Os habéis fijado que el chasis está galvanizado?

LR inglaterra decía que eso era "malo" porque se deformaba al sumergirlo en zinc fundido a 400 º.

Ya, y "gracias" a eso ese Santanita ha aguantado 26 años, y el chasis, sin inmutarse. Muchos Defes sueñan con eso.
Felicidades Enric, lo vas a dejar como nuevo. Y sobre todo, el chasis ni los cepilles ni lo lijes, lávalo a presión y pinta directamente encima. Ese baño de Zinc es un tesoro

Venga animo, que esto engancha.
Chasis galvanizado, frenos de disco, se nota que santana evolucionaba, con el paso del tiempo.
Eso si con cuatro velocidades tenias desobra, y la dirección asistida tampoco la tiene verdad?-
animo, y tenacidad.

Ánimo con la restauración.....tiene toda los ingredientes para que vuelva a tener una segunda juventud y quede perfecto para poder dar guerra por muchos años.
Gracias por compartir el trabajo, te seguiremos de cerca.
Un saludo y enhorabuena...artista.

Vas a toda máquina  ;D ;D, ya verás como el resultado final es muy bueno

Bueno, en primer lugar felicitarte por el curre que estás haciendo, tanto mecánico como fotográfico y por compartirlo.

El resultado seguro que va a merecer la pena porque se ve que sabes lo que haces.

Ahora, aprovechando la foto 8 que has puesto y si me lo permites hago la siguiente pregunta ¿la polea que se ve en la foto, que si no me equivoco une cigüeñal con bomba agua, ventilador y depresor es la que se conoce como correa de la distribución?

Ya sé que he hecho la pregunta en un tema que yo mismo he abierto pero al ver tu foto tan clara pues aprovecho la ocasión (si me lo permites.)

bueno, un saludo.

Hola el yeti.
Te respondo dese mi ignorancia, pero esa correa NO

Perdón por mi torpeza.
Quería decir que esa correa no es la de distribución sino la correa de servicios.
La correa de distribución no está a la vista, sino dentro de la tapa, detrás del ventilador,
Saludos.
Fidel

Si señor Enric92 😮 😮 una restauración  muy detallada y muy currada compañeros  :icon_thumright: gracias por compartirla....seguiremos de cerca tu proyecto de restauración de tu series compañero 8) un saludaco desde la zona centro!!

Muy buen trabajo, por lo que veo tienes espacio, ganas y sabes lo que haces, así que esto tiene todos los ingredientes para una magnifica restauración, ademas ese chasis galvanizado, que buena base...

Saludos animos y en cuanto tengas avances ya sabes  😉 😉

Primero de todo muchissimas gracias a todos por vuestros animos, ya que ultimamente iba desganado, hay muchissimo trabajo. Con el tema fotografico, ago centenares de fotos, pero no las cuelgo todas, si alguien quiere alguna foto detallada que lo pida.

Perdón por mi torpeza.
Quería decir que esa correa no es la de distribución sino la correa de servicios.
La correa de distribución no está a la vista, sino dentro de la tapa, detrás del ventilador,
Saludos.
Fidel

Yo creia que la distribucion en los lands iba con cadena, igualmente voy a abrir para controlar como esta todo.
Me voy a pintar la segunda capa de negro al chassis

Enric

Bueno, gracias por el consejo en cuanto  a lo de la correa de la distribución.
Pediré ayuda a un colega y aprenderé a hacerlo. Todo en la vida tiene una primera vez.

Emhorabuena y no te desanimes. El trabajo de una restauración desde el chasis solo lo sabe el que lo ha hecho alguna vez, el resto ni se lo imagina. Una vez encontré un dicho en las restauraciones que tiene gran parte de verdad y es "la regla del 3": vas a necesitar 3 veces mas tiempo, 3 veces mas espacio y 3 veces mas dinero de lo que tenías pensado al principio.
Lo dicho no te desanimes y piensa que vas a encontrarte muchos problemas, lo mejor no ponerte fecha límite de terminarlo y poco a poco ir haciendo lo que te venga en gana, cuando te canses pasas a otra cosa o lo dejas para otro día.

En uanto a la districuicón los 2500 llevan correa, así que otra tarea mas para la lista.

Saludos

Hola Enric92, soy Patricio,  te queria comentar que a mi me parece que tu series es un serie IV y no III a como dices, ya que se ven claramente los rotulos SANTANA en el frontal y parte de atrás, además es un 2.5, y los serie IIIa llevaban el motor 2.286. Gracias, un saludo.

Hola Enric92, soy Patricio,  te queria comentar que a mi me parece que tu series es un serie IV y no III a como dices, ya que se ven claramente los rotulos SANTANA en el frontal y parte de atrás, además es un 2.5, y los serie IIIa llevaban el motor 2.286. Gracias, un saludo.

Entonces, omo puedo saber que modelo es el mio? esque no encuentro ningun lugar donde quede claro el modelo, ni en los papeles ni nada. Si alguien me pudiera orientar o decirme que modelo es el mio, me seria de una gran ayuda.
PD: siendo un serie IV, donde podria encontrar los manuales de taller y despieces?

Gracias
Enric