puede ser que algun inyector te gotee o bien la bomba no corte lo que deberia de cortar y por eso heche ese humo blanco. Si estaria atrasada creo que el humo blanco lo tiraria siempre  y ademas si ese motor es por correa existen menos holguras que en los de distribucion por cadena en la que la bomba con el tiempo hay que adelantarla un poco para compensar esos desgastes.

Man-dril, por lo que he mirado en el manual que tengo, el aceite tiene que quedar entre las dos marcas, pero sin pasarse porque tambien es perjudicial. UN saludo.  😉 😉

Hola:
Yo te cuento mi experiencia: A mí me pasaba lo mismo. En bajadas prolongadas me echaba un humo blanco azulado muy intenso. Consulté con jjle y me sugirió lo mismo que te dice Rusbel, que probablemente gotearía algún inyector. Sin embargo los inyectores estaban recién comprobados y a dos de ellos les habían puesto toberas, pero el punto de la bomba estaba puesto a ojo. Entonces probé lo de adelantar la bomba y he visto que es de ahí. Con paciencia y probando hay un punto donde no echa humo al retener y tampoco es excesivo el humo negro al acelerar.
Saludos
Javier

Hola tarasbulba la temperatura del motor es la correcta, podria ser que el motor este mas frio de la cuenta y en las retenciones se acentue mas, creo que si fuese atrasado te lo haria tambien al ralenti. Saludos a todos

Un saludo a todos. ABS110 la temperatura del motor era la correcta, pues ya habia circulado 6 km con el por caminos que lo mas que podia ir era en 2ª. Olivares, lo de la bomba ya he puesto que se me habia ocurrido, lo unico que de lo que me comentas que luego echara mas humo al acelerar, tengo miedo que luego me tiren para atras en la itv. Pero bueno, por intentar poner mejor la bomba o comprobar los inyectores no pierdo nada.  Por cierto, si gotea el inyector o es que no cierra bien la aguja contra su asiento o este mal tarado y no pulverice bien ¿no?
😉 😉

Ah, una pregunta relacionada con el tema. Los inyectores tienen que ir a 140 Bar, que ocurriria si quedarian tarados un poco mas, por ejemplo a 150 o 160 Bar ?. Os lo pregunto, porque tengo yo una bomba con manometro para tararlos pero no es tan precisa como las que venden, y hace dos años tare los del tractor (iban a 178 Bar, pero los deje entre 180-190) y no he notado que empeore el rendimiento, aunque al principio pense que podria estropear la bomba o los inyectores. Un saludo.

Hola:
Yo no entiendo mucho de inyectores, pero creo que si gotean es porque no cierran bien.
La presión de tarado efectivamente es de 140, pero el amigo jjle me explicó que cuando las bombas ya están curradillas, es mejor tararlos a un poco menos. Yo los llevo a 120.
Saludos
Javier