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Iniciador del debate 24/12/2008 1:55 am
Hola a todos
La verdad es que el Landy me engancha tanto que cuando no estoy encima, estoy debajo.
Pero esta vez estoy j... porque con el frio no conseguía que arrancase, así que puse a cargar la bateria (120 mAh o como se diga), pero aún así no arrancaba.
Entonces le puse la del otro carro (70 mAh), con la que en otras ocasiones ya lo había arrancado. Total que seguia gruñendo pero nada.
Pero despues de unos 5-10 intentos de unos 5 segundos, observo que sale humo blanco y huele a quemado, abro el capo y mas de lo mismo creo qeu por la zona del motor de arranque (parte trasera izquierda del motor).
Por si acaso compruebo los calentadores con aparato ese que son 2 pinchos y una lamparita, todo aparentemente bien.
Observo lo que pienso que es el motor de arranque y veo que un cable de unos 6/8 mm que sale del cilindro pequeño y se fija al grande está pelado un poco deshilachado. Trato de ver si esta suelto con un destornillador y entonces toco el cilindro pequeño y da unas chispas.
No toco más, pero cuando intento arrancar de nuevo, se encienden los calentadores, pero al seguir girando la llave ya no hace na de na.
¿ME HE CARGADO EL MOTOR DE ARRANQUE?
¿TIENE ALGUNA OTRA SOLUCCIÓN QUE CAMBIARLO?
¿CUANTO PUEDE COSTAR?
¿PUEDO DESMONTARLO YO ? veo que hay un tornillo que une un monton de cables al cilindro pequeño, y luego 3 o 4 tronillos que unen el conjunto al motor.
¿Hay que hacer algo más?
Por favor ayuda que tengo mono.
24/12/2008 2:04 am
yo empezaría por desmontar el motor de arranque, haciendo unas fotos previamente sobre todo de dónde va cada cable, y lo miras por dentro a ver cómo están las escobillas y demás, lo limpias bien y lo vuelves a montar y pruebas.
Iniciador del debate 27/12/2008 2:05 pm
😮
Acabo de desmonr el motor de arranque, y me encuentro que no es ni bosch ni femsa, es Lucas.
Además le llegan 5 cables, cuatro al tornillo central y otro a una patilla, cuando si no interpeto mal el manual deberian llegar 2.
Alguna aclaración de QUE SON LOS CABLE Y QUE TENGO QUE COMPROBAR?
Cuando monte todo a ver si preparo un post,
un saludo
27/12/2008 3:52 pm
sí, son cinco, uno de masa que va aparte, es amarillo y verde si te fijas, luego uno muy gordo que va a la batería y 3 rojos, uno de ellos más gordo que los otros dos, de esos tres unos van al alternador y otros hacia el panel, sino recuerdo mal, que me corrijan sino es así.
27/12/2008 4:06 pm
Tambien hay uno fino que va a un terminal faston ( no se si se escribe asi ???) y ese viene desde el contacto y es el que da la orden de marcha al motor de arranque
30/12/2008 10:08 pm
Hola. si desmontas el motor de arranque, procura no tocar un tornillo con contratuerca donde va la horquilla del bendix (lo desarme hace años, pero no me acuerdo muy bien como iba). yo marque la posicion y conte los hilos que faltaban por roscar y aun asi me costo un triunfo ajustarlo para que iria bien.
31/12/2008 1:46 pm
confirmo lo del conpañero ya que desmontas conprueva las escobillas ,que basicamente es su mantenimiento...salu2
Iniciador del debate 09/01/2009 12:21 am
Al final, lleve el motor a un taller "amigo"
Me dice que tenía poca cosa: un cable que hace puente entre el clindro superior y el inferior tocado, y acercar las micas.
¿alguien me puede decir que coño son las micas? porque me cascaron 62 euracos, y encima dando gracias por que me atiendan, y eso que me tire más de 2 horas desmonatandolo yo, y ahora me queda montar todo. ¿cuanto me cascan si lo llevo al taller?
Bueno, este fin de semana lo monto, A ver si funciona, por que sino lo meo.
Iniciador del debate 12/01/2009 1:00 am
Impresionante¡¡¡¡¡ :angel: :angel: :angel:
Ayer monte el motor de arranque y.......
Ni yo me lo puedo creer, 10 segundos de calentador y arranca al primer cuarto de vuelta, y eso despues de estar con el motor abierto durante más de un mes y a temperaturas bajo cero.
Lo de bajar las micas, por lo que he podido leer se refiere a que tras cierto uso la parte de cobre sobre la que contactan las escobillas se desgasta, sobresaliendo el aislante (a veces mica) e impidiendo que haya buen contacto.
Además como tuve que desmontar todos los colectores (admisión y escape) y el tubo de scape, aproveche para apretar bien todos los tornillos pues me encontr varios muy flojos. Tambien reparé un poro del tubo de escape que me anotaron en la ITV. Así que ahora hasta suena mejor.
Y todo lo he hecho yo, sin foso ni elevador, No me lo puedo creer 😮 😮
A ver si saco tiempo y aprendo para poner unas foticas.