Pues vaya, Salvaje, no me había fijado tanto en la foto que puse, me tiré por la primera que vi del modelo que buscaba.  😮 Las compuertas exteriores también son comunes en unidades para empresas públicas, pero el resto no.

Ya que comentas lo de los pilotos traseros: El que he puesto, es de los primeros serie IIIA, y los lleva similares a los serie III (estamos hablando siempre de Normal). En este caso, el ángulo vertical de hierro galvanizado (pintado en negro en Especial y Super) que se monta en las esquinas traseras inferiores de la carrocería, tiene una forma que le permite servir de base a los pilotos circulares.
El tuyo, aunque no veo bien la foto, me atrevería a decir que es de los últimos serie IIIA, que adoptaron el conjunto cuadrado piloto/intermitente/freno de los Super, montado en la parte baja, con lo que la arista vertical que digo dejó de tener la forma y dimensiones para servir de base a los pilotos, siendo una mera arista, y pintada en color carrocería. Al mismo tiempo los Super pasaron los pilotos a la parte baja y adptaron esta misma arista simplificada. Es la misma configuración que los posteriores 2.5/2500. Se ve que en algún momento se rompieron los pilotos originales y les adaptaron esos. Así:
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O pudiera ser otra ñapa más de Santana, como la de la matrícula arriba, que me he quedado como tu al verla. Los únicos que he visto con matrícula arriba original han sido los de doble puerta trasera, bien con pilotos circulares, bien con pilotos como los tuyos, de ligero, puestos cada vez en un sitio.

Esta me la se son iguales salvo por los faros especificos tanto en las luces de guerra y luces principales especiales ademas de los tapizados de color kaki cubos de rueda con argollas de amarre, paragolpes especificos

Mirad otro con la matrícula arriba,en este caso es un Ligero carrozado en una empresa de Jaen,tenía hasta techo solar corredizo 😀 :D: