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04/06/2005 2:47 pm
Gracias a Intruder, he localizado un LR serie IIA y quizas pueda quedarmelo, es cuestion de precio, ya veremos...
Mis dudas son:
Los Series II se fabricaron entre el 65 y 73, pero originalmente llevaban los faros en el centro, y a esta unidad no se le nota el cambio de faros que fue obligatorio a partir del 73, es normal que en la calandra no quede ni rastro de su hubicacion original?
Originalmente fue una Grua, la configuracion actual es de pick-up, pero todavia lleva los refuerzos de ballesta traseros, se hacia alguna modificacion mas para instalar gruas o solo es cuestion de quitar "hojas" de ballesta para que vuelva a su estado original?
Si no me equivoco, es un 2.200 cc 4cl gasoil, 4 velocidades Asincroizadas... correcto?
Porque lleva la bateria en el vano motor en vez de bajo el asiento?
El aspecto general es bueno, solo los bajos presentan algun que otro desconchamento de pintura y la corrosion es superficial, un poco de oxido en los montantes del parabrisas (solucionable), y el interior de una puerta (junta panel con ventana), los cofres de bateria estan Ok, algun punto mas a revisar?
Lleva direccion asistida montada a posteriori, los asientos estan decentes y el interior algo deteriorado por actos vandalicos (rotura cristal velocimetro, pilotillos de contacto, varillas del limpia, piña volante, etc..)
No frena, (fuga en circuito Hidraulico) cual creeis que seria su precio de salida?
Por ultimo, y perdon por el ladrillo, hay algun metodo on-line de saber la fecha de matriculacion conociendo la matricula?
Gracias a todos...
04/06/2005 3:51 pm
Hola Guillem
Los de faros en las aletas pero rejilla metalica con logo metalico del frontal son serie IIA.
En el año 72 aparece una ley que obliga a pasar los faros de la calandra a las aletas, en el año 74 aparece el Serie III, por lo que el año de matriculación rondará entre los años 72 y 74 ambos inclusives.
Se trata de un 2.25 litros que se instala desde 1961 en los Serie II-A(1961-1974)
el cambio me imagino si no se ha modificado que se trate de 4 velocidades Asincronizadas (como bien dices), pues hasta el Serie III no se instalaba de serie las marchas sincronizadas.
En Paddocks las 4 ballestas parabolicas 281€
El precio de salida depende mucho del vendedor si aprecia o no el vehículo. El mio lo compré por 3000€ con 15 años y he conozco series III por el mismo precio o más. Otra cosa es el precio de Mallorca y el de la peninsula. Aquí estamos limitados por el mar y en la peninsula les da igual ir de Madrid a Valencia por ejemplo, en fin que hay mas oferta porqué hay más terreno donde mirar y los precios son más bajos. Aunque esta teoria no es fiable al 100% 😕
Miraré de llamarte por telf. y hablamos.
Adeu. A-10 😉
05/06/2005 11:33 am
Los series II se empezaron a fabricar en 1958, con faros en la calandra interior, que como bien dice Intruder se pasaron a las aletas en los 70 para cumplir la normativa.
A partir del 61-62 se pasaron a llamar serie II A pero practicamente eran iguales, solo se diferenciaban en pequeñas renovaciones (cuentaKm, luces delanteras-intermitente que pasaron de 1 a 2 ..etc).
La diferencia fundamental de un serie II con un serie III, además de todas las que ya sabeis (cuentaKm en el lado del conductor, nuevo sistema de calefacción, nuevas cajas de cambio....) es que los serie II no llevan ningún elemento de plástico, mientras que algún serie II A de los últimos y los serie III si. Cuidado con algunas unidades de serie II que llevaban motor diesel de 2052cc y no es tan robusto como el 2 1/4 y más complicado de reparar. Yo no pagaría más de 1500 o 2000 euros y si tiene la itv aldía (cuidado con direcciones asistidas etc pues si no están homologadas no te pasará la itv. Un saludo desde Ibiza Alfredo.
06/06/2005 2:11 am
La edad segun matrícula la puedes saber mirando este enlace: http://www.lamaneta.org/matriculas/