se me olvidaba lo del reten del ciguiennal. Si , si es un follon cambiarlo . Tienes que sacar el motor (total na! ) o la caja de cambios ( que es aun mas dificil)

Venden un liquido milagroso que -de vez en cuando funciona- . Es un "antifugas de aceite" que lo que lleva es un compuesto que hincha los retenes y de vez en cuando funciona. A mi una vez me funciono . . y hasta ahora no ha vuelto a tirar aceite.

tambien se de mucha gente a las que no le ha funcionado .sera cosa de suerte , pero por 5 euros ... seria absurdo no intentarlo , no ?

Un saludo y suerte.

Prueba el liquido antifugas. No obstante, para cambiar segmentos tienes que,por debajo del motor, abrir el carter y quitar el cigueñal para sacar los pistones y cambiar los segmentos. Ya que quitas el cambio, el cambio del reten que te fuga no es ningun inconveniente.Yo te aconsejo que si le cambias segmentos, levantes la culata y le cambies la junta, asi le podras alavear los cilindros con un aparato especial que se usa con una maquina de taladrar. Preguntalo porque eso lo he hecho yo.Sirve para quitar ligeramente la forma de huevo del cilindro y que los segmentos nuevos acoplen mejor al cilindro.Sin duda es un faenon. Yo al mio le cambie la junta culata y se la planifique y demas. Estamos hablando de mas de 600 euritos seguro. Igual si encuentras un motor sano sanote y lo cambias te sale por lo mismo o menos, en menos horas de trabajo y como no.Ganas un motor de repuesto, bien para ti, bien para venderlo a piezas a algunos de nosotros. Saludos.Animo y paciencia!

hola ...

corregidme si me equivoco -porque puede que el landrover sea diferente - pero yo diria que para sacar los pistones no hace falta sacar el ciguennal . Salen por arriba de maravilla

es decir , sueltas las bielas por abajo , y con un tarugo de madera le pegas un topetazo al piston -habiendo quitado la culata- y sale por arriba. Como en el 99% de los coches

y digo el 99 % porque en un Maybach super antiguo (1921) me volvi loco mirando por donde hostias salen los pistones . Por arriba no caben -porque la biela es mas grande que el cilindro . Y si los sacas por abajo .. como los metes despues ? si no cabe el chisme de apretar los segmentos ?

me tire 1 dia hasta dar con la solucion .

pero volviendo al landrover ... nada. abres el carter , sueltas las bielas , sacas la culata ./.y sacas los pistones. Cambias segmentos y vuelta a montar . En una tarde con suerte lo tienes hecho .

Un saludo

... yo lo de cambiar segmentos, en estos coches lo veo tirar el dinero. Generalmente cuando gastan aceite no es por desgaste de segmentos, sino porque se han ovalado un poco las camisas.
Total que pones segmentos nuevos y consume mas aceite que antes...

A mi me hiceron esa chapuza en mi 88 en un motor viejo, encima sin mi consentimiento y el coche iba bastante peor despues de "arreglarlo". Total, yo compré otro motor, y el del taller se quedó con una factura por cobrar y con una amenaza de denuncia por mi parte...

Esta claro que salen por arriba.Yo lo decia porque ya que sacaba el carter, cambiar los retenes. Ya que estas... digo yo. Aunque yo tambien pienso que es mejor poner otro motor. Si quieres saber como se quita la culata me lo preguntas que yo se como se hace y no es dificil.

Ensafer, si hizo eso sin tu consentimiento a saber que hizo para que fuese peor, lo tuyo era un taller= golfo.
Depende de para que y como quieras dejar el coche te combiene hacer una cosa u otra.
Si es para tenerlo en la casa de campo y cogerlo de vez en cuando, pues no merece la pena la inversión pero si quieres dejarlo fino y poder utilizarlo todos los días pues lo rectificas y motor nuevo.

Hola a todos y mis agradecimientos
Ya tenia casi decidio rectificar pero despues de vuestras aportaciones es definitivo, ya que si cambio los segmentos, luego estaré con las mismas y tendré que rectificar igual y lo del liquido antifugas ya lo probe y sin exito, así que el motor tiene que ir fuera.
Ya os contaré como queda y por cuanto. Si os interesa puedo poner fotos ya que voy a desmontar yo y lo llevare en bloque pelado a la rectificadora.
saludos y mis más sinceros agradecimientos.

Los pistones de los series salen por arriba, por abajo no salen, sino el 1º que los saque por abajo premio asegurado. Lo mejor es que rectifiques el motor, poner segmentos sin rectificar es una chapuza que funciona los primeros 5000 km. Piensa que los ciindros de un motor no se gasta por igual, sino en forma de ovalo osea que si metes segmentos nuevo pues parte de ese ovalo no le taparia ¿entiendes?