Ni te lo imaginas, yo hace dos años y medio no tenía ni idea y ahora casi he terminado una restauración dejando mi land rover en el chasis, levantando culata, pintando y todo sin tener ningún conocimiento previo.

Hola!

Ya se ha puesto en contacto conmigo el propietario del Series de mi garaje. Resulta que ya lo conocía porque tenía un Series IV azul, que tuvo que vender por pasta. Me ha confirmado que es un Series III Especial. Lo compró en enero por 1500 €, y se ha gastado 600 € en el taller en algunas reparaciones.

Hoy hemos quedado y me lo ha dejado y todo. Estos coches son la historia, son muy duros en general, y las marchas muy cortas (y eso que lleva unas 235/85 R16 como os comenté, no me quiero ni imaginar cómo irá de corto con las ruedas de serie pequeñas...).

Tiene algunos detalles que rematar, pero en general el coche está muy bien. Ah, y la itv es anual, que me ha dicho que la mayoría la tienen que pasar dos veces al año.

Eso es que lo tiene pasado a turismo, los que lo tenemos como vehículo mixto, la tenemos que pasar cada seis meses

Enviado desde mi Aquaris E5 mediante Tapatalk

De momento me quedaré con mi Disco 300 Tdi. Quizás más adelante me anime con un Santana, todo llega... 🙂

He visto rondando por la isla de Ibiza un Land series de color azul matricula L-xxxx-G.
No será el tuyo?
Techo fibra blanco.
No pude sacar foto. >:(

Perdon: LE-xxxx-G

Hola.

El Series III de la edición del Camel Trophy del '83, ¿es un IIIA o IIIB?

... Me contesto yo solo: es un Series 3 a secas.  😉 🙂

Una pequeña curiosidad: ¿en los Series se puede poner la reductora sin la tracción 4x4? Es que el xaval del Series de mi garaje me dijo que se puede engranar la reductora con la tracción trasera (sin 4x4).

Gracias.

Otra curiosidad que me ha venido a la mente: el Series 3 de mi colega tiene ruedas 235/85 R16, y así y todo las marchas largas son muy muy cortas. No deja de sorprenderme que a pesar de eso de fábrica montaran neumáticos más pequeños... ¡no iría ni pa' trás!  😉 😀

Y en reductora ya no quiero ni imaginarme...

Otra curiosidad que me ha venido a la mente: el Series 3 de mi colega tiene ruedas 235/85 R16, y así y todo las marchas largas son muy muy cortas. No deja de sorprenderme que a pesar de eso de fábrica montaran neumáticos más pequeños... ¡no iría ni pa' trás!  😉 😀

Y en reductora ya no quiero ni imaginarme...

Es parte de la magia: estaban hechos para poder con todo, no para correr (¿por donde?)...hace cuarenta años, en Aledo, pasé una mañana  divertida con un amigo viendo a una "hormiguita" de éstas bajar a una rambla y subir cargado de grava y arena hasta los topes, innumerables veces, gruñendo y resoplando como solo saben hacerlo los Series... 🙂

He visto rondando por la isla de Ibiza un Land series de color azul matricula L-xxxx-G.
No será el tuyo?
Techo fibra blanco.
No pude sacar foto. >:(

Hola :

Creo que era uno que estaba a la venta y que precisamente se ha vendido este fin de semana.

Eres de Ibiza o estás por aquí de Vacaciones ?

Un saludo:

Es parte de la magia: estaban hechos para poder con todo, no para correr (¿por donde?)...hace cuarenta años, en Aledo, pasé una mañana  divertida con un amigo viendo a una "hormiguita" de éstas bajar a una rambla y subir cargado de grava y arena hasta los topes, innumerables veces, gruñendo y resoplando como solo saben hacerlo los Series... 🙂

Efectivamente Espectador. A veces olvidamos que eran vehículos exclusivamente de trabajo. Y tenían todas las características necesarias para hacerlo bien, como esas marchas tan cortas, necesarias con una potencia limitada. No eran 4x4 recreaciones como ahora los entendemos.

Otro famoso slogan LR: "Tu puedes ir rápido, yo puedo ir a todas partes"

Hace 34 años que estoy en Ibiza.

Una pequeña curiosidad: ¿en los Series se puede poner la reductora sin la tracción 4x4? Es que el xaval del Series de mi garaje me dijo que se puede engranar la reductora con la tracción trasera (sin 4x4).

Gracias.

Hasta donde yo tengo entendido, al poner la reductora, que en ese coche es la palanca roja, el 4x4 se activa "automatiamente", y menos mal, porque si de por si ya es fácil partir un palier trasero, imagínate lo que tiene que sufrir este elemento si en condiciones de gran torsión no le ayuda la tracción delantera