Suena a fallo electrico, demasiada casualidad que al cambiar el filtro se estropee el motor de arranque. Mira el cable que lo excita que va de este al contacto y lo que te ha dicho Morante.

Suena a que has quemado el arranque,por no cebarlo de la bomba.....

Si esta todo bien conectado....dale unos golpes al automatico del motor de arranque,a ver si esta agarrotado,y puentea directamente el motor con un destornillador positivo-automatico(este ultimo es el terminal de enmedio) tiene que arrancar,si no pa fuera,  el circuito hidraulico de gasoil descartalo por que te arranca cuesta abajo como bien dices.Suele haber automaticos ,si no,cambia el motor de araanque por uno de intercambio es mas barato o mira por aqui que alguno tendra uno,si eres valiente cambiale las escobillas.Suerte.

Jo, para quemar el motor de arranque de un series, tiene que haberle dado mucho rato al contacto ¿no?. Pero puede ser, prueba a desconectar el cable del excitador y darle alli corriente directa, haber si va. O desmontalo y conectalo a una bateria. Lo primero es mirar si el motor de arranque va, ya que si este funciona, el problema lo tendras en las conexiones.

Trabajar con el motor de arranque montado en el coche es una jodienda, y de las buenas, Jaume y yo lo sabemos bien, ¿verdad, compañero?, no hay sitio entre el escape y el motor!

Pero bueno, para saber si el motor va sin desmontarlo, puedes hacerlo así. Encima del motor de arranque está el solenoide, como otro motorcillo pequeño acoplado a la chepa del grande. A este solenoide (u automático) le llega un cablecillo del cláusor, que engancha en el solenoide mediante un faston. Desconecta ese faston, y coge los cables de batería, los de arrancar el coche cuando la batería se agota.

Conecta una de las pinzas a ese faston que has dejado al descubierto VIGILANDO QUE LA PINZA NO TOQUE NADA MÁS de chapa. Mejor si lo hacéis entre dos, está claro. Con uno vigilando que la pinza no se mueva del faston, lleva el otro extremo del cable al borne positivo de la batería. Vigila que el coche no tenga una marcha puesta. Toca el borne positivo, y a ver qué pasa. Deberías oír "click-clack" al tocar y dejar de tocar, señal que el solenoide va, y el motor de arranque girar.

Si "puenteando" directamente del faston a la batería el motor de arranque no hace nada, bien el solenoido, o bien el motor, está muerto. De lo contrario, al hacer lo que te digo debería girar como si fuera a arrancar, y con eso descartas problemas.

Menudo tocho, pero es que  yo me volví loco y resultó que el fallo estaba en el cláusor, que no mandaba señal al motor de arranque. Pero como me pasó a los diez días de montar un motor de arranque de desgüace, me costó encontrar el fallo, porque yo culpaba al motor.

Veo que Pau se explica mejor que yo...JIJI

IMpresionante, siete respuestas en poco rato, haré lo que me decís y muhcas gracias a todos. El circuito ya está purgado , porque al arrancar de tirón, ha estado varios minutos en marcha, entonces es algo de arranque.
Eso del selenoide, ¿lo que hay que quitar es una conexión que va a la parte de delante y puentearla con el positivo de la batería?

Correcto

Ostras, Jaume, no había visto tu respuesta, y resulta que yo he explicado lo mismo, pero alargándolo mucho, jajajajaja!!!

Descargas03, el motor de arranque tiene una especie de tornillo gordo donde llegan/salen varios cables, ese no lo sueltes, el que te decimos que tienes que soltar es un faston, un conector rápido, sale tirando del cable. Ahí es donde tienes que conectar el directo de batería, porque así sabrás si el solenoide va bien, y entonces el problema lo tienes en el cláusor.

Mala suerte la mía, lo he  probado y no funciona, me temo que se ha ido el motor de arranque al garete. ¿Sabeis cuánto puede costar uno o si se puede arreglar?, ?Hay algún reportaje dónde se explique como se saca el dichoso motor?
Saludos.

posiblemente quemastes una bobina del la induccion o la de retencion  y por eso no te arranca si deices que le distes cera asta agotar la bateria.

Algo de humo si que salió, ¿Esto se podrá reparar o hará falta uno nuevo?, ¿Por qué si no hace ningún efecto con la llave, queda descartado el fallo eléctrico me imagino?

Uno de desguace sin verificar de 60€ a 80€ ,llevarlo a reparar....Pau88 te lo dira. Para todo lo demas visa mastercard...