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18/01/2008 7:16 pm
Hola tengo un 88 Especial del año 78 y al frenar fuerte el coche se me va claramente a la derecha , he encargado un juego de zapatas que cambiaré en breve, ¿creeis que así desaparecerá el problema?
Saludos
18/01/2008 7:33 pm
Hola.
Pues supuestamente, el problema estará en los frenos, que frena más de la parte derecha que de la izquierda, lógicamente.
Ahora, que habrá que ver si lo mismo solo es que están desajustadas las zapatas de la izquierda o hay algún problema en los bombines, zapatas o .....
También puede ocurrir, de vez en cuando se ve algún post con este problema (como dos más abajo) que debido a una pérdida de aceite se manchen las zapatas y no hagan bien su cometido.
En cualquier caso, el cambio de zapatas seguro que le viene perfecto, auqneu ya de puestos revisa estos extremos, incluso los latiguillos y tuberías si vieras que al desmontar todo está más o menos bien.
Por cierto, sin el tambor y con las zapatas puestas, no se te ocurra tocar el freno 😉 😉
Un saludín y suerte con la avería.
Por cierto, cuentanos el resultado final para ver que pasaba.
18/01/2008 8:09 pm
Mil gracias por tomarte tu tiempo ha sido una explicacion muy clarita, en cuanto lo arregle os cuento...que me acaba de regalar la mujer el "bicho" y estoy como Mateo con la guitarra
un saludo
20/01/2008 8:47 pm
Como dice Christian puede ser los latiguillos, zapatas,etc
-Lo 1º mira los bombines que no esten agarrados ni pierdan liquido
- Que los tambores no esten rayados ni deformados
-Que las zapatas no esten engrasadas ni cristalizadas
Si esta todo esto bien es que hay aire en el circuito. Suelta el purgador y deja que caiga liquido por su peso y despues aproxima y pegale otra purgadita. Ya nos contaras
22/01/2008 8:17 pm
Eso es un síntoma de prudencia en un coche longevo y de natural sabio.
Sabe que ha de circular por la derecha y que si el dueño frena debe salirse de la calzada cuanto antes, por el lado derecho, naturalmente.
Además, coche de orden y conservador por su avanzada edad.
Solo le veo ventajas, la verdad. 
Ya en serio, y abundando en lo que dicen Cbernal y Rusbel yo haría lo siguiente:
Levantaría el eje delantero con dos borriquetas,
las ruedas deben girar libres con un ligero rozamiento de las zapatas en los cubos, perceptible al oido y con sensación de ligera frenada (no debe girar la rueda loca)
(seguro que la derecha estará mas frenada...) Las dos deben frenarse por igual.
Con el tensor que debe llevar el plato soporte, regulas el apriete de las zapatas de cada freno: tensas a tope hasta frenar la rueda y vas destensando hasta que liberes el cubo suficiente para que la rueda gire casi suelta pero con algo de roce.
Haces lo mismo en las dos.
Bajas el coche y te vas a una recta. Lanzas el bisho y frenas a tope unas cuantas veces. Corres y frenas varios intentos y valoras el resultado. Debes calentar los forros hasta que huelas a ferodo.
Si no se ha corregido el problema tendrás que desmontar los cubos y las zapatas y llevarlos a tornear.
22/01/2008 8:55 pm
Ojo al calentar los frenos, un calor mas de lo nomrla puede cristalizar los ferodos
27/01/2008 8:28 pm
Mil gracias compañero!!!