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Iniciador del debate 21/09/2013 12:09 pm
Ayer fui a La Roda a recoger mi nuevo santana 109 especial del 83 tras dos semanas de espera por temas del seguro y la itv (frenada descompensada eje trasero), con la intención de traerlo por carretera a Valencia, solo por carreteras secundarias y caminos de cabra. Pero el plan se fue al traste a los 500 mtrs. cuando fui a frenar y tras una frenada normal la segunda el pedal ya estaba mas blando que el Bob Esponja metido en un bote de mimosin, así que media vuelta y otra vez a la nave del amigo vendedor que me dijo que fuéramos al taller donde había reparado el freno (zapatas) antes de la itv a ver si había entrado algo de aire... y no, no había aire en el circuito pero mientras le daba al pedal de freno empezó a gotear liquido a chorrillo que caía del fuelle de goma que protege la varilla. Ahora llega la cuestión, el coche esta alli aún y esta semana tengo que volver a repararlo, ¿qué me recomendáis? saco el cilindro principal lo desmonto y repaso retenes y empaquetadura o compro una sistema completo?
http://www.milanuncios.com/otros-recambios/bomba-de-freno-servofrenos-santana-89863544.htm
La primera opción me llevara mas tiempo y tener en cuenta que estare lejos de casa en la nave de otra persona y la segunda, mas cara económicamente, sera mucho mas rápida. Espero vuestros consejos en estos momentos de consternacion XD
21/09/2013 1:14 pm
Ya te dirán los expertos pero te aconsejo que la compres nueva.no es cara en el foro hay muy buenos profesionales con buenos precios
21/09/2013 1:53 pm
Comprala nueva y que te la cambie el del taller que la "arreglo" para pasar la ITV.
No creo que te cobre.
Pero si la cambias tu, entre ir y volver, purgar, te vas a gastar más en gasolina y tiempo.
Cuando lo tengas en casa:
abres tambor cambias gomas de los bombines (Kit vale 3 euros) y le pones grasa a los pistones, limpias zapatas y a frenar estupendamente.
Iniciador del debate 21/09/2013 4:16 pm
Comprala nueva y que te la cambie el del taller que la "arreglo" para pasar la ITV.
No creo que te cobre.
Pero si la cambias tu, entre ir y volver, purgar, te vas a gastar más en gasolina y tiempo.
Cuando lo tengas en casa:
abres tambor cambias gomas de los bombines (Kit vale 3 euros) y le pones grasa a los pistones, limpias zapatas y a frenar estupendamente.
El del taller no toco la bomba, solo zapatas traseras asi que no puedo exigir nada, y por lo que le ha cobrado al vendedor por las zapatas ya me ha acohonado para pedirle ni siquiera un presupuesto.
21/09/2013 5:17 pm
Lo mejor es que consultes con tu seguro a ver si te llevan el coche a casa con la grua, si es así llevatelo y pon una bomba nueva.
Saludos
21/09/2013 6:03 pm
Por lo que veo en la foto te venden servo y bomba. Lo mas seguro que el pulmon del servo este bien y lo que falle sea la bomba.
Una bomba nueva, pero nueva nueva, vale menos que esto. La mia del un RRC me costo 41€ en GB, mas 12 de envio.
Por lo que lo mejor es lo que te dicen. Cambia la bomba. No es dificil, esta al alcance de cualquier aficionado.
Y si tienes mas dudas, aqui tendras todas las soluciones.
Alfons
21/09/2013 6:58 pm
Si el coche tiene seguro,te vas llamas a la grúa y te lo llevan a casa,le dices cualquier historia,como se lo digas de antemano no te lo hacen,creo que si te haces socio del race o racc no se como es si te lo llevan
Iniciador del debate 21/09/2013 8:30 pm
El tema del seguro ha sido... como decirlo... frustrante. Tengo un seguro de clásico con zurich y me dijeron que solo me llevaban el coche a un taller, nada de a mi casa. A mi si que me ofrecieron un coche de alquiler para volver, pero el vehículo estaba a mas de 50km y eso no me entraba.
El tema de la bomba me interesaría hacerlo lo mas rápido posible, ya que tengo una nave ajena ocupada XD
21/09/2013 9:53 pm
Yo cambiada de seguro,hay muchos e igual lo puedes anular,imagina que te deja a 100km tirado
Iniciador del debate 21/09/2013 10:09 pm
Yo cambiada de seguro,hay muchos e igual lo puedes anular,imagina que te deja a 100km tirado
La verdad es que es bastante barato el seguro, supongo que eso influirá en el radio de recogida del vehículo, pero no estoy en disposición de gastar mas en un seguro mejor, acabo de pagar el coche XD. ademas teniendo en cuenta que estará una larga temporada en el quirofano pues...
21/09/2013 10:42 pm
Tiene guasa el ZURICH.
Hay que leerse las condiciones que son unos malandrines >:(
22/09/2013 10:25 am
No desesperes.....supongo que el coche estaría parado o con muy poco uso.....esas cosas pasan....a mi me pasó lo mismo....con el primero, un 88....
Estos coches, una vez saneados, te llevan al fin del mundo.....yo me fui con el Ligero al IBérico, desde Valencia.....y cuantos más kilómetros hacen, mejor van....374 kms en 5 horas, a una media de 74 kms/h y 10 litros a los 100., así que no le tengas miedo a la carretera, aunque no es su hábitat natural....
Yo no te puedo aconsejar, pero salvo que te la regalen o tengas una por ahí (dentro de nada tendrás complejo de chatarrero), yo la pondría nueva y a correr.
Y del seguro, todos los seguros de clásicos son baratos, en torno a 125 euros el primer clásico, y hay más compañías además de la que nombras....mira mejor para la próxima renovación....sobre todo la cobertura de grúa....a mí me lo traen a casa o donde yo diga, que para algo es un clásico....
Un 109 Especial.....una joya....pon alguna foto....
Iniciador del debate 22/09/2013 11:30 am
Leyendo vuestros consejos, he decidido buscar una bomba nueva, pero al ver las fotos de los catalogos me ha asaltado una duda. En la mia el liquido sale por la varilla que acciona el pedal, por el fuelle. Eso es el servo, no?
Si es asi deberia cambiar tambien el cilindro maestro o solo el servo?
http://www.paddockspares.com/stc1816-brake-servo.html?___SID=U
Tengo acceso a un donante que aun no he visto y no se que esperar de él, y comprar servo, cilindro, retenes y envio me sale por un ojo de la cara, y si solo compro el servo y es el cilindro o viceversa...
22/09/2013 11:42 am
Leyendo vuestros consejos, he decidido buscar una bomba nueva, pero al ver las fotos de los catalogos me ha asaltado una duda. En la mia el liquido sale por la varilla que acciona el pedal, por el fuelle. Eso es el servo, no?
Si es asi deberia cambiar tambien el cilindro maestro o solo el servo?
http://www.paddockspares.com/stc1816-brake-servo.html?___SID=U
Tengo acceso a un donante que aun no he visto y no se que esperar de él, y comprar servo, cilindro, retenes y envio me sale por un ojo de la cara, y si solo compro el servo y es el cilindro o viceversa...
En el servo no ha de haver liquido de frenos. Si lo hay es que rezuma de otro lugar.
Pero si ha entrado liquido , com es corrosivo, es probable que haya provocado algun desaguisado. Sobretodo en piezas de caucho no especificas para soportar sus efectos.
Comprueba si esta bien antes de gastarte los cuartos. . . que cuestan mucho de ganar y poco de gastar.
Alfons
23/09/2013 10:55 am
Buenos días Gusanator,
Tal y como lo cuentas, entiendo que necesitas trasladarlo rápido a tu casa, pero evidentemente no lo puedes conducir 190 km sin frenos y no sabes muy bien el alcance de la avería.
Entiendo también que no quieres costear el precio e una grúa, cosa que entiendo perfectamente sobre todo sabiendo el precio que tienen.
El consejo que me dieron a mi los sabios del foro, fue que me buscara a alguien que fuera socio del RACC o RACE ya que a ellos les asisten sin ser propietarios del vehículo, simplemente por el hecho de estar tirados donde sea.
En mi caso, no encontré a nadie que fuera socio de estas entidades, pero si de MAPHRE. Ellos tienen un servicio similar que se llama TE CUIDAMOS y funciona igual de bien. Igual te es mas facil encontrar a alguien que tenga este servicio y te hecha una mano a trasladarlo.
Te pongo un linck de cuando yo lo lleve a casa.
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=76748.90
Espero que te ayude,
Nos leemos,
Epi
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