La verdad que hace unos años lo cuidaba mucho y bueno por falta de tiempo y dinero un poco lo he descuidado, recuerdo que un dia con las 9 plazas ocupadas y dando una vuelta por collserola despues de un dia de diluvio bajamos una pendiente en la cual frenaba reducia y el land seguia cuesta abajo, una vez ahi di la vuelta como pude y rezando para que suba, poner la reductora y lo hizo sin ningun problema. Armando G el land rover santana super turbo es diesel los datos del coche estan en esta ficha tecnica.
    22añosdelandrover el tirante si lo llevo, la verdad que una vez cambie la junta de colectores probare sin el tirante y lo lavare a presion y le hechare una foto al motor  que la verdad lo comparo con el tuyo y que envidia sana me da  😉 Y muchas gracias por el ofrecimiento seguro el manual de santana turbo  orientara mucho.  Saludos.

Hola supersantaturbo. Espero escaneártelo en pocos días. Estamos en contacto.

Un saludo.

Hola a todos, gracias otra vez 22añosdelandorver. Por cierto me voy aventurar a comprar la junta de colectores de los series 3    http://cgi.ebay.co.uk/LAND-ROVER-SERIES-3-CYLINDER-HEAD-GASKET-DECOKE-SET_W0QQitemZ260422619572QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item3ca265d1b4&_trksid=p3286.c0.m14&_trkparms=65%3A12%7C66%3A2%7C39%3A1%7C72%3A1683%7C240%3A1318%7C301%3A1%7C293%3A1%7C294%3A50   no se si coinciden con nuestros motores turbo, 22años donde consigues la juntas, sabes si coinciden las de serie 3 y por favor que me aconsejais o que tengo que desmontar para poder trabajar bien. Por lo que he visto tendre que desmontar  parte lateral del morro o no hace falta ? a ver si alguno me lo puede decir muchas gracias. Saludos

Hola supersantaturbo. Las juntas me las marco y recorto de los paneles (no sé cómo se llaman) justamente para hacer juntas. No hay que desmontar el lateral del morro. Con ésto me has desconcertado. Yo no entiendo más que lo estrictamente necesario en mecánica. Pero jamás he desmontado ningún lateral para cambiar estas juntas. ¿ Haber si te refieres a alguna junta que yo desconozco ?. Ya me dirás, que ahora quiero saber por qué piensas que hay que desmontar el lateral.

Un saludo

Por cierto, sigue pendiente el escaneo del manual. No sé los días que tardaré. Tengo que pasar por una oficina que tengo. En los próximos días no tengo la intención de ir. Pero bueno, ya te lo haré.

Un saludo.

pues si escaneas ese manual del santana turbo me puede interesar....y si lo que quieres es canbiar la junta de colector de admision y escape , no es necesario desmontar el morro ni aletas ..eso si es mas incomodo...pero con ayuda de algun taburete....jejeje a no ser que midas 1,90 o algo asi, por que esta algo incomodo por la altura y la distancia pero con paciencia...si no quieres hacer las juntas las puedes encontrar en estanfi tienen de todo y estan en montmelò si eres de la zona te pilla relativamente cerca...salu22

Hola a todos, 22añosdelandrover pense que tenia que desmontar el lateral del morro para tener acceso a los colectores de admison escape ya que se ve poco espacio para hecer los aprietes. cada vez que veo el turbo me doy media vuelta la verdad nunca he desmontado un turbo y bueno si me ayudais por favor un poquito orientandome en los pasos a seguir para desmontar y montar los colectores en este motor con turbo me hariais un gran favor ya que estoy desactualizado y mucho, me dedico mas a motores de motos. Yo antes utilizaba para motores gmc del año 1956, pasta de junta y papel de junta especial que venia en distinto grosor y ya lo he buscado para recortarlo yo pero al menos donde antes lo habia ya no los venden por cierto utilizais pasta de junta para  ayudar a sellar los colectores si es asi que marca. Saludos.

Hola a tod@s, otra pregunta alguno me puede decir si el chivato de aceite mide el nivel o la presion de aceite en estos motores. Gracias de antemano por vuestra ayuda saludos.

Indica falta de presion, eso pone en el manual.

Un saludo.

Es muy facil desmontar el turbo:

-Desengancha el escape del codo, y dejas el escape colgando
-Quita el manguito que va del filtro al turbo
-Desconecta la goma que va de la bomba inyectora a una "T" que a su vez va a la valvula de sobrepresion y a la caracola de admision. Bueno, en realidad quita todas esas gomas.
-Quita la tuberia de alimentacion de aceite al turbo y la de salida de aceite al carter, que esta debajo.
-Ahora ya solo te queda quitar los 4 tornillos que pillan el turbo al colector de escape y sacarlo hacia arriba.

Ni que decir tiene que tapes todos los orificios de entrada del turbo, en especial los de entrada y salida de aceite, vaya que entre porqueria por ahi y la has cagado. Tambien protege la entrada de la caracola de admision con un papel o similar y el codo de salida de escape, asi como los orificios de la valvula y demas.

Ya tienes acceso a los colectores libremente. Puedes quitar primero el de aluminio (admision) y acto seguido el de escape.

Espero haber ayudado.

Hola a todos, muchas gracias marcial, Candelas por los datos la verdad parece facíl tal y como lo presentais, espero que no se me resista algun tornillo  :-[,  he leido que algunos le meten pasta para ayudar a la junta colectores, en estos motores con turbo es recomendable? Saludos. 

Joder que sangre fría!!! Pilotazo.

El colector de escape una vez desmontado hay que comprobar la planeidad y el turbo al volver a montarlo hay que llenarlo de aceite por la parte superior donde va el tubo de salida del aceite porque sino al arrancar el motor hasta que la bomba llena el circuito el turbo trabajaría sin aceite y podría cascarse.Lo de las juntas las fabrica Ajusa.

hola a todos, 22añosdelanrover que bien cuidado lo tienes, el mio aparte de ser super turbo esta super sucio, solo el motor y no porque no lo limpie pero es que esta todo manchado de aceite, limpie el motor y lo deje casi como el tuyo pero a los 3 meses lo tenia ya todo sucio. respecto al tirante lo mirare esta tarde gracias por las fotos ahora se a cual os referias. martinez aqui hay unos cuantos y nos sirven de mucho son del forero tortuga que ha hecho una gran recopilacion  http://cid-1fe9650498c14ec1.skydrive.live.com/browse.aspx/P%C3%BAblico , lo que se ve es que el manual de taller para motores land rover super turbo es muy dificil de conseguir. Saludos

Hola Supersanturbo, muchas gracias, por las fichas del IIIA, me las he bajado todas, eran las únicas que no tenía, pero lo que es el manual de reparación no consigo dar con él, en tu blog. ¿Cuál es el fichero del manual de reparación del Serie IIIA?

Muchas gracias de nuevo.

Hola, martinez el blog es del forero tortuga.Respecto al manual del turbo 22añosdelandrover comento que cuando pudiera colgaria el manual. Tambien en este enlace https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=35879.0 gracias a tarasbulba recomienda el autodata. Saludos.