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Iniciador del debate 09/01/2013 9:20 pm
Buenas soy nuevo en esto,tengo un problema con mi LR el motor empezo a hacerme un ruido, cuando saque la culata sorpresa un piston agujereado en un lateral por culpa del inyector que no hacia su funcion bien.
Mi pregunta seria si puedo cambiar el piston agujereado y los aros de los otros tres sin tener que cambiar camisas,no han sido rayadas.
Las camisas tienen un poco de horgura arriba pero no creo que sea problema ya que los pistones no tienen que tocar las valvulas.
La culata la llevare a la rectificadora haber cuanto me piden.
Este es mi problema y que mi presupuesto no me llega a lo que me pide la rectificadora por todo,no quiero desacerme de mi LAND ROVER SANATA 88 ESPECIAL 2.3cc,esos dias por el monte con mi mujer mi niña de 3 añitos,que siempre me pregunta papa ya esta arreglado.
Sera viejo,duro,pequeño,ruidoso pero lo bien que lo pasamos con LR no hay precio.
NECESITO AYUDA
MUCHAS GRACIAS
09/01/2013 9:22 pm
Hola Jors ya que te tienes que liar con la reparación hazla completa. Vas a tener el mismo trabajo y el resultado final será mucho mejor. 😉
Iniciador del debate 09/01/2013 9:24 pm
Pero es mucho dinero y no puedo unos (2000 euros)
09/01/2013 9:29 pm
Pero es mucho dinero y no puedo unos (2000 euros)
Hola de nuevo, en ese caso a ver lo que te recomiendan los especialistas en Series. 😉
Suerte y veras como todo se arregla. 🙂
09/01/2013 10:37 pm
Saludos.
Te he contestado en el General.
09/01/2013 10:53 pm
Pero es mucho dinero y no puedo unos (2000 euros)
Si no quieres o no puedes reparar el tuyo tienes la posibilidad de poner uno de 5 apoyos de segunda mano que esté en buen estado y seguro que te cuesta menos.
09/01/2013 11:37 pm
Pero es mucho dinero y no puedo unos (2000 euros)
Si no quieres o no puedes reparar el tuyo tienes la posibilidad de poner uno de 5 apoyos de segunda mano que esté en buen estado y seguro que te cuesta menos.
Lo que te dice jjle es una buena opcion...
Saludos
10/01/2013 11:57 am
el problema que te puedes encontrar si haces lo que piensas , es que al meter pistones y segmentos nuevos, no te ajusten bien al cilindro. El cilindro de un motor a medida que se desgasta lo hace en forma de ovalo, lo segmentos viejos ya tendran ese asiento, y lo mas provable es que al meter segmentos nuevos estos no ajuste bien y te consuma algo de aceite y algo de compresion se vaya al carter, aunque poniendo expansores a los segmentos nuevos se podria arreglar. Yo mi opinion es que o como dice JJLE pongas un 5 apoyos en buen estado o rectifiques el tuyo ya que los inventos o "Chapuzas" al final pasan factura
10/01/2013 4:23 pm
Cuando compré mi SII A me dijeron que habían "reparado" el motor; resultado: al año (yo le hago kilómetros al mío) me salía bastante humo por el respiradero del cárter, hasta que me hechó un montón de aceite por ahí. Le habían cambiado los aros, nada más.
Solución: Un 5 apoyos de 2ª mano que, Gracias a Dios, de momento va bien.
Iniciador del debate 11/01/2013 12:20 pm
que aros te pusieron tienes que montar aros de desgaste para que coja su forma rapido
11/01/2013 1:02 pm
el problema que te puedes encontrar si haces lo que piensas , es que al meter pistones y segmentos nuevos, no te ajusten bien al cilindro. El cilindro de un motor a medida que se desgasta lo hace en forma de ovalo, lo segmentos viejos ya tendran ese asiento, y lo mas provable es que al meter segmentos nuevos estos no ajuste bien y te consuma algo de aceite y algo de compresion se vaya al carter, aunque poniendo expansores a los segmentos nuevos se podria arreglar. Yo mi opinion es que o como dice JJLE pongas un 5 apoyos en buen estado o rectifiques el tuyo ya que los inventos o "Chapuzas" al final pasan factura
Efectivamente, para el que no está muy puesto en mecánica tiene que pensar que un pistón no sube y baja sin más. Cuando sube, la biela que es el brazo que conecta el pistón al cigüeñal, fuerza al pistón a que suba, pero como la biela tiene una inclinación de X grados, también está forzando al pistón de forma lateral. Esto produce que con miles de km, el cilindro vaya adoptando una forma ovalada, cuando al principio era perfectamente circular.
Al meter pistones nuevos, por eso se suele mecanizar de nuevo el cilindro. Al mecanizar se quita superficie, y aumenta el diámetro, por eso existen pistones de "sobremedida": +10, +20, etc, dependiendo de la cantidad de material que se haya arrancado en el mecanizado del cilindro.
Si ese óvalo es muy pequeño, supongo que como dicen existirán segmentos específicos para solucionar el problema. Esto tiene que ser así porque se venden pistones de medida estandar. Si no fuese así, no se venderían, sólo venderían los de sobremedida ya que en cualquier mecanizado se arranca material. Salvo que luego encamises los cilindros.......