meter una de las marchas, comprueba que el mando se mueve bien, que no pega en ninguna parte al moverse. Si se mueve bien, puede estar mal montada o floja la horquilla que cambia las marchas.

El agujerito de la tapa no lo tapes, es un respiradero si lo tapas podria reventar algo por la presion que coge el aceite al batirse. Para que no pierda tienes que quitar la tapa y montarla girada media vuelta. Por debajo lleva una cuña que evitaria que salga aceite fuera, lo que a la vez indica que alguien ya la ha desmonatdo antes.

Hola Francisco!!Soy Xicu....Vaya faenita que te hizo el compañero.......Bueno, espero que todo se haya arreglado. Saludos!

Gracias por las respuestas.
Ya lo tengo solucionado de momento haber cuanto dura, y sin ir al taller, el problema de que no entraran las tres posiciones de la over estaba en el mando que no estaba bien montado, ahora entran las tres marchas, aunque en la posición de marchas normales parece que hace mas ruido, pero yo creo que lo llevare siempre en marchas largas. Lo del orificio que tiraba mucha valvulina, he reducido dicho orificio y ahora casi no pierde, de todas manera creo que tendría demasiada valbulina la over porque después de perder durante unos cuantos de días el nivel esta ahora bien.

buenas...de sobrarles la tuercas las arandelas de grueso y de seguridad ..serà por que ya tendrias las de la over

Si era por eso.

pon un tubito, algunos hemos puesto racores de neumatica y tubo.

Que es eso de racores de neumatica?

y si te tira valvulina por ahí yo no quitaría ojo al nivel de la caja de cambios.

Se puede pasar la valvulina de la caja de cambios ala over??? Si se pasa seria culpa de alungun reten?

Un saludo, Francisco

Si tenias exceso de valvulina en la superdirecta, mira la transfer que seguro que está baja de nivel.
Seguramente los retenes de la superdirecta no están en su mejor momento.
Hace poco pregunté por aqui como se cambiaban, te dejo el enlace del post para que lo veas.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=39583.0

Un saludo
Raul

Si tenias exceso de valvulina en la superdirecta, mira la transfer que seguro que está baja de nivel.

Como miro la transfer, quitando la chapa del asiento del medio o por debajo del coche??? Esto se complica.

En la parte de la transfer donde se acopla la superdirecta, a la izquierda de esta hay un tornillo de cabeza cuadrada, es el nivel de la transfer. Quita dicho tornillo y mete valvulina hasta que se salga.
Lo puedes hacer por debajo o quitando la tapa del asiento del medio.

Un saludo
Raul

Pues he quitado la tapa del asiento del medio y si veo el tornillo cuadrado de la transfer pero no lo puedo quitar, no hay espacio, tendré que meterme debajo del coche o ir a un taller que tengan túnel.
He vuelto a mirar el nivel de la over y esta bien, no tendría que estar la over mas llena de valvulina si es que pasa la valvulina de la transfer a la over, pero la verdad es que pierde valvulina por el respiradero de la over y esta valvulina tendrá que salir de algún sitio, le preguntare a RVE que fue el que me vendió la over haber si sabe si se le han cambiado los retenes a la over esta.
Un saludo Francisco.

Pues hoy he puesto un colchón viejo debajo del land rover y he mirado el nivel de la transfer y la caja de cambio y están bien, así que es un misterio de donde viene la valvulina que tira la over por el respiradero.
Un Saludo Francisco.