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doble cardan en eje de cazorla
DESPUES DE LEER VARIOS TEMAS DEL FORO ME HE DADO CUENTA DE QUE PARA ADAPTAR EL EJE TRASERO DE UN CAZORLA A MI LIGERO TENGO QUE HACER DOS COSAS CON LOS SOPORTES: JUNTARLOS Y CAMBIAR EL ANGULO DE ATAQUE AL SER MAYOR EL DIFERENCIAL.
PUES BIEN YO LOS HE JUNTADO Y NADA MAS Y AHORA TENGO TODO MONTADO A FALTA DE ACORTAR LA TRANSMISION Y ME PREGUNTO SI CON UN DOBLE CARDAN PODRIA AHORRARME EL VOLVER A DESMONTAR TODO Y A QUITAR LOS SOPORTES Y VOLVER A COLOCARLOS. ADEMAS COMO OS POSEIS IMAGINAR LOS SOLDE A CONCIENCIA.
UN SALUDO
El amigo Porraskas lo lleva montado en un 88 y lo está perfeccionando , si lee este post no creo que tenga inconveniente en decirte algo, lo que si te puedo adelantar es que el tema del equilibrado lo hagas al milimetro , por el resto va de maravilla , Quique salavert creo que tambien lo monta o lo montó pero el llevaba 6 cil.
Jesus, yo he hecho la misma operación que tú, soldar los soportes al eje para poder abrazarlo a las ballestas. Al soldar los soportes la cabeza de cochino la dejé paralela al suelo, ahora despues de montarlo creo que lo mejor es levantarla un par de centímetros para que trabaje más recta con el arbol de transmisión. El arbol hay que cortarlo y equilibrarlo. Es mejor que lo envies a un taller especilizado y que te lo dejen bien. Después de hacerle el fin de semana 1.200 kilometros, 1.000 por carretera y 200 por campo, no he tenido ningún problema con ellos. Sólamente cuando circulo a más de 85-90 Km/hora, al retener el coche vibra un poco la transmisión, pero ya no voy a volver a soldar los soportes otra vez al eje, menudo coñazo. ¿me imagino que tambien has cambiado el eje delantero? Un saludo.
PORRASKAS, HE CAMBIADO LOS DOS EJES.
ALGUNA SUGERENCIA SOBRE SI PONER EL DOBLE CARDAN O EL SENCILLO?
UN SALUDO Y GRACIAS
Sabes que no hay problema, dime cuando te hace falta, lo cargo en el Discovery y te lo bajo. Después hablamos del tema monetario. Un saludo.
