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Iniciador del debate 12/10/2004 9:34 pm
Bueno, a peticion de Xavier, os comento un poco los tramites para montar el 6 cilindros en un 88.
En mi caso, el cambio es 100% legal, esta homologado y consta en la ficha tecnica.
Supongo que la normativa habrá cambiado en ese aspecto, pero a mi solo me hizo falta convencer al Laboratorio de Automoviles de que Land rover fabricó el 88 con ese motor (version militar), con lo que me hizo un certificado que me sirvió junto con el de montaje para la ITV.
en cuanto al cambio, Xavier, no hace falta que te cuente el faenon que supone, cortar travesaños de chasis, soportes motor, cambiar frontal, caja de cambios, transmisiones, tunel de transmision, recortar panel de separacion entre motor y habitaculo y un sinfin de cosas mas.
Luego es una gozada, la potencia que tienes... aunque la verdad es que hoy me plantearia el hacer el cambio y poner un 200 tdi, manteniendo la estetica del 4 cilindros, con mucho menos trabajo mecanico, aunque mayor gasto de homologacion (proyecto)
Intentaré hacer la consulta al Laboratorio de Automoviles de Valencia, a ver si aun es factible...
12/10/2004 11:09 pm
Un series con un 200 TDI. Eso sería para verlo. De paso ya le pones los aletines de defender en los guardabarros y le adaptas la suspensión de muelles y por arte mucho arte y manos de macánico y sobretodo pasta te habrás fabricado el primer Defender nacido en España.
De verdad hay veces que dais verdadero miedo... mejor dicho verdadera envidia de las cosas que haceis. 😉
Saludos.
12/10/2004 11:30 pm
Vale, si no es mucho pedir y tras tu ofrecimiento de mirarlo, ya me diras algo, si es asi, ya le estoy poniendo las pilas al ingeniero que nos hace los proyectos aun que lo tenga que llevar de la manita.
Si haces como yo (fotocopias de todo) ¿te inportaria hacerme llegar el informe del laboratorio? para que no vea que es imposible y asi tendra mas espiritu competitivo a la hora de proponerle este nuevo reto, gracias anticipadas.
Saludos, Xavier.
Iniciador del debate 13/10/2004 1:34 pm
Bueno, acabo de llamar al Laboratorio de Automoviles de Valencia, y me dicen que la normativa ha cambiado, que ahora eso es reforma de grado 1 (o algo así) y que ellos están ahora mismo autorizados a hacer ese tipo de reforma.
Tambien me han dicho, que esperan en breve tener la homologacion para ese tipo de reformas (ya han solicitado la homologacion) y que cuando la tengan, solo con el certificado de ellos y el del taller (NO hace falta proyecto) se puede homologar.
Dentro de un mes vuelvo a preguntar...
Lo cachondo es que con un simple certificado puedas cambiar el motor, y que para poner un winch te tengas que gastar la pasta en el proyecto.
En cuanto a la fotocopia, debo tenerla en alguna de las cajas que aun no he desembalado despues de la mudanza, en unos dias la localizo y te la envio...
13/10/2004 10:24 pm
Como me localices los fotocopis y el laboratorio diga que si, troquelo tu nombre en el chasis de mi Serie, gracias de nuevo.
Saludos, Xavier.
28/04/2005 1:27 pm
Quique:
¿Realmente es factible adaptar un tdi 200 a un series?
La verdad es que podría tener un tdi 200 tirado de precio pero no se me había ocurrido ponerselo a un series.
Ya puestos si tengo que cambiar de motor en el proceso de restauración de mi SIIa, ya casi que me pongo con un 200
(A mi me parece que pasar de 45 cv a 113 es una auténtica pasada)
Ivax
28/04/2005 4:53 pm
Xavier, no solo es factible sino que ya se ha hecho, ya otro post por aquí en el que se incluyen fotos (si bien se trata de un 300 TDi)
28/04/2005 6:45 pm
el 3.500 es el motor 6 cilindros que monta el cazorla o ese es menos complicado de poner en un super.
28/04/2005 7:02 pm
Salva:
Poder, supongo que se puede casi todo.
Lo que está haciendo Joe está totalmente fuera de mis posibilidades. Que más quisiera yo ...
Madre mía, si lo hago yo, me cuesta el series como un un Range de los nuevos.
Me refiero a si instalar un motor tdi es factible sin tener que modificar la mitad del coche.
Sobre todo si hay que cambiar caja de cambios, adaptar el chasis, etc ...
29/04/2005 2:53 am
Yo mas que un tdi con tanta electronica le pondria un tdi de los primeros discovery que eran tdi pero creo recordar que con poquisima electronica (si es que llevan algo).
Alguien sabe si se puede adaptar en mi 109 especial?
29/04/2005 2:54 am
Yo mas que un tdi con tanta electronica le pondria un tdi de los primeros discovery que eran tdi pero creo recordar que con poquisima electronica (si es que llevan algo).
Alguien sabe si se puede adaptar en mi 109 especial?
29/04/2005 6:01 am
Con poca electronica no, con ninguna.
Un Saludo.
29/04/2005 8:11 am
Xavier:
Estoy de acuerdo contigo, el trabajo de Joe excede la mera sustitución de motor va mucho más allá.
el cambio del motor 300Tdi hay que hacer más modificaciones ... pero es factible.
Instalar un 200 Tdi es más facil y mantiene la estetica del coche.
29/04/2005 12:23 pm
Salva:
¿Un 200 se adapta a la caja de cambios de un Series II o III ?
😯 😯 😯 😯
Ayer lo comenté con un mecánico y no lo veía nada claro.
Aparte está lo que comentaba: Un coche que estaba pensado para un motor de 45 cv con un motor que da más de 100 CV tiene que sufrir que no veas. Y si le pones las redductoras encima, eso tiene que romper más palieres que yo que se ... ¿no?
Ivax
03/05/2005 2:10 pm
El 200Tdi (no el 300) tiene el volante motor y carcasa igual que los 2.25. Puedes poenerlo directamente en una caja de un series...pero esta caja no está preparada para soportar casi 300Nm de par. Los frenos necesitarán también un repaso. Unos de Cazorla le irían bién.
Los paliers no tienen por qué dar problemas. Son del mismo diámetro y tienen el mismo estriado que los 200, pero están montados en un coche más ligero.
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