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12/08/2006 5:33 pm
tengo cuatro ballestas de un 109 turbo las trasera con cuatro ojas y las delanteras creo que dos.le vales a un ligero 88 sin modificar nada??
Estara mas dura la suspansion??quedara mas alto??
13/08/2006 12:54 am
Esas mismas ballestas las montamos nosotros en el 88, y quedan de vicio. Pierdes algo de articulación, por eso de que son más duras, pero en carretera gana mucho y en monte también. Además, puedes cargar atrás un elefante y las suspensiones ni se enteran... Lo que ya no se es qué tal van las de tres hojas atrás, todo dependerá de para qué quieras usar el LR.
13/08/2006 9:42 am
Yo he llevado parabólicas con ejes anchos unos años. Llevaba dos hojas delante y dos detrás. En realidad detrás iban tres hojas, pero la tercera sólo actuaba como ballestín, y la quité.
Las parabólicas y los ejes anchos son una combinación que permite un cruce de puentes espectacular para ser una suspensión de ballestas, sobre todo en el eje trasero. En el delantero el cruce era más normalito. La comodidad es razonable, sobre todo si hay algo de peso detrás. Yo llevaba una pieza de bordillo, como los bordillos de la calle, a modo de lastre. No era cómodo como los muelles, pero ya era comparable.
Además había montado unas Firestone Super-All-Traction de ocho capas, y podía dejarlas a 1 kilo de presión (con mucho cuidado por carretera), y polybushes. Con lo que absorvían las gomas, la precisión de los polybushes, y las parabólicas, la comodidad en campo era comparable a los muelles (teniendo en cuenta que tenía sólo 88 pulgadas de batalla, claro). Y encima había montado un True Trac delante y un Detroit Locker detrás, y así había dejado tirado a todo un señor Range Classic en un cruce de puentes a la salida de una zanja en V (sois libres de no creéroslo, pero es que hasta a mí mismo me costaba creerlo y lo estaba viendo en vivo y en directo). Claro que el Range no llevaba bloqueos 😉 .
Saludos,
Eduard.
13/08/2006 10:55 am
Te creo awe, los series con ballestas y todo, tienen los mayores recorridos de suspensión. Y si ademas tenias bloqueos ni te cuento.
Un saludo
13/08/2006 10:55 am
Te creo awe, los series con ballestas y todo, tienen los mayores recorridos de suspensión. Y si ademas tenias bloqueos ni te cuento.
Un saludo
14/08/2006 6:28 pm
Consulta:
?Para un serie III que amortiguadores usan, ya que el mio tiene unas cintas limitantes de recorrido en la suspencion tracera?
15/08/2006 12:41 pm
Son los mismos amortiguadores. Quizá tengas que cambiar las cintas porque si no el mayor recorrido de las parabólicas no te servirá de nada pues las cintas se lo impedirán. No tengo aquí las medidas pero las cintas de las parabólicas, como mínimo, hacen unos 3-4 dedos más que las "normales". Su misión es impedir que se arranque de cuajo el amortiguador al hacer tope en extensión.
Entra en
http://www.parabolic-springs.com/
Son unos holandeses de TIconsole, que hacen, y de lejos, las mejores parabólicas para Land Rover. Es más, el dueño tiene uno, y también traen recambios de los Santana que aún se fabrican en Irán. Les conozco desde el 99, y son serios, aunque todavía no les pillé nada. y el kit completo está a unos precios sin competencia.
Lo mejor sería cambiar amortiguadores junto con ballestas, puesto que las que llevabas (elípticas), tienen rozamiento interno y necesitan menos "freno" por parte del amortiguador.
Las parabólicas, al ser más flexibles, solicitan más trabajo del amortiguador, y por eso el amortiguador que llevas rinda antes el alma...
