Creo, si no voy eqivocado, que el tema de la campana del embrague varía entre un 4 y un 6 cilindros. Ensafer,creo que tuvo que acoplar la campana de una forgoneta SAVA. No recuerdo bien 😳

Se ve precioso el Bicho. 😯

Gracias estoy contentisimo con mi cacharrito como lo llama mi parienta, ya ire relatando las modificaciones que voy haciendo en el lo proximo sera separadores de ruedas y un poco de pintura amarillo señal.

Em, la campana de embrague de LT85 es diferente entre el 4 y el 6 cilindros.
Puedes cambiar la campana de embrague (si encuentras una). Luego, el estriado del primario es diferente, la LT del 4 lleva estria gruesa, y la del 6 estria fina. Tendrás que adaptar el embrague de un Sava (diametro del 6 y estriado grueso)
De todos modos, para lo que te va a costar ahora la homologacion, yo tiraría por un TDI o un V8

Si quieres recorridos bestias, necesitas esto: http://www.gon2far.co.uk/
en plan mas normal, amortiguadores +2 pulgadas, latiguilllos mas largos, ballestas parabolicas y topes de suspension nuevos.

De todos modos, ese coche deberia pasar de los 100 en llano con esas ruedas, algo no está bien. algun socio lleva lo mismo que tu, y doy fe de que alcanza los 100 casi sin problemas...

Bueno cuando me referia a cambiar el motor por un 6 cilindros es porque tengo un cazorla sin documentacion con el motor recien reparado y a base de bien, asi que no creo que tenga problemas en ir adaptando cosas de uno para otro no? tambien queria preguntar que cosas podria cambiar de uno para otro para conseguir mejoras en mi 88super, ayer lo probe a fondo, en el campo va genial aunque se le nota la escasa potencia en algunas cuestas muy inclinadas, pero si hablamos de carretera es otro tema, consegui que se pusiese a 80 tabla a fondo durante largo rato, aunque llegando sobre los 65 empieza un temblor y un ruido increible y me pregunto que si eso es asi, acostumbrado al lada que poseia antes llegue asustarme hay quien me dijo que eso era de los cardan pero la verdad es que es demasiado temblor incluso produce nauseas de lo continuo que es, es asi?
Ensafer mi lr tiene ballestas parabolicas y los topes cortados asi que creo que es lo que tu dices, necesita amortiguadores mas largos y quizas quitar la barra estabilizadora no?

Os dejo algunas fotos de mi antiguo lada y de ayer con el cacharrito.

Hola.

Muy chulas las fotos...

Por una casualidad, no estarás andando en cortas por carretera, no??? te lo digo porque 80 máx con un Super, la verdad es que algo debe fallar..... Has comprobado la velocidad mediante otro método?? puede ser que el cuentakm esté fallando y de ahí que marque menos.

Cuenta los segundos con un reloj que tardas en hacer un km, puedes ayudarte de los pivotes que hay en la carretera para saber cuando has recorrido un km.

Luego mediante una regla de tres, sabes la velocidad media en ese km medido. Tambien algunos relojes de mano, tienen escrito alrededor velocidades. Cronometra un km y donde se quede la aguja del crono, áhi está la velocidad media.

Saludos.

Desde luego no es que los super corran mucho, pero el mio llanea sin problemas a 90-100 en 5ª , eso si lanzadito.
Me gustan los asientos que le has puesto, ¿te costo mucho acoplarlos?
Saludos Madri 😛 8) 😛 8)

Que le pasaba al Lada? Tenia sed?
XDDDD

Mira lo de las cortas en el 88, pq precisamente en un Lada Niva me paso eso, me lo dejaron con las cortas puestas y decia yo, esto no tira.... hasta que pare, mire el libreto (pq las instrucciones junto al cambio vienen en perfecto ruso) y descubri que llevaba las cortas puestas, cambiar y bien, menos mal que me "escame" prony por que venir de Valencia a Albacete en cortas.... pfffff para haberlo reventao

Voy en marchas largas de eso estoy seguro y con dos ruedas metidas nada mas, lo que me extraña es el temblor raro que coje, Maestro landrovero los asientos son de un BX y van atornillados a la chapa que cubre el hueco de la bateria que previamente cambie por una chapa de 3mm y unas bisagras en un lado para levantar el asiento y chapa a la vez y una goma tipo de las que sujetan el capo en el otro para fijarla, en asiento de pasajero la chapa atornillada directamente al chasis.
Salvaje, el lada le pusimos cubierta tipo motocultor probamos hasta donde podia llegar y era muy dificil dejarlo atascado y queriendo probar mas intentamos menternos en un desague que era puro lodo, alli se mojo algo de cableado y se paro durante largo rato, despues fue imposible salir por sus medios aunque con la ayuda de un tractor todo se arregla

A este hombre si le venden un submarino de surplus, lo mismo lo convierte en la nueva lanzadera espacial, e inagura una empresa de vuelos astronomicos de bajo coste........

Pol Dios que peligroooooooooooooooo!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Con la caja de 5 velocidades se llega a 110 km/h.. Si le vas a poner el motor de 6
cilindros tienes que cambiar los diferenciales, ya que los del 6 cilindros son reforzados para aguantar la mayor potencia del motor, las vibraciones pueden ser las crucetas del arbol de transmisión. Saludos.

Desde luego Macguiver a tu lado era un aprendiz ¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡¡
Eres como el de la pelicula que lo dejan en la l selva con una navaja suiza y en tres dias levanta un Carrefour.
Me parece un trabajo excelente el tuyo con el santana, yo voy a cambiarle las gomas por unas 7.50 (ahora lleva unas 6.00) y veo en las fotos que el coche queda mucho mejor.
Saludos Madri 😛 8) 😛 8)