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30/04/2013 12:47 am
hola, como algunos sabéis hace unas semana adquirí mi primer ligero ya se que este no es el apartado correcto para poner el tema pero es que en el apartado ligero/militar no hay tantas gente como por aquí y ademas el motor es el mismo.
Bueno pues el coche cuando me lo vendió no tiraba ni una gota de aceite cosa que yo sabia de más que era imposible solo un ruido en el grupo que ya se lo he quitado y le he puesto otro que tenia y se a quitado el ruido.
Ahora estoy intentando quitar las perdidas de aceite "que le acaban de salir" ya se que es difícil que un land rover no tire aceite pero bueno este tira un poco por el carter que tiene fácil arreglo, tira otro poco por la varilla del aceite que también es fácil, para mi sorpresa no tira ni gota por el reten del cigueñal, ni tampoco tira ni gota por los grupos, y mas sorpresa todavia tiene hechado aceite en las bolas y no tira tampoco ni gota, pero he visto una que me tiene bastante preocupado es por el colector de escape y solo es en el 1º cilindro me acojone hasta que mi padre llego y me dijo que por esa zona hay uno tapones muy pequeños que pasa aceite pero que no esta seguro que el recuerda habérselo puestos a alguno, mi pregunta es: ¿lleva tapones?. ¿y por esa zona pasa aceite? en todo caso seria agua, no se.
Si fuese que la camisa esa estuviera dañada y el pistón tirase el aceite por la válvula de escape echaria mucho humo blanco ¿no?, el coche echa un poco de humo negro cuando le metes un pisotón al acelerador pero creo que es por que tiene la bomba de gasoil adelantada pero blanco no hecha.
De ante mano GRACIAS
30/04/2013 12:59 am
Yo miraría primero los retenes de las válvulas.
Saludos.
30/04/2013 1:06 am
Como te dice Series One es posible que sea de los retenes de válvula y que el colector no este muy apretado por lo cual se sale por ahí algo de aceite...
Saludos
Topic starter
30/04/2013 1:12 am
pero es muy raro solo por ese pistón, cunado se cambian retenes de válvulas se cambian todos y ademas echaría humo y consumiría aceite.
no se, no se, puede ser, lo mirare, pero sabéis si lleva tapones pequeños de aceite por esa zona según, mi padre son muy pequeños del tamaño de un céntimo o por el estilo
30/04/2013 10:57 am
LOs tapones de los que hablas, suelen ser tapones de refrigeracion, ya que el engrase a la culata sube por un tubo a parte y no creo que por la zona de los colectores haya engrase a presion
Topic starter
30/04/2013 4:01 pm
he encontrado una foto en Internet que se ven, el circulo que he puesto es la zona manchada y las flechas son los tapones que digo yo, ¿ estos tapones que son de aceite o agua?
Topic starter
30/04/2013 6:58 pm
se me avia olvidado :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
30/04/2013 8:57 pm
A mi me resudaba tambien por ahi, por cierto ahí no hay tapones en el bloque, cambié la junta de escape y puse una tuerca que no tenia en un espárrago y a correr.
Un saludo
30/04/2013 10:02 pm
se me avia olvidado :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
Ese motor me suena de algo
30/04/2013 10:06 pm
LOs tapones a presion ( metidos a presion) suelen ser de refrigeracion , ya que el circuito funciona a menos presion que el de engrase, ya que si esos fuesen de presion a ciertos kilos saltarian por los aires
30/04/2013 10:17 pm
En el colector de admisión esta la toma del respiradero del cárter y cuando coje mucha temperatura el aceite se evapora por el tubo del respiradero precipitándose al entrar en el colector de admisión y cayendo al primer conducto que pilla..... Mira a ver si la junta de los colectores no esta en condiciones, tienes algúna tuerca suelta ..o... los colectores no guardan plano con el bloque
