Hola:
Poniendo en forma el serie IV de mi amigo, le estoy cambiando la correa de la distribución.
En teoría es muy fácil y de echo ya está cambiada, pero tengo un problema con las marcas de los piñones.
Al menos le han cambiado la correa una vez. La que he quitado estaba en buen estado, pero en el cárter de la distribución he encontrado varios dientes de una correa anterior. Se ve que quien hizo el cambio no fue muy meticuloso con la limpieza. Al ver los trozos de correa, he sacado el árbol de balancines para ver las varillas y algunas estaban dobladas, no mucho, por lo que parece evidente que debido al deterioro de la correa anterior se pasó el punto de la distribución con el consiguiente daño en la varillas.
El caso es que quien cambió la correa, marcó los piñones y el cárter con pintura. En el de la bomba y en el del cigüeñal coinciden las marcas, pero no en el del árbol de levas. En éste hay una variación de un diente. Pongo una foto de cómo estaba puesta la correa antes de desmontar:

Se ve en la foto que las marcas originales de la bomba y el cigüeñal están alineadas pero no así la del árbol de levas que coincide con la nueva.

Ahora pongo una foto de cómo lo he montado; creo que está igual:

El coche cuando lo traje de Málaga iba bien, pero no sé si iba todo lo bien que debería ir. Es decir que no sé si podría ir mejor.
Tampoco entiendo el porqué de la nueva marca ya que en eso "creo" que no puede haber variación ¿no? ¿Tal vez le hayan cambiado el árbol de levas o el piñón y por eso no coinciden las marcas?
He probado a arrancar el motor de las dos formas y he observado lo siguiente:
_ De las dos formas hace mucho ruido. Supongo que será porque el coche está así:

_ De las dos formas hace un ruido muy acusado en la admisión, como de fuerte succión, pero mucho más acusado cuando pongo la "alineación de marcas original". He puesto el filtro del aire pensando que sería por eso y sigue haciendo el ruido. No lo había observado antes de desmontar.
_ De las dos formas acelera bien aunque hecha bastante humo negro al acelerar. Quizá más con el calado original. Esto creo que ya lo hacía antes.
_ La bomba de inyección está calada algo avanzada. Tengo entendido que en estos motores no es necesario adelantarla con el tiempo como en los 2.286. No sé si será para compensar la "incorrecta alineación" de las marcas del árbol de levas. Tal vez sea la causante del humo negro al acelerar.
Aquí una foto:

Y ahora la gran duda, porque no sé si montando en las marcas originales y calando bien la bomba, irá mejor el coche. ¿Hay alguna forma de saber qué marca es la buena? ¿Qué haríais vosotros?
Os agradezco mucho vuestros comentarios.
Saludos
Javier

Saludos.

Creo que deberias montarlo segun las marcas de origen y poner la inyectora en su punto y que la movieron para compensar el mal calado del arbol de levas.