Buenas Raul.
Pues sera como tu dices, del año no lo se por falta de matricula. El coche efectivamente esta en Valladolid y los papeles se debieron perder el mismo dia que las placas de matricula....... Pero este mal, asido el que le a permitido estar parado durante tantos años. La idea a medio u largo plazo es matricular lo como VH (Vehículo Histórico). Por eso te pregunte hace un tiempo lo del nº de bastidor, para hacerme la idea del año. Un saludo.

Si sabes el numero bastidor , sabes la matricula si vas a trafico y pides un informe. Yo vivo en valladolid y si un dia tengo tiempo podria ir y sacarte un infrome y puedes darle de alta normal osea con su matricula original

Si hay bastidor te puedo mirar que historial tiene en base datos..................

Buenas a todos, el nº de bastidor si lo tengo pero en la base de datos informática de trafico (por lo menos en la de Guipuzcoa) no costa nada de nada. Según me dijo la Srta funcionaria, que la única manera si es que existiera algo seria en los archivos antiguos de trafico en Valladolid, los que no fueron informatizados. 🙄 🙄 El dueño anterior me dijo que el los pidió en su día, y que la matricula que tenia pertenecía a un R-7, y del numero de bastidor no sabían nada. 😐 😐

Puedes pedir una matricula nueva sin ser VH, solo tienes que demostrar la propiedad, por cierto es un serie II no un IIA No?

Una cosa es que vayaa a pedri los datos por el numero de matricula o tra es que les pidas por numero de bastidor, son dos cosas distintas, piensa que la matricula de mi viejo R7 P-26....... sin letra se la podrioa poner perfectamente a un serie II que tendria yo para pasar un poco desapercibido ¿entiendes? Si vas a trafico con el numero bastidor es otra cosa.Eso si desde Guipuzcoa te lo deberian de hacer por el numero de bastidor aunque tarda mas por eso, porque tiene que mirar en Valladolid los archibos, pero me parece que la funcionaria no tiene ni idea.

Ya sabes Rusbel, depende en las manos de quien caigas...... 🙁 😡 😈
De todas maneras no se si matricular lo de todas formas como VH. Pero como va para largo 🙄 🙄 🙄
Solrac, pues creo que es un SIIA, me parece que es lo que ponía en la plaquita negra donde tiene el nº de bastidor, pero como lo vi por encima..... 😳 😳 pos ya no lo recuerdo. Lo que no se que ventajas tedria matriculando lo de nuevo ...... 🙄 🙄
Un saludo para todos.

Matricularlo como VH tiene limitaciones, con una matricula nueva te sirve igual que recuperar la original, depende si encuentras la original o no, por los faros y frontal es un serie II sin duda pero se los pueden haber cambiado. Incluso puede ser un remixto de vario, las bisagras traseras no son las que suele llevar esa puerta y algún detalle más que no cuadra... pero esta de p.m. para restaurarlo, buena maquina.

Sin lugar a dudas es un Serie II-A.

Saludos.
Raul

Fijao bien en el detalle del motor del limpiaparabrisas.Solo tiene uno encima del volante.Yo tengo un serie II A de 1973 y es identico por dentro excepto que el mio tiene dos limpiaparabrisas,con el motor escondido a la izquierda del volante.Yo creo que es un Serie II.Un saludo y enhorabuena por la compra,tiene un aspecto estupendo

Buenos dias otra vez,

La Serie II solo estuvo tres años en produccion(por lo menos en Inglaterra) de 1958 hasta 1961. Desde 1961 hasta 1971 estuvo la Sere II-A(en Inglaterra). Aqui en españa la Serie II puede que estuviera hasta el año 1962, aunque yo he visto un Santana de 1962 que era Serie II-A. La serie II-A de Santana estuvo hasta 1973 o 1974 cuando entro la Serie III.

Los ultimos Serie II-A ya tenian varias cosas de Serie III como dice Hangar el limpiaparabrisas era de un solo motor conectado a los dos brazos y los faros ya iban en las aletas.

En fin, que casi con total seguridad este vehículo es un Serie II-A y creo que como muy antiguo será de 1965 en adelante.

Saludos

En el serie II A los faros se montan desde dentro y no como este que se montan desde fuera, y tienen un aro metalico niquelado exclusivo del S-II, el capo es de serie II el del II A es redondo, es un SII, si no esta modificado claro.

Solrac S-II A,

Los Serie II-A de Santana nunca llevaron los faros como tu dices, eso solo fue en Inglaterra, aqui tanto los Serie II como los Serie II-A los llevaron siempre salientes y con los aros metalicos(salvo los ultimos que llevaban los faros en las aletas). En cuanto al capo, los santana lo llevaron como ese hasta que salieron los Especiales creo que sobre el año 1969 o 1970, que tambien llevaban el techo con ventanillas alpinas, los laterales con ventanas correderas y el interior mas tapizado. Pero el modelo normal siempre llevo ese capo, incluso en los primeros Serie III.

Un saludo