Gracias tortuga, la pintura está donde no llega el reten, al pintar el eje entero le metieron pintura en parte de la bola. Le daré con gasolina a saco.

Deu.-Muchas gracias por tus comentarios, yo voy aprendiendo gracias a este ilustre foro.
El diferencial trasero solo tenía holgura y se le metió estas arandelas. El material no se decirte, no es metálico, pero las encuentras en lrseries de diferentes medidas, dependiendo de lo que necesites.
Las juntas de papel, cuando pido los repuestos que necesito a paddock o a quien sea, siempre las traigo, pero tengo tambien papel de juntas para hacerme alguna en caso de que no la tenga.
Animate que poco a poco se secan las cosas y con la ayuda de todos se puede.
saludos

Mucho animo con tu tarea y gracias por compartirla. Fenomenal que pongas las referencias. Ayuda mucho, y sobre todo la labor fotografica:Es un trabajo que anima a los demás y es muy valioso.
Sigue, sigue.....

Buenas noches a todos
Este finde ha sido bastante productivo. Para poner las fotos he seguido los consejos de jrmr
Lo primero que hice fue lijar todo el depósito de gasoil e imprimación y pintura negra satinada.
Lijado:

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Pintado:

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Siguiendo los pasos de jrmr he desarmado la dirección semiasistida para revisar como esta.
Asi es como estaba:

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Despues de una buena lijada y mucha gasolina este es el resultado:

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También me dio por limpiar la Lt85, estaba con bastante barro y suciedad:

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Despues de la limpieza ponemos al coco en la mesa de operaciones para ver que se puede hacer:

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Le quito las bases para lijarlas, que estan bastante oxidadas, y reviso bajo mi absoluta ignorancia. Los fallos que veo es: no entra la cuarta velocidad, no puedo engranar el 4x4 y veo que este aparato esta como agarrotado

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Que va alojado donde está el papel blanco:

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Que debería hacerle a la caja? no le veo por ningún lado fugas, el eje tiene un poco de movimiento lateral.
un saludo

Me he liado con la caja de cambios.
He separado transfer de la caja y limpiado a saco.

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Le he quitado la tapa roja (no se como se llama)

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¿Este es el rodamiento del primario que hay que cambiar?

La tapa la quitamos y limpieza a saco

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Por el lado interior

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Voy desmontando las palancas selectoras

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El casquillo de plastico estaba destrozado

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El alojamiento de la reductora estaba que daba pena de mi....da

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En esta foto se ve los selectores de las marchas. No me entraba bien la cuarta.
Me pueden echar una mano, estoy un poco perdido

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Los muelles que sujetan las bolas

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Despues de una limpieza esta es la tapa

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Los selectores de la reductora

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uno de ellos estaba totalmente engarrotado y he tenido que bañarlo en 3en1 y moverlo poco a poco.
Bueno ahora tengo el gran problema, como puedo hacer para comprobar las marchas, es decir, como ver si entran todas.

Continuamos con la restauración.
Ayer me dio tiempo a casi terminar el eje delantero, a falta de los liberadores que están en camino.
Pintar el eje de negro satinado

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Y el morro de cerdo

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Sellador de juntas, junta de papel y sellador de juntas

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Se coloca el morro de cerdo

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Se coloca el reten en la puntera del eje

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Antes de colocar la bola se mete el reten y el porta reten

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Se coloca el Railco en la bola con ayuda de una prensa

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Sellador y junta de papel y se pone la bola

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Coloco el carter, la mangueta, el buje y los frenos

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Despues de un tiempo sin hacerle nada al series, me llegaron estas ballestas en fondo gris. Por lo tanto las he pintado en negro satinado

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Una vez pintadas le he puesto los silencbloc (no se si se escribe asi) de poliuretano en el chasis

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He montado las ballestas en los ejes

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Y a montar en el chasis

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Aunque parezca mentira desde la imagen anterior a la siguiente ha pasa un año, mas o menos. Estoy bastante satisfecho con llegar hasta este nivel.  Es mucho tiempo, 12 meses, para lo poco avanzado  del proyecto pero nunca pensé que el coche llegara hasta donde está, para una persona que no es entendida en la mecanica....

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Bueno despues del toston un saludo a todos

¡Enhorabuena, muy buen trabajo!...algún día espero poder hacer lo mismo con mi series 1...

Un saludo.

Migue

Buenas buen trabajo, no te preocupes por el tiempo que emplees lo importante es el resultado y se ve muy bueno, ademas muchas veces no disponemos de todo el tiempo que necesitariamos o que quisieramos...

Saludos y animo

Antmartin lo estás dejando muy bien cuando lo termines agradeceras el trabajo realizado. Modifica la posicion del muelle de la foto, va por dentro y de al revés, es decir, la parte más larga hacia el tensor y por dentro del mismo.
URL= /][/URL]

Gracias a todos por las respuestas.

Juan, el tema de los frenos me está dando un poco de lata. En el eje delantero he cambiado las zapatas y el muelle como has dicho tu y tengo las ruedas completamente frenadas.

Perdon se me fue la conexión.
Las ruedas de los dos ejes las tengo frenadas, no se mueve. He puesto las zapatas y los resortes como has dicho. Alguna idea?
saludos

Que gran trabajo

Perdon se me fue la conexión.
Las ruedas de los dos ejes las tengo frenadas, no se mueve. He puesto las zapatas y los resortes como has dicho. Alguna idea?
saludos

Revisa los bombines que no estén agarrados, los latiguillos que no estén obstruidos y si no es así desaproxima a tope los tensores de las zapatas y no debe de quedar frenado

Je, je...

Es la leche. Os digo que es la leche.
Pertenecer a este club da gusto.

Que no seas entendido ni profesional de la mecánica no quita para que puedas hacer un trabajo a conciencia.
Lo estás viendo y comprobando por tí mismo, y como dice un verdadero profesional: cuando veas tu coche terminado te causará una gran satisfacción, aunque te cueste tiempo.

Hazle caso a jjle que sabe lo que lleva entre manos 😉

Y no olvides un detalle al poner las fotos: quita el último renglón "uploaded with imageshawk.us"

¡¡excelente trabajo, sí señor!! 😀

Gracias por las respuestas y los ánimos que hay veces que las cosas no salen como uno piensa y ese dia te vas a casa con mal sabor de boca y otros días salen las cosas perfectas como un mecano y ese día moral por las nubes.
Jrmr tu creo que eres el culpable de que muchos estemos metidos en estos fregados.
saludos