Yo lo primero que miraría sería haber si coincide el nº de chasis con el de la documentación, ya que eso de nº de plazas: 9/3 no lo veo muy claro. Haber si algún compañero del foro que tenga un pick-up que diga lo que le pone en la ficha técnica. Según la ficha tecnica llevas un motor de gasoil de 2 1/4 litros.

Los techos son absolutamente intercambiables, se supone que vas camión caja son 3 plazas y sí vas con techo utilitario son 9

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Yo lo primero que miraría sería haber si coincide el nº de chasis con el de la documentación, ya que eso de nº de plazas: 9/3 no lo veo muy claro. Haber si algún compañero del foro que tenga un pick-up que diga lo que le pone en la ficha técnica. Según la ficha tecnica llevas un motor de gasoil de 2 1/4 litros.

Bastante desgastado, pero coincide perfectamente.
un saludo

Unas preguntas, lo del dinamo perjudica en algo?, y la contraseña de homologacion?

El tuyo a ser antiguo no tiene contraseña de homologacion y lo de la dinamo no se a que te refieres. Si quieres dejar el sistema de dinamo se puede dejar pongas uno u otro motor, pero para mi a no ser que guardes la originalidad al 100% lo veo un atraso, ya que a la larga da problemas de carga y demas.

Y beneficia en algo no tener contraseña?
Para cambiar el dinamo por alternador, que hay que hacer?
Un saludo

Para cambiar di amo por alternador casi nada.... Contraseña.....digamos que en la itv no tienen constancia documental de como era tu coche al salir de fábrica, si techó dura, lona , alto, bajo etc.....a veces es bueno o beneficioso y otras veces no...

Enviado desde mi iPad con Tapatalk

Un coche muy interesante. A ver si puedes colocar los faros en su sitio, y tapar los agujeros de las aletas. Un extra muy chulo para tu coche si lo encuentras, seria el techo doble tropical, pero no será sencillo. La capota de lona de 3/4 quedará muy bien. Ánimo, estaremos atentos a tu restauración

Hola nacher, por aqui tengo algun techo tipo safari localizado. Si te interesa les puedo preguntar a ver que precio tienen. Esta machacadete pero nada que asuste.
Yo quiero ponerle la rueda en el capo pero he visto que hay varios modelos de fijacion. Unos capos hundidos, otros lisos, otros con los remaches por encima etc etc. Podrias sacarle alguna foto en mas detalle para saber cual deberia buscar q sea mas original de nuestro modelo?
Un saludo

Capos hundidos hay muy pocos, lo mas comun es encontrar el capo con el soporte remachado sobre el capo

A ver, así de memoria, creo que han existido 3 tipos de capó:
-capó de los primeros santana 2 y 2a, con el borde fino.

-capó capó de los santana 2a especiales, y serie 3, que llevaban el borde delantero redondeado y grueso

-unos capó creo de los 3a, con el centro hundido para alojar la rueda

A su vez, en los dos primeros había dos variantes:
-el normal sin rueda, que por fuera era liso, y la estructura interior sólo llevaba dos largueros paralelos

-el que venía preparado para llevar rueda, que por fuera llevaba el adaptador , esa pieza circular, remachada al capó y de acero galvanizado, más los 4 topes de goma para apoya la rueda (con forma rectangular en los serie 2, y redondos en los siguientes). Y la estructura interior llevaba dos pequeños largueros transversales soldados a los largueros largos paralelos

También es cierto que he visto muchos capó con la estructura reforzada, pero que no llevaban el acople exterior. Puede ser que en algún momento todos venían ya con estructura reforzada, porque era más sencillo fabricar un capó que sirva para todo, que fabricar y almacenar uno normal y otro reforzado.

Sobre el techo tropical, si consigues uno y no está muy bien, piensa que tal vez puedas quitar del que consigas la capa superior, y ponerlo al tuyo en el caso de que esté mejor. Con pocos taladros.

Básicamente es como dice The Land Rover.

Los capos con hueco para la rueda, creo que solo los llevaron algunos Santana ligeros, el resto no los llevó(hablando de Santana, en los ingleses creo que era una opción que se llamaba "The Deluxe Bonnet")

En cuanto al techo que tiene la pick-up de Nacher me parece que es el de fibra(se lo habrán cambiado en algún momento) con lo que atornillar el doble techo metalico no se si será muy conveniente.

Un saludo
Raul

Aparte de que cuando el techo pick up no está en muy buen estado lo que suele estar destrozado, y lo más difícil de reparar, es la "boina" de aluminio  🙁