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Iniciador del debate 17/07/2010 11:44 am
Buenas a todos, soy el propietario de un 109 del 75 llamado "Bicho verde" (esta en la pasarela land), lo compré hara dos meses y el tio marchaba de vicio pero me ha empezado con la primera averia gorda y estoy un poco desanimado.
Para empezar no tengo muchos conocimientos de mecanica pero tengo ganas de escuchar y de aprender con vosotros. Ya conocí a "Morante" (buena gente)al que le compre el sistema doble de freno que no he tenido tiempo ni de mirar como se pone, bueno voy al grano...
Hace tres semanas volvia de dar una vuelta con mi bicho cuando empezó a sonar muy mal por la parte de la caja de cambios, un cla cla cla que iba aumentando, al dia siguiente recorrí 500 metros y pegó un golpetazo en la parte trasera terrible y el coche empezó a botar hasta que dejó de andar... se me cayó el alma :'( , meti tracción a las cuatro en largas y le llevé a casa, la gente flipaba con el ruido que hacia el pobre, un ruido a hierro contra hierro...
Mi diagnostico primero fue que habia roto un palier, concretamente el corto trasero, más que nada xq desmonte el derecho y salió intacto y el izquierdo estaba atascado. Luego me puse a pensar el xq sonaba tanto la caja de cambios, igual se ha podido gripar y ha frenado el eje (cardan), ha bloqueado el grupo y por eso a roto el palier ???... No se si le habrá pasado a alguien de vosotros.
Bueno el siguiente capitulo es el de que Hay que arreglarlo, donde esta el coche no tengo medios para desmontar el grupo asi que muy a mi pesar decido llevarlo a un "taller", muy pocos talleres se atreven a tocarlo, por lo menos aqui en Palencia, al final cogi una grua y lo llevo a un conocido que lo desmonto y no tuvo co.. narices a sacar el palier, me dice que esta pillado y lo peor aún ya que estaba desanimado me dice que si es un trapajo de coche, que va a ser la ruina...
Ya cabreado le digo que me quite el cardan que me lo llevo a casa, aqui viene lo peor o lo que me saca un poco de dudas, aparentemente la caja de cambios funciona, meto todas las marchas sin problemas, le meto 4x4 largas para que coja la delantera pero cuando cojo un poco de velocidad el coche empieza a temblar y a dar botes como un condenado y no puedo pasar de 2ª. ???
¿Que le esta pasando a mi Land Rover? Si ha alguien le pasado lo mismo por favor que me diga como lo solucionó.
Tengo el la cabeza comprar otro grupo (el mio segun el del taller hay que cambiar un eje roscado que esta partido) , pero hasta que no descubra que le pasa no me arriesgo a hacerle nada. Siento la parrafada que os he metido.
Gracias de antemano. Un saludo.
17/07/2010 12:03 pm
Saludos.
Normalmente siempre parten antes los palieres largos. Si un palier no sale, sera que no esta roto o saldria al menos un trozo. Primero localizar la averia: Intenta girar la entrada del cardan o la rueda a mano y comprueba que pasa. Despues haz lo mismo con la salida del freno de mano en distintas posiciones de las marchas y transfer.
Lo mas posible es que las cajas esten bien y que este el grupo roto y al girar se atasquen los trozos rotos. Podrias circular quitando los tornillos que sujetan llos palieres traseros a la rueda pero tienes que poner alguna pletina que impida que se escape el palier aunque sea atornillandola a los esparagos de la rueda
Iniciador del debate 17/07/2010 12:11 pm
Gracias por contestar, si eso ya lo he hecho, el del taller a desmontado el eje ,ha abierto el grupo y ha intentendo sacar el palier que esta pillado con los engranages y no ha sido capaz, si el mayor miedo que tengo es xq con traccion delantera el coche va dando botes.. igual tengo que cambiar la caja de cambios... vaya en la que me he metido. Gracias de nuevo
17/07/2010 1:52 pm
Saludos.
Pero si llevas los tornillos que unen el palier a la rueda, el grupo trasero va dando vueltas aunque no lleves transmision, pueden venir de ahi los botes,
Iniciador del debate 17/07/2010 2:43 pm
Osti! ya te he entendido. Claro que se mueve el palier dentro, probaré lo que tu dices a ver si funciona. Gracias.
17/07/2010 3:22 pm
Ten cuidado no te vendan la moto,
Como van a sacar el grupo sin quitar el palier??
Para ver lo que tiene el grupo puerdes mirar por el topon de llenado,poniendo una linterna en el de vacio,
Un saludo,
17/07/2010 7:16 pm
Claro Tadeo,
Entiende bien lo que te dicen Autoinvitado y Chemina.
Si el palier está encastrado y no puede sacarse por la puntera del eje es imposible que te desmonten el grupo.
Para desmontarlo hay que retirar por completo los dos palieres sacandolos de los estriados de los planetarios, y si no lo desmontas no puedes ver la avería, salvo que se vea a las claras por el tapón de llenado si es que lo lleva en la cara posterior del diferencial, porque si lo lleva delante resulta del todo imposible ver nada en un grupo negro de aceite y puesto en el coche.
Si has roto el grupo y ya no casan perfectamente el piñón de ataque con la corona, o se ha doblado un palier, o se ha roto la caja del diferencial, o cualquier otro desastre dentro del eje, la transmisión dará todos los saltos del mundo en cuanto coja velocidad, lleve o no tracción.
La caja de transferencia es muy simple y practicamente irrompible, no así la salida del eje delantero, que puedes haber partido forzando la palanca de cortas-largas si le has tirado muy a lo bestia.
Ante la duda saca el eje trasero completo (una hora o menos) y mete otro de desguace que esté mas o menos en condiciones.
Revisa la holgura en el piñón de ataque y que los palieres giren libremente sin problemas. Si hay holgura en el piñón descarta ese eje y busca otro. Métele valvulina pues irá seco y tendrá óxido si ha estado a la intemperie. (los desguaces vacían todos los aceites por sistema y no se preocupan mucho de tapar bien)
Suerte.
17/07/2010 10:46 pm
prueva a darle con una barra de encofrar de 15 o 20 mm por el lado del palier desmontado, con unos buenos golpes de martillo suelen salir por norma general, salu22 y suerte..........
18/07/2010 2:29 am
Saludos.
La idea de Juanillocule, es buena pero no del todo. Si metes una barra de ese diametro es muy posible que no consigas sacar el otro palier porque estaras golpeando en el eje de planetarios y no en el palier. Intenta con una barra de 10-12 mm
Iniciador del debate 18/07/2010 9:40 am
Antes de irme de viaje no he podido resistirme a ver el foro.. :D. Vale en el taller le quitaron el morro de cerdo (creo que asi lo llamais) y desde allí lo vieron, la pega es que yo no estaba delante para verlo y asi explicaroslo bien. El lunes empezaré a probar vuestras ideas y os voy comentando. No es mala idea lo de los palieres de desguaces la pega es que no me los venden sueltos, de todas formas como tendré que comprar del grupo entero... Bueno primero hago las comprobaciones que me comentais y luego a reponer.
Muchas gracias por contestar. Un saludo
18/07/2010 10:27 am
Tadeo me he vuelto a leer tus mensajes pero no acabo de entenderlo. Si han sacado el morro de cerdo por fuerza tienen que haber salido los palieres. Si es un trozo que se hubiera quedado dentro por el agujero se debería llegar, o si no con la varilla como te han dicho.
Si te interesa y depende de donde seas por los portes (pesa lo suyo) yo tengo un diferencial usado.
Saludos
Iniciador del debate 19/07/2010 2:10 pm
Buenos días, me he puesto las pilas y teneis toda la razón. JordiLR, Chemina, Autoinvitado, jrmr.. como bien comentais es imposible sacar el diferencial, voy mañana al taller y que me lo explique. Si es que na más verlo puso cara de no querrer ni tocarle, me llamo por telefono y me dijo que lo estaba desmontando y no era posible sacar el palier, hombre tampoco me cobró nada, asi que no lo daré muchas vueltas. Jordi, te digo algo si cambio el diferencial. Voy a sacarle un par de fotos cuando lo desmonte. Un saludo.
19/07/2010 4:34 pm
Normalmente los mecánicos que no quieren ni verlos, son los que no tienen ni idea de como es un land rover...
19/07/2010 4:40 pm
Normalmente los mecánicos que no quieren ni verlos, son los que no tienen ni idea de como es un land rover...
😀 😀 😀
Iniciador del debate 19/07/2010 5:45 pm
Es más el mecanico fué a mi casa a que le viera antes y me dijo que eso tenia mucha mierda, que le lavara los bajos (a ver que uno es un poco dejado, pero no estaba tan mal) pobre landi si casi no puede andar y va a ir a un lavadero... ;D. Bueno hoy visito a otro mecénico, este es del barrio y es de la vieja escuela.
Por cierto NIka que tal te van los frenos con el sistema simple? se que Chemina lo lleva en su 1300 y por lo que veo le van bien, tengo el sistema doble de Morante a la espera de ponerselo.
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