Saludos.

Si pones las valvulas de un cilindro en cruce (momento en que una valvula no sube mas y la otra empieza a bajar), las dos valvulas del cilindro simetrico deben tener un poquito de holgura, que es el juego de taques. Tendras que comprobar si te quedo bien.

Revisa que no se te quedo tenso el estrangulador ni flojo el cable del acelerador

Si al arrancar tira humo o suena raro, asi seguro que tengas la distribucion mal montada, todo ello contando que la bomba de alimentacion y el filtro de aire esta bien, que no hay tubos atrapados que impiden el paso de gasoil o aire, que si tienes dos depositos el selector esta bien puesto y en el deposito lleno.......

Ya nos iras contando.

Ayer le hice el reglaje de taques de un 300 a un amigo porque se escuchaba mucho el golpeteo dentro del vehiculo y era muy desagradable.
La tolerancia es 0.20 mm.
Y puedes hacerlo como comenta autoinvitado o asi:
Para la valvula 3 la valvula 6 abierta atope.
Para la 5 la 4 abierta.
Para la 2 la 7 abierta
para la 8 la 1 abierta y viceversa en todas.
Para mi es mas facil hacerlo asi y no tienes que andar pendiente del cruce de valvulas.

Hola amigos, gracias por los consejos, les cuento que hicimos el reglaje a 0.25 que es lo que marcaba el manual, habría que hacerlo a 0.20?
El motor realmente no suena mal, frío no tira apenas humo, pero cuando aceleras a fondo  sale bastante humo negro, pero a ciertas revoluciones deja de salir. Hoy vimos que el cable del acelerador no dejaba ir a fondo y ya se arregló. No he podido probarlo luego, mañana ya veremos.
Una cosa que me tiene dando vueltas es que la la posición de la palanca de cambios quedó más afuera... es posible que como dices halla quedado mal montada la distribución?? o simplemente que se apretó en otra posición...

Otra cuestión es que hay un cable verde con  una terminal que siempre a estado suelto y no se donde podría ir..  trataré de poner la foto

Mañana haré un video a ver si puede dar alguna pista.

gracias a todos.

Saludos.

Primero y muy importante: ese motor NO es un 300 tdi. Es un motor diesel de inyeccion indirecta, de los antiguos.
Segundo no te lies. La posicion de la palanca no tiene nada que ver con como hayas montado la distribucion sea el motor que sea.
Tercero, las formas de hacer los reglajes de valvulas te sirven igual.

Cierto cuando puse la respuesta no habias puesto la foto, yo puse la medida de la galga del reglaje del 300.

Lo cierto es que hice el reglaje a 0.20 y mejoró notablemente, tengo entendido que algunos mecánicos hacen de acuerdo al motor en cuestion un reglaje distinto para aumentar la compresión etc, además de subir o bajar el tono de la bomba... La proxima semana lo llevaré a que el bombista le heche un vistazo al sistema de inyección. 

Alguna idea del cable que sale en la foto?

Saludos.

Del cable ni idea, de eso te podran ayudar mas en el subforo "Series" que son los que montan aqui esos motores.

Un mensaje para el moderador, sería posible trasladar este hilo al subforo de series??
pues me parece que el coche no es un defender al ser de 1986

un saludo. y gracias a todos.

Gracias por cambiarlo, he abierto otro hilo, asi que lo cerraré

este es el video...

  http://www.metacafe.com/w/8058624

El cable que tienes suelto es la masa de los calentadores. Va desde el conector más externo del calentador del primer cilindro(el`que aparece justo al lado del cable),es decir, desde la rosca que va sujeta con la tuerca de aluminio moleteada y que tiene una ranura descentrada para poderla apretar con destornillador a cualquier tornillo que  haga masa. Por lo que se ve en la foto esta segunda conexion ya la debes tener. Lo que no se es como te calienta sin masa.....

Saludos.

Los calentadores van en paralelo. Por tanto seran de 12V y no es el sistema original de calentadores en serie.

El cable que tienes suelto es la masa de los calentadores. Va desde el conector más externo del calentador del primer cilindro(el`que aparece justo al lado del cable),es decir, desde la rosca que va sujeta con la tuerca de aluminio moleteada y que tiene una ranura descentrada para poderla apretar con destornillador a cualquier tornillo que  haga masa. Por lo que se ve en la foto esta segunda conexion ya la debes tener. Lo que no se es como te calienta sin masa.....

este es un 2500 no un 2236cc con lo cual ese cable sera de un sensor de temperatura adicional que devieron de instalar en la culata

El cable

Saludos.

Al montar los inyectores, ¿que tipo de arndelas montaste? Donde cierra el ingector con la culata debe llevar arandelas cortafuegos, no valen arandelas normales de cobre. Las ultimas son  mucho mas gordas y empeoran el rendimiento tanto como para subir una cuesta a 70km/h en 4ª marcha con arandelas normales, a pasar a subir a 110 en 5ª y no exagero.