hola gasofa,cuando monte la culata le cambie el aceite y filtro nuevos, el anticongelante le meti nuevo aunke el viejo anticongelante me salio bueno sin manchas de aceite ni cosas extrañas. el LR es un serieIIA 88. del 71,los kilometros kele echo despues de montarlo an sido 150KM. lee mirao el agua del circuito i esta verde no tiene manchas, nose ke podra ser si sabes algo del tema se agradeceria,saludos

deverias de haber comprobado estanqueidad y plannitud de la culata no sea que tenga un poro y se pase el aceite a la refrigeracion. Donde se enrrosca el filtro de aceite ahi estoy seguro de que no pasa ni gota de refrigerante.

rusbel,la culata mela trajeron nueva,le monteron valvulas,casquillos,retenes y tapones de agua nuevos.la comprovaron y la planificaron porsiacaso y estaba bien.la cosa eske ayer sene partio una varilla delos valancines,esas largas ke entran en el bloke.una de escape del tercer piston.para cambiarla tube ke sakarle el arbol de balancines y al kitar el tornillo ke sujeta culata del 3 piston,al meter el tornillo me salio anticongelante me pienso lo peor. igual seria de antes pero no se porke cuendo la monte nome selio nada porke limpie todos los ahugeros de tornillos, ike me salga ahora es extraño. no kisiera kitarle otrabez la culata para ver bueno yame direis algo saludos.

me pareceria muy pero que muy muy extraño que ese bloque estuviese afectado por la cabitacion, osea que este podrido por dentro por hecharle agua, lo veo muy dificil, porqie sino no me explico como quitando un tornillo de culata , te salga anticongelante

hola amigos, hace dos semanas kele monte la culata ami LR 88, una nueva el tema es ke le mire hoi el nivel de aceite i la varilla tenia el aceite pastoso como crema. la cosa eske le seke el aceite kele eche nuevo un 20w50 ime salio bien,sin gotas de agua ni crema como estaba la barilla,le estoi dando bueltas ke igual esde la pieza donde esta el filtro de aceite,pero no estoi seguro.aver si sabeis sipor el soporte del filtro de aceite pasa circuito anticongelante,la cosa eske me tiene loco.lacosa eske le desmonte la culata por ese tema keme salia esa pasta en la barilla de aceite ila cosa era ke tenia la junta culata rota,pero ahora ke lee puesto todo nuevo sige el problema nose ke hacer os pido ayuda aber si algien lea pasado,sino me voi a volver loco,ilokemas me jode eske lo tengo reparao entero ino kisiera tener ke venderlo,haber sime echais un cable porfabor saludos.

Si escribes en castellano legible, supongo que tendras más ayuda en las posible soluciones.

Lo que te hace el motor es que pasa agua al aceite y no al reves, eso no es problema de culata, ni de junta, eso me huele a problema en el bloque, quizas tiene razon Rusbel, pero puedes hacer una prueba.
Cuando pasa agua al aceite es por que normalmente en el bloque hay una fisura y te pasa el agua cuando el motor esta enfriando,

1º: Pon el motor a rodar y calienta hasta temperatura de funcionamiento.

2º: (esta es la parte guarra) Para el motor y quitale el carter, limpia por dentro el motor con un trapo que no suelte pelusilla, es impòrtante que lo limpies bien de aceite.

3º: Dentro de tus posibilidades, dale presion al circuito de refrigeracion pero sin vaciarlo, con 1Kg o 2 te debe de llegar, ayudandote de una buena luz observa si ves correr agua por el bloque y ya nos contaras.