Hola bronco, seguro que hay por aqui alguien que te pueda ayudar mas que yo, pero por que te hagas una idea...
El tema de ruedas no lo tengo claro; yo tengo dos 109 (largos) y tienen las ruedas grandes, sin embargo los cortos que vi siempre por aqui las tienen pequeñas.

La mecánica es identica tanto para el corto como para el largo. Salvando algun detalle como los tambores de freno que son mayores en los 109.

Los serie 3 tienen motor 2,25 y los serie 3A, si no me equivoco, empezaron la saga de los motores 2500
Dwl serie 3 al 3a cambian el salpicadero, el volante, las puertas con cristal de elevar y no corredizo..

Y de precio es como todo.. si esta en buen estado vale lo.que uno pueda o quiera pagar. Si esta mal o vale poco o el paisano de turno piensa q tien oro sobre ruedas y pide una tonteria por él...

Para mi que tengo tanto el serie III como el serie IIIA, el serie III es mas duro y con menos problemas. El serie IIIA tiene el cristal de las puertas delanteras entero, muchos venían con frenos de disco y dirección asistida, el motor de 5 apoyos, el parabrisas entero de una pieza, algunos con ballestas parabólicas y caja de 5 velocidades. Para mí el serie III es mas duro, más ruidoso. Bien cuidado dura 30 años más.

Buenos días Bronco.

Vayamos por partes.

Los land rover cortos 88" venian de serie con rueda pequeña 6.00 16, / equivalente a una 205/80/16 y los largos 109" venian con una rueda 7.50 16 equivalente a 235/80/16, hay mucha gente que cambia a los cortos la rueda y les pone la grande, pero hay que homologarlo si no viene en la ficha.

Respecto al serie III y serie IIIA, tienen varias diferncias y algunas de ellas muy importantes.
El serie 3 es la evolucion del 2 y mantiene muchos aspectos con el, cristal delantero partido, puertas con el marco superior desmontable, y lfundamentalmente las clasicas trampillas debajo del cristal delantero y que tan caracteristico hace a nuestros coches.
En el 3A esas caracteristicas desaparecen y si que mejoran aspectos mecanicos, como los frenos de disco o cajas de cinco velocidades en las unidades mas modernas, tambien cambiaron el salpicadero.

A mi parecer los mas bonitos son el serie 2 con su salpicadero de chapa o el 3, el 3A ya no me convence, ademas es importante en tu busqueda encontrar alguna unidad anterior a 1980 ya que en este caso estan exentos de la prueba de humo en la ITV, si no las puedes pasar canutas para que den Ok los valores.

Seguro que algun otro compañero del foro te puede dar mas informacion aun.
Suerte con tu busqueda.
Ramon

😉 😉  Efectivamente el series IIIa, tiene diferencia, pero no todos llevan caja de 5 velocidades y frenos del disco, en algunos como el mio las diferencias son más esteticas, sin aireadores, parabrisas único, puertas con cristales elevables, diferente salpicadero y techo fibra. Los acaban con lo que tenían en Fábrica, jajajajaaa.
El motor y la mecanica la misma que el series III, creo que los frenos de disco se ponían ya en los 2500, hay compañeros expertos que te aconsejaran más.
De todas maneras es algo muy personal, encontrarás uno y dirás "este", luego ya le vas poniendo a tu gusto total.
Un saludo.

¡¡Madre mía, cuánta información me habéis facilitado ya!! Muchísimas gracias.  😉

Me habéis ayudado muchísimo en la "clasificación" de estos coches. Tened en cuenta que yo soy de la era "moderna" (conozco bien el Discovery, el Defender y algo el Range, pero no los contemporáneos ni los clásicos, y a por estos voy).

Entonces, por lo que he entendido yo, y a falta de que algún experto en el foro me añada algo o corrija, el que aparca en mi garaje sería un Series III (tiene parabrisas dividido), pero en cambio tiene las ventanillas de una pieza con manivela (no corredizos), por lo que eso me confunde. El salpicadero no es metálico, y tal y como comenta tegraco en teoría en los IIIA se modificó.

No me he fijado si el de mi garaje tiene frenos de tambor o disco, pero intuyo que serán de tambor por vuestras explicaciones. El número de marchas tampoco lo conozco. A ver si pronto ve mi nota el propietario y me llama y me puede dar más detalles.

Tampoco me he fijado en el techo (esto es fácil, voy ahora a mirar que tengo que pasear a mi perrita).

Otro detalle es que lleva ruedas grandes; le haré una foto y miraré las especificaciones. Desde luego con ruedas grandes queda muchísimo mejor (para mi gusto), y además mejora sus capacidades off road (a no ser que los desarrollos se queden muy largos y pierda par y eficiencia, aunque si como comenta tegraco la mecánica es la misma no debería dar problemas en ese sentido).

El que comento yo es del '80, pero entiendo que el año que viene ya no tendría que pasar la prueba de humo, ¿no? Porque, ¿el motor es el mismo en el III y en el IIIA?

Hoy en milanuncios he visto uno del mismo año con 24.000 km, y piden 3.500 €.

Bueno, seguimos conversando. Gracias por informarme tan bien y disculpad mi ignorancia.

Hola Bronco.
Estos coches normalmente han sufrido muchísimas modificaciones.
Lo de los humos están exentos todos aquellos connfwcha de matriculación anterior al 1 de enero de 1980
Con lo que te recomiendo que busques coches de 1979 para atrás.

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Ojo el salpicadero bronco.
Los seire 2a y de ahi pa atras son metalicos. El serie 3 era negro muy sencillo y el 3a tiene el salpicadero diferente y ya tien creo guantera y todo.

El radiador lo tien a la altura de los faros o retrasao? Los serie 3a venian ya con el adelantao.

Lo de las puertas no es determinate. A uno de mis serie 3 se las cambiaron xq son mas comodas la version moderna de subir y bajar. Sobretodo pa dar de culo en sitio malo y sacar la cabeza x la ventana. Cuando el zeppelin es contundente como el mio se agradece jaja

El radiador lo tiene retrasado, como el de la foto de Ramongcasero. Las ventanas, pues probablemente las cambiaran por ser más prácticas.

El salpicadero, negro muy sencillo. El techo, tapizado.

Lo sé porque he ido a verlo y, ¿a que no sabéis qué?, HA COGIDO MI NOTA. A hora a ver si me llama y me cuenta detalles. Ya os contaré.  🙂

Un saludo.

Por diferenciar los salpicaderos....
Este es de un serie 2.
( el mas bonito para mi gusto).

Este otro el de.mi serie 3, de sky y con pulsadores tipo palanquita.

Y este el del 3A con pulsadores tipi botón.

Si sigues por aquí ya veras todo lo que aprendes sobre estos cacharros.
Un saludo.
Ramón

Yo creo por lo que cuentas, Que es un series III especial. Mira si tiene  las molduras metálicas negras.  De todos modos.... u a simple foto, y salimos de dudas rápido!!!

Nos Leemos

Epi

Yo tengo un serie 3 pick up del 76 y bien cuidado es un coche para toda la vida...se puede viajar con el sin problema, eso si, con espiritu de aventura (bote aceite y agua) y tu caja de herramientas. Tengo un 88 2A y es mas rebotón. Pero al uso es casi igual. Ruedas 7'5 siempre! Las 600 son pequeñas para mi gusto.

Mira Bronco, una oportunidad.

Muchas gracias por la información y las fotografías.

De momento no me ha llamado, por lo que no puedo aportaros más detalles. Os paso unas fotos...

Ostias, no me acuerdo cómo se insertaban imágenes...  ::) También me tendréis que enseñar a esto!!  ???

Buena opción ese Series III, Ramón!! La verdad es que veo que esto es todo un mundo dentro del mundo de Land Rover.  🙂