Saludos.

Dejate de desmontar tanto. Si acabas de parar el motor, arrancaria aunque no lo calientes de nuevo. Descartados los calentadores. Si el arranque gira bien y la bateria es nueva, descartamos arranque y sus conexiones. Si acabas de cambiar el filtro de gasoil, asegurate de queesta bien puesto, no se te haya quedado alguna de las gomas del filtro antiguo pegada y no cierre bien por tener dos, la nueva y la vieja.

¿Te dio algun sintoma mas? fallos, tirones, humo, falta de potencia, consumo de aceite o refrigerante, ruidos raros?...

Ademas de lo que ya te han dicho de los tubos de retorno y filtro trasero.yo miraria si llega gasoil a todos los inyectores, si absorbe aire en la admision o por el contario sopla. En ese caso tendrias problema de valvulas. ¿Tiene doble deposito? asegurate de que el selector de deposito esta en la posicion correcta.

Espero que no llegue a tanto

El coche no dió sintomas de nada y el cambio de filtro ha sido a posteriori, lo cambié pensando que podia ser problema de suciedad y  gasoil le llega a todos los inyectores.
Mañana comprobaré el deposito y cambiaré los tubos por unos nuevos.
El decantador tambien lo he comprobado, ya no se que mas mirar.
Mil gracias a todos, mañana os cuento.

A lo mejor voy a decir una tonteria porque ya lo has mirado, pero a mi me paso lo mismo con un Horizon diesel que tuve, y era que el gasoil que me hecharon al repostar era una mezcla turbia y opaca de gasoil, agua y parafina (se ve que me dieron lo ultimo del deposito). El coche cada vez arrancaba peor hasta que dejo de hacerlo. Tuve que vaciar el deposito entero, cambiar filtros, etc. El hecho de que el tazon inferior del decantador fuese de cristal (costumbre desgraciadamente en desuso en los coches actuales) me ayudo a verlo.

Has mirado que no este fuera de punto? Es decir, que no se te haya roto o pasado la distribución? Si al girar el motor de arranque suena como si el motor no "arrastrara", como si no tuviera compresion puede ser esto. Sino saca el tapon de llenado de aceite y asegurate que se mueven los balancines (si no se mueven seria por rotura de la distribucion).

Pues ya lo he arrancado, finalmente con autoarranque y aun así le ha costado.
Ahora parece que va bien, ya le he dado una vuelta, lo he parado y he vuelto a arrancar sin problemas. GRACIAS  A TODOS

Saludos.

Me alegro que lo hayas podido arrancar, Dicoplau, la idea de averiarse la distribucion la habia pensado, pero la deje como ultimo recurso ya que es distribucion por piñones y seria casi imposible que rompa.

A pesar de todo, no estaría de más que revises el filtro que hay en el depósito del gasoil. A mi 88 le ocurrió lo mismo. No arrancaba, cebaba a mano y salía gasoil.... pero siempre tenía que hacer lo mismo. Finalmente era en dichoso filtro.

Mindango,

Ese bicho tiene mas años que la tos, y el dueño no me parece que le haya hecho las revisiones en la casa hasta antes de dartelo.

Ese motor necesita hospitalillo. Desde el depósito de gasoil, conductos, decantador, soporte del filtro, filtros, tuberías, bomba, retornos, hasta reglaje de taqués que no le habrán hecho en toda su vida, pasando por bomba de gasoil y bomba inyectora, inyectores y difusores.
Tendrá carbonilla en todos los asientos de válvulas de escape y perderá fuelle por algún lado, con lo que, o le metes corriente a lo burro a la puesta en marcha para que embale el motor y así arranque, o lo hospitalizas y lo pones fino.... o te aburres de cargar baterías y de que no arranque ni para su p. madre.

A esos coches se les ha tirado al degüello como a los burros, porque son duros y como "...esto no se rompe ni queriendo"... "Bah, ya lo llevaré....", pues llega un día en que lo dejan parado en un solar porque no arranca el pobre, y ahí se queda hasta que llegue un chatarrero o hasta que llegue uno de nosotros con ganas de hacerle vivir de nuevo. ¿Hubieras guardado tu un coche que te da servicio en medio de un solar al raso para que le crezcan los geraneos?

¿Te acuerdas de la solución que te comenté?
Medítala y te saldrá a cuenta, porque además, cuando arranque, en su estado, verás lo que bebe el abuelo.
Cuatro comen menos que seis. Y las "prestaciones" te van a dar igual, porque el que acelere de 0 a 60 en 20 minutos o en 21, te va a importar poco, ya que en la primera pendiente se te va a ir la aceleración conseguida a hacer pugnetes y te van a dar ganas de bajarte a ver si va andando o está parado. De los adelantamientos no te preocupes.... Con seis cilindros o a pedales.

Tengo dos series, uno en gran carena (como los submarinos). El trozo que mas piezas tiene es la documentación. El resto está desmontado pieza a pieza, y estoy teniendo la paciencia de irlas chorreando con arena una a una, las pequeñas; y de lijar las mas grandes incluido el chasis.
Cuando termine será un series III nuevo con prestaciones de serie III y motor de cuatro cilindros. Y será mi utilitario de diario, pues no dará problemas y lo habré "humanizado" a mi gusto.

Sacarlo del solar parado hace años y hacerle al boca a boca a ver si anda es rematarlo en cuatro días, a base de disgustos, manchas de suciedad varia, olor a gasoil en general, juramentos, portazos y mandadas a la mierda a montones.

Saludos.

Mucha razon la de Jrmr  ;D ;D 😉

Muy buenas JR, ya sabes que el series lo quiero restaurar bien restaurado pero la itv tenía que pasarla cuanto antes para poder darlo de alta y hacer la transferencia.
Cuando lo saqué del solar, lo arranqué y comencé por lo peor que tenía que eren los frenos (bomba nueva, latiguillos, bombines nuevos, repaso de los tambores y cintas de las zapatas a medida) una vez hecho esto pasó la itv sin pegas y ya está a mi nombre, fué precisamente despues de la itv cuando la costó arrancar, creo que era cuestión de aire y a día de hoy arranca sin pegas.
Ahora poco a poco cambio de aceites, filtros, conductos de gasoil, etc...
Lo que me comentaste del cambio de motor no lo veo claro, lo que me gusta del coche es que está totalmente original y el motor seis cil está muy poco machacado.
Como tu dices, hay que darles hospital y mimos y en eso estamos.
Un abrazo Juanico

El motor de arranque va con casquillos, no con rodamientos, y se gastan y cogen holgura. Esto hace que la puesta pierda más de la mitad de la potencia. Yo reparé el mío esta semana y la diferencia es impresionante, pasó de no arrancar a hacerlo a la primera, mueve el motor mucho màs rápido.
saludos
Antón