Hola compañero,
                          me encuentro casi en la misma tesitura que tu, me gustaria restaurar un Serie pero de  motores posibles el que me llama la atencion es el v8 de 3.5l , pues el 2.25 gasolina o diesel consumen sobre los14 o 15 litros y con pocas prestaciones, el 3.5 consume pero tiene mejores prestaciones. Creo que lo mejor el buscar asesoramiento en  un gabinete de homologaciones previo pago y que te lleven de la mano.
Saludos

😮 😮 😮 pero un V8 en un series uffff
En la revista Land rover Owner de este mes sale un tipo que monta un v8 en un series III, si quieres puedo pasartelo escaneado o como sea.
Muchas gracias por tu aportación compañero.
saludos

Hola de nuevo,
                        tampoco se deberia de descartar el trasplante de un 200Tdi con su caja de cambio y los ejes, aunque se podria considerar un hibrido y no un Serie.
Saludos

Lo que quereis precisa de un proyecto bien documentado de un laboratorio que se dedique a estos menesteres. Y tambien los documentos que acrediten que todas esas transformaciones han sido efectuadas en un taller dado de alta.

- Informe de laboratorio de la transformación hasta el último tornillo. (Una pasta).
- Todas las piezas como el motor, caja, transmisiones, etc... (Una pasta).
- Fáctura de las horas y horas que le ha dedicado el taller. (Una pasta). A no ser que...
- Solución barata... comprarse un Porsche Cayenne.

Para estos proyectos si no conoceis a nadie que los haga preguntad en la ITV. Ellos conocen por su trabajo a algunos laboratorios por ver sus proyectos.

Saludos.

Bueno, nuevas fotos moviendo al bicho para empezar con las labores de limpieza y desmantelado de todo.

Yo llevo el 2.5 gasofa ya legalizado.
El 2,25 estaba homologado por Santana, pasas ITV como reforma de importancia y con un certificado de SAntana que diga que ese motor era suyo, que daba tanta potencia, tantos cv, tantos KW, los caballos fiscales, diámetro y carrera (los mismos que el diésel ) y a correr.
Pero claro, eso debe ser ANTES de junio-julio (chungo)

Y lo más chungo, es quién te puede dar el certificado. Un conce Suzuki? Santana ella misma? (porque son capaces de decir que como ese coche no lo hacen y no hay archivos, pues que certificado tararí).
Y entonces, sí que lo tenemos chungo.

El consumo no es para tanto, mi 2.5 nunca pasó de 16, aunque en recorridos en bajada de 10 a 12.
Unos 250 kms por depósito aproximadamente.

Ahora bien, lo puedes optimizar, en inglaterra hacen culatas mejoradas e incluso arboles de levas optimizados, el kit powerplus, que a lo burro lo suben a 2,8 litros y pasa a dar 118 caballitos, casi nada... y a prueba de itvs.

Ellos me vendieron hace 12 años el kit para adaptar el mío a la super sin plomo (válvulas y asientos reforzados)

Te paso el link
http://www.automotivecomp.com/landrover_perf.html

Con lo cual mantienes estética, no problema de rompepalieres, ni adaptar frontal, ni meter el radiador donde no cabe, ni mandangas varias.

AWE del foro tiene legalizado un serie II con muelles y motor 3,5 v8, pero eso viene "de antes", no de ahora (cuando se podía). En fin..

Suerte y saludos

GRACIAS RFollia
Al final le voy a poner un diesel, ya que el tema va para largo y no quiero lios con homologaciones ni itvs.
De todas formas gracias por la información, ya que estoy muy verde con el tema de las restauraciones y de mecánica lo justo.
saludos

Hola Antonio
            por aqui en mi isla hay un serie II especial que esta en estado de abandono en la calle (murio el dueño). Lo mismo les interresa quitarlo antes de que pase por alli el Seprona :police: pero tendrias que verlo primero porque lleva unos años parado.
Saludos.

Bueno gracias a los amigos jrmr, morante y landrover1973 me han contagiado la enfermedad de la restuaración de los miticos series. He empezado a desarmar el series.
Asi estaba por la mañana temprano

Unas cuantas horas de trabajo mas

lo peor ha sido quitar todo el sistema electrico y numerarlo para restaurarlo

ya sin cableado y sin embrague y freno

Hola de nuevo
Tengo la intención de cambiar todo el sistema de frenos, ya que, tengo un servo autoplas. Tengo una duda, el nuevo sistema con el servo es de doble via? Tendría que cambiar el aparatito que está en el chasis (no se como se llama) pero tengo foto

He visto que sale una buena pasta.
Otra pregunta, para que se enciendan las luces de freno cuando pisas el mismo, con el servo como va?
gracias

Para montar el doble circuito tienes que cambiar como dices el distribuidor de tubos por el que has puesto en la foto. Hasta el te llegan dos que salen de la bomba. Para el del eje delantero tiene dos salidas una a cada rueda y el trasero una simple que en el mismo eje se divide en dos. Las luces de freno se accionan con un interruptor que actúa en el mismo pedal.

Para montar el servo freno tienes que cambiar la bomba, el conjunto pedal, poner una bomba de vacio y mirar que en la admisión del nuevo motor tenga una entrada de vacio

gracias Jabato por tu respuesta, pero entonces tengo que poner el distribuidor, se puede comprar de segunda mano? me han dicho que se suele romper y obstruir con facilidad.
Alguna idea?
saludos

Se podría poner este distribuidor sustituyendo el original?
http://cgi.ebay.co.uk/LANDROVER-4-WAY-BRAKE-PIPE-CONNECTOR-SENDER-/180674514061?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2a110a4c8d#ht_500wt_1156
gracias

Ayer por la tarde me llego el motor, caja lt85 y dirección asistida por parte del amigo RVE

Alguien ha montado caja lt85 en chasis de series IIA? sirven los mismos soportes del chasis? he visto leyendo por el foro que se tiene que quitar un travesaño. Hay que hacer muchas modificaciones?
saludos