Gracias ensafer.

Un pregunta más, el modelo 3500 de santana tiene ballestas parabolicas. Lo digo porque en un desguace he visto un modelo de estos y tiene las ballestas en buen estado, lo que no se si son parabolicas o no, esto de las parabolicas lo he oido un monton de veces pero no se realmente lo que significa o como son.

Cuanto te han costado los Pro Comp 3000 y donde o como los puedo conseguir, lo digo porque en mi pueblo no se que cara me va a poner el mecanico si le digo que quiero unos Pro Comp 3000.

Gracias de nuevo ensafer

las ballestas parabólicas son mucho más suaves y progresivas que las semielípticas.

Estas son parabóilicas

Quique, ¿qué tal van los ES3000? Ya hemos conseguido dos juegos de parabólicas para nuestro 88 (un juego de 109 y otro de 88) y teníamos pensado poner esos amortiguadores.[/img]

Gracias O Téunico. la verdad es que se parecen un monton a las ballestas que tiene el 3500 que he visto en el desguace, pero tambien se parecen a las que tiene mi cazorla. 😳 vamos, que sigo tan liado como antes 😳 Soy capaz de tener unas parabolicas en el Cazorla y no saberlo. ¿¿¿Sería mucho pedir una foto de las semielipticas????

Para diferenciarlas fijate en la separacion entre las hojas. En las parabolicas existe dicha separacion. En las semielipticas las hojas van juntas.
Tambien por el numero de hojas: Las parabolicas llevas dos delante y unas cuatro detras. Las semielipticas llevan muchas. Sobre diez

Semielipticas (característica: hojas completamente pegadas unas a otras)

las ballestas parabólicas son mucho más suaves y progresivas que las semielípticas.

Estas son parabóilicas

Quique, ¿qué tal van los ES3000? Ya hemos conseguido dos juegos de parabólicas para nuestro 88 (un juego de 109 y otro de 88) y teníamos pensado poner esos amortiguadores.[/img]

Hombre en teoría son mas suaves, y digo ésto porque un amigo mando a pedir 4 para un Santana Ligero 88" y no veas como estaban de duras las delanteras... al final despues de varios meses de uso volvió a poner unas parabólicas usadas y ya esta más contento, pero como sufrió con aquellas... 😯

Un poco raro, la verdad, pero tuve la oportunidad de comprobarlo

He leido en un foro americano (son sorprendentes, muy meticulosos) que los ES 9000 son más resistentes y duran más que los ES 3000, además cuestan lo mismo, solamente un pelín más duros. Eso si, no olvidar pedir los "boots" para protección.

Los ES9000 a mí me salían por 500pts más cada uno (3 euritos de nada), pero me dijeron que para un coche de ballestas son demasiado firmes y luego el coche botaría demasiado. Con los ES3000 no parece que haya problema.

No me entero de nada 😳 😳 que son los boots 😳 😳

Gracias

Los boots son los fuelles de goma para protejer el vástago.

Pues no los tengo, debian llegar en un pedido que hice a Paddock, pero no me lo han cobrado y no me lo han enviado, así que tendré que volver a hacerlo....
Los 3000 vienen con el fuelle??? o hay que pedirlo aparte???

Creo que los 3000 tiene fuelle y garantía "de por vida". Los 9000 vienen sin fuelle y con 2 años de garatía.

Intruder:
Si estás hablando de un Cazorla, si es posterior a 1.980 más o menos, probablemente lleve parabólicas, si es anterior, semielípticas.