Las primeras cajas de cambios 4v montadas por Santana en series II y IIA eran semisincronizadas, es decir, 1ª y 2ª no llevan sincronizador pero si lo lleva 3ª y 4ª y por eso te cuesta meter 1ª y 2ª desde parado.

Por cierto, de donde eres?

que sea sincronizadas o no, no tiene que ver nada para que de parado te cuenten meterlas. Yo he tenido ambas cajas en casa y de parado entraban bien todas, uso vehiculos con cajas sin sincronizar y entran bien, cuando los embragues estan  bajos o gastandos es cuando ya te rascan, estran duras, por lo menos en mi experiencia y en mis casos. Comprueba que el bombin no tenga aire y no desplace bien la maza, el disco roza algo y al girar mueve la caja de cambios mas de lo normal y por eso entran duras, o bien que el la maza este gastada y no desplace bien el diafragma...............primero comprueba el bombin, purgale, depues el recorrido muerto del pedal

Yo tambien creo que te has quedado sin presion.

Sin presión en la bomba, en el bombín, o la prensa de embrague sin nada de "forma", como me pasó a mi. Cuando la saqué, las patas estaban totalmente rectas.

En cualquier caso, yo también voto por embrague.

Pues muchas gracias a todos, en cuanto pueda, a revisar el bombin. Por cierto, soy de Jaén.

Saludos.

Para comprobar si es el embrague, levanta la rueda trasera izquierda, arranca el motor pisa el embrague e intenta meter una marcha. Si al meter la marcha gira la rueda sin haber soltado el embrague, ya tienes culpable.

Si, haces la prueba comentada por el compañero y definitivamente se corroboran las sospechas de casi todos, te queda comprobar la regulación del vástago regulador del bombin de embrague. Esto lo puedes hacer por un registro redondo que hay en el mamparo, por la derecha del frente de la palanca de la pediatra, hacia los pies del pasajero.
Tienes que el vástago regulador tiene rosca y ir lo tanto regulación. En este caso, tendrías que darle más recorrido, pero te comentó que la operación si lo haces por este agujero necesita de destreza. Si tienes unas manos grandes como yo, lo mejor es sacar las planchas del suelo, del puente de la caja de cambios y la que cierra con él mamago, ósea, lo mismo que para sacar la caja de cambios exceptuando el cajón_soporte de los sillones.
Espero que tengas el vástago recogido y puedas regular un poco. Normalmente el desgaste del disco, con este vástago completamente recogido ocasiona el problema que comentas. Si el vástago está completamente extendido, a cambiar disco, comprobar estado de plato presión con sus patas y muelle y recoger lo necesario este vástago que te he comentado.
Suerte.

Perdón, donde aparece pediatra quería decir pediatra. Este teléfono escribe lo que le da la gana.

Y lo sigue haciendo, lo voy a acabar tirando por la ventanilla y prensandolo con la 7.50 16. Es reductora, palanca de la reductora. Perdon.

De nuevo muchas gracias por vuestras contestaciones, en cuanto deje de helar y tenga un día libre, intentaré solucionar el problema, y ya os comentaré.