Gracias JABATO 88,

La verdad es que por los desguaces que yo voy esta pasando lo mismo antes habia Land Rover para aburrir y ahora no queda ninguno.
Cada vez me arrepiento mas de haber vendido el Serie II-A de 1972, si lo sé lo hubiera dejado para piezas, ademas ese si tenía la tapa que busco, cosas de la vida.

Saludos
Raul

El mio es idéntico sólo que tiene overdrive y es del año 64. El sistema de arranque es una "llave" que la accionas 1/4 de vuelta y da paso a los calentadores, giras 1/4 de vuelta mas y arranca. Veo que tu tienes sólo el agujero donde va dicha llave.
Yo he tenido siempre dudas si el mio era serieII o IIA.
Yo tambien tengo un problemón con los papeles. Cuando iba a hacer el cambio de dueño, va el tipo y se muere, sin herederos ni nada. Tengo los papeles pero no puedo demostrar que es mío. Una putada.
En Barcelona , tráfico me ha dicho que no hay solución. Que si un día me lo bloquean por lo que sea , lo pierdo porque no puedo demostrar que es mío. Por lo tanto, no lo disfruto, no invierto ni lo restauro por lo que pueda pasar . Alguien sabe o conoce como puedo salir de este agujero?????? Alguien conoce una gestoría de confianza que no me timen y me de solución si la tiene?

Luis H

Pues ese mismo tema me paso con un 124 (SEAT), la única solución que me dio el de la gestoria fue que si no llevaba muerto mucho que huviera duplicado su firma en los papeles del contrato, los de hacienda y los de trafico, con un par de fotocopias del carnet del suso dicho 🙄 y pa lante............ Yo no lo hice 😕 😕
En la foto no se aprecia pero es un interruptor, lo pulsabas y actúa sobre el motor de arranque. 😉
No tengo muy claro desde que año están disponibles los overdrive, pero creo que al igual que los liberadores fueron instalados años después para conductores que querían dar un poco mas de vidilla al Landy en carretera.

Gracias, Jabato. Me parece que me quedo con un LR que nunca va a poder ver la carretera ni largos desplazamientos. Su vida se va a limitar a una pequeña finca que ya la tiene mas vista................ Ya verás como se pone cuando se lo diga.
Nadie conoce otra solución??

luis h.

Una declaración jurada y un traspaso como todos los demás, dicho en la oficina de tráfico. Pero lo raro es que esto te lo debería haber dicho el club, que para eso esta.

Solrac :
Pues a mi en Tráfico de BArcelona no me comentaron nada de eso. Al contrario, salí cabizbajo.
Puedes darme mas información detallada de como se hace y si es muy enrevesado?
Te lo agradezco de ante mano, Solrac.

Sres del club: Ustedes tiene información, me la pueden facilitar , tramitar papeleo, etc? Decidme con quien debo contactar del club.

Luis h.

A ver chicos no os pongaís nerviosos, si no hay nada de nada (papeles), coger de la mano a dos testigos (normalmente este papel lo suelen desempeñar los colegas), os vais a un notario los tres y haceís un acta de posesión pacífica (80€) en el cual se diga ante notartio por parte de los testigos, que te conocen, que eres un buen tipo y que saben de la posesión pacifica del cacharro por lo menos desde hace dos años, para darle mas fuerza a la cosa dices que el propietario te lo legó antes de morir y que como ya han pasado mas de dos años para que posibles herederos con mejor derecho lo reclamen al ser una donacion, pues te vas a tragico y hablas con el reponsable de trasferencias (QUE SUELEN ESTAR MAS PUESTOS) y en principio y por Derecho te lo tienen que trasferir, con trasferencia ordinaria o a traves de un espediente especial, como gusten pero han de hacerlo. IMPORTANTE LO DEL RESPONSABLE DEL DEPARTAMENTO, TEN EN CUENTA QUE LOS AUXILIARES ADMINISTRATIVOS DE LOS MOSTRADORES TODO LO QUE NO VENGA EN CRISTAL Y NO SEA BLANCO, NO ES LECHE. De todas maneras si teneís dudas y sin coste económico alguno llamarme sin problemas
Oscar López
669 44 07 68
rrhh@solucionescs.com

Pues eso!

Yo lo del notario lo hice sin testigos (depende de la experiencia de la notaría en ese campo) y me costó 40€ o así hará 1,5-2,5 años. Pero no debe de ser muy difícil el trámite. En cuanto cambie unos cuantos retenes, carbure el range y le desmonte el winch 😈 , me pongo a legalizarlo.

lo de la matrícula histórica no se la recomiendo a nadie... tuve un alfa romeo del 74 y quería ponérsela al hacer la transferencia, pero tienes que hacer mil movidas, con proyecto de ingeniería y no sé qué tonterías, casi como si fueses a homologar un coche construido por ti... y total para que te digan que no lo puedes sacar más de un día a la semana (mi land rover es de uso diario...) y con limitación de kilómetros... vamos, que creo que no compensa.

lo de la declaración jurada es lo más fácil y con el nº de bastidor y todo eso, siempre que encuentres a un funcionario dispuesto (cosa poco frecuente...) no hay mayores problemas...

saludos

Gracias David,Solrac y compañia.
Me habeis alegrado la S. Santa . Como documentación sólo tengo la ficha técnica que figura el nombre de la muerta.
Lo tengo claro, primero me acercaré a tráfico y preguntaré por el que sabe. Con lo que me diga me voy a la notaría a conseguir una acta de posesión pacífica y ya os contaré.
Gracias por vuestra disponibilidad y, Oscar, te llamaré si esto empieza a semejarse a un barrizal.
Voy a poner un post en el foro gral. para ver si hay algún socio que sea notario o tenga algún conocido que lo sea.

Otra es pillarte un series con papeles, y hacer un transplante de todo el coche.
Saludos y suerte.
109lrs

Pues el S-II-A Ya esta en casita (en la del pueblo) Un cambio de aceite, reparar frenos, purgar embrague, las ruedas de Viajero, una lavadita general, 240 km con una media de 60 😈 😈 😈

Serie 2a del 64 o similar, fíjate en el indicador de gasolina y amperaje, lleva abajo es de temperatura de agua, y eso los llevaban los serie 2a del 64c, creo qeu del 63, tb. Antes llevaban amperaje y gasolina sólo y abajo, una luz azul de las luces largas.

Los testigos sobresalientes indican que es posterior al 64, antes eran a rassss

Delante del radiador la chapa es curva, again es del 63-64 en adelante.....

Las toberas de salida de aire de la calefacción son típicas de esos años.

Los faros traseros son muy raros

Tienes una base increiblemente buena para restaurarño. Todo completo, sin golpes, sin ñapas, sin cosas electricas de más, con los faros en su sitio, las aletas intactas, etc....... Si lo desmontas entero toda la carrocería, y lo pintas entero en su color original, puedes tener un coche de exposición.

Consejo: ponle el adaptador de rueda en el capó, queda precioso. Busca los enganches para helicóptero qeu se le ponen en las puntas delantera del chasis (las anillas esas grandes). La calefacción ya la tienes así que perfecto. Busca unos arquillos originales y luego compras una lona en uk. Los asientos, intenta recatar asientos grises en los desguaces que estén más o menos bien. Ade vez en cuando salen, algunos para tirar, otros se peuden salvar. Si le pones los negros de hoy en día quedarán bien, pero no son los suyos, y es suuuuuper dificil ver a gente con un serie 2a y los asientos grises.
Buena adquisición.

Paco