Bueno a mi me gustaria retomar este post,he estado leyendo estos ultimos dias,recabando informacion para un proyuecto de un amiguete y me encuentro muy "sopas" por llamarlo de alguna manera...
Tenemos el motor de 6 cilindros y un santana 2500(88)
Expongo.
Hemos sacado el motor ya,y hay muchos problemillas,me ha dicho,de aprobechar la caja de cambios...( no se puede ,creo yo.) la caja de cambios ,la campana es mas pequeña que la embolbente de volante de cigueñal, y el disco de embrague el estriado no coincide con el plato de embrague..asi que...? tengo que ponerle la caja de cambios del 6 cilindros...o hay otra posivilidad? cual es?
me urge por que encuanto este acoplada la caja-motor,podre soldar los apoyos...(el motor entra ...por que queda a 2cm,de bastidor.)

unos comentarios plisssss :-* :-* :-* :-*

Ánimo ! 😉

Yo no entiendo mucho que digamos, (aquí es donde se deja de leer ;D ), pero imagino que tu pregunta irá encaminada a si compras:

- Caja de 4 vel de 6cil militar
- Caja de 5 vel de 6cil S-IV 3.500 DL
- Caja de 5 vel de 4cil Santana
- Caja de 4 vel de 4cil Santana con over

Querrás saber cual vá mejor no?

Saludos 😉

Lo mejor que podrias hacer, es mirar de contactar Quique, o mirar sus post, y ver como monto el su 88 6 cilindros, que ahora se vende.........pero luego no se como lo tendreis para homologfar dicho "artefacto"....aun que chulo lo es un rato!!!
Suerte!!!!

Ánimo ! 😉

Yo no entiendo mucho que digamos, (aquí es donde se deja de leer ;D ), pero imagino que tu pregunta irá encaminada a si compras:

- Caja de 4 vel de 6cil militar
- Caja de 5 vel de 6cil S-IV 3.500 DL
- Caja de 5 vel de 4cil Santana
- Caja de 4 vel de 4cil Santana con over

Querrás saber cual vá mejor no?

Saludos 😉

Lo mejor que podrias hacer, es mirar de contactar Quique, o mirar sus post, y ver como monto el su 88 6 cilindros, que ahora se vende.........pero luego no se como lo tendreis para homologfar dicho "artefacto"....aun que chulo lo es un rato!!!
Suerte!!!!

Muchas gracias ...me interesa todo....voy a buscar este Sr.,Quique no?.... :-* :-* :-* :-*

Prueba a buscar,higt lander (creo que se escribe asi) de Ensafer

Un saludo

Saludos.

Ya metido en obra, lees unos mensajes mas arriba y le montas el 6 cil con turbo.
Lo mismo acabas haciendo caballitos jeje.

¿ esto?
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45706.0

pues mas detallles aparte no lo encuentro....he mirado en los mensaje de Ensafer ,hasta la pagina 12....no he encintrado nada..(el segundo deposito ,si...temazo.)  😉 ;D,pero nada mas..sigo indagando.... 8) :police: :-* :-* :-* :-*

-Bueno....con las provatinas andamos....si funciona ,lo dire...pero hasta entonces..quito parao que hay cosas que la cabeza me dice que no,la esperiencia tambien que no pueden ser...y la realidad me esta llevando la contraria...cuando este mas o menos el miercoles arrancado diremos algo...

Y...sigo sin encontrar informacion de esta empresa...salvo lo mencionado de las contestaciones anteriores.... ::) ::) ;D ;D ;Dbueno besicos para todos... :-* :-* :-* :-* :-*

PD: (que no tengo tiempo para llamarlo....hubo un señor que me ofrecio una caja y un cambio del 3500cc,por ahora no puedo cogerlo,el dueño se empeña en que no....pero vamos se agradece el detalle... 😉 ;D)

Si te refieres a que no encuentras informacion del "trasplante" del highlander es porque si no me equivoco, para la fundación del club ya estaba hecho, que si no habría un post con 2.000 paginas y 30.000 fotos, pues no es clarito ensafer en sus preparaciones.

Pero vamos, que lo más básico ya los has visto, motor 6 cilindros, caja Lt85 y ejes mas robustos, todo lo necesario para aguantar el aumento de potencia y par.

Ese cambio de seis cilindros que te han ofrecido, convence al dueño que es lo que le va a hacer falta, porque la caja de 4 velocidades y 4 cilindros que lleve ahora, me temo que le va a durar un rato, con el tute que ya lleve más el extra que le vais a dar ahora....  vosotros veréis.

Esperaremos al miércoles a que nos cuentes que son esas cosas que te atormentan....  😉

Me edito para comentar que me he dejado un par de posibilidades, pero es que son taaan improbables, también podríais optar por una LT85 de cinco marchas como te han dicho, que si encuentras una a buen precio sería la leche (y me avisas a mí si hay más... jejejjejeje) o bien poder echarle la zarpa a un de las santana reforzadas de los Turbo, pero anda que si las LT85 son raras, estas ni te cuento.... 

Hola a todos, ando un poco desaparecido ultimamente... pero vamos, que mi correo lo tiene un monton de gente, podeis avisarme por mail si no leo algo que deberia.

Sobre la conversion a 6 cilindros, pues, con caja de un 6 cilindros, sea de 4 o de 5 marchas. No hay mas historia. Yo llevo una LT85 de un 4 cilindros con la campana del 6 y un embrague hibrido, ya que el estriado del primario es diferente en la LT85 del 4 y la del 6.
Yo hice esta conversion hace bastantes años, cuando no habia motores TDI a patadas ni era medianamente facil homologar un cambio de motor pasando de 64 a 112 caballos. Hoy dia, tiraria a por un TDI sin dudarlo... el 6 perolos se bebe mas de 15 litros a los 100.

¿112 cv un 6 perolos? 😮 😮 :o....que le has hecho...¿ponerle óxido nitroso? ;D ;D ;D

cebra, te has quedado con la mitad de la historia que te ha intresado oir...

...cuando no habia motores TDI a patadas ni era medianamente facil homologar un cambio de motor pasando de 64 a 112 caballos. Hoy dia, tiraria a por un TDI sin dudarlo...

... se refiere a que hoy en lugar de un seis cilindros usaria un Tdi (por ejemplo un 200) que da 112 caballos.