Salva, los dos series que yo tengo tienen tapones de nivel en ambos ejes en la parte redonda como el sistema que tu tienes en el eje delantero. Yo nunca he visto un eje sin tapon de nivel/llenado.

Pues nada, cuando volvamos a hacer una KDD te lo enseño ...
y hasta donde yo sé es de origen, no me consta que le cambiaran el eje trasero en ningun momento. Y el otro tapón, ¿para que sirve?

yo se lo cambie a mi super el otro dia y los grupos son iguales, pon alguna foto para poder verlo
un saludo conan.

El mio tiene los tapones como el de Salva: en el eje delantero dos y en el trasero uno. Lo lleno por ahí, ya que no hay otra manera.

LR 88´ Especial 1976

Algunos ejes traseros de Series no tenían tapón de llenado, y en cambio era la propia piña del diferencial la que llevaba un tapón de llenado, con cabota cuadrada. Mira bien el grupo, que igual tienes el tapón de llenado ahí.

Saludos.

Efectivament Eduard,
mi Serie tiene el tornillo delantero tal y como tu dices, (incluso aun está pintado de rojo) ... 😯
pero lo que me extrañó es al quitarlo, tanto el del eje delantero como el trasero ... salia aceite, no como el de nivel/llenado del eje delantero... 😯
de ahí mi sorpresa primero, y la duda que me asaltó después.
Lleno a presión hasta la capacidad que marca el fabricante y rapidamente lo cierro para no derramar mucho "aceite" ...
bueno no sé. 😳

Gràcies, de todos modos

efectivamente algunos diferenciales tienen el tapón de llenado en la cabeza del diferencial con un tapón de cuadradillo, al lado de la salida de la transmisión y la mayoría en el centro de la carcasa envolvente del mismo

Yo llenaba por ese tapón cuadrado, hasta que caía aceite, y entonces cerraba rápidamente. No sé si mi "tésnica de llenado" era correcta o no, pero lo hacía así.