Hola:

Creo que para conducir tantos kilómetros por caretera, el overdrive o la 5ª velocidad son esenciales.

La dirección asistida o semiasistida de mi Landy te diré que se mueve con un dedo. Aveces hasta pienso que tiene que estar averiada de lo suave que es, pero que va, es así

Con los asientos no tengo ningún problema de cansancio, lo que no me gusta es que no tenga reposacabezas. Una mejora que le tengo pensado al Landy es un baket

De las parabólicas te contaré algo. Cuando cojí el coche por primera vez iba prevenido de los dolores de espalda y todo eso que me contaban por la dureza de suspensiones. Cuando saqué el coche de donde estaba aparcado en la montaña tube que cojer un camino con muchos y pronunciados baches y ya estaba yo con los músculos tensados dispuesto a sufrir cuando pienso, jder....que pasada!! ¿llevara las parábolas esas? 😀

El Landy con parabólicas no es que parezca que tiene muelles, pero son cómodas. No sé como serán de duras las otras pero estas te aseguro que no cansan ni molestan en absoluta para ser ballestas. Claro que aquí tambien hay que ver en que estado se encuentran los amortiguadores.

Salu2

Pitagol:

¿Que motor llevas?
¿Que sistema de dirección?
¿Que bomba?

Te ruego que le hagas unas fotos al sistema y que me digas si lo notas mucho en el rendimiento, pues tengo una localizada y no se si ponerla.

Pegata:

Los asientos son fundamentales. Yo le pondré unos de defender, y cuando lo haga te haré fotos.

El overdrive creo que sería imprescindible, pues son muchos kilometros en etapas largas para este tipo de coche.

Las parabólicas es otro tema que creo que es imprescindible tambien, pues suaviza el comportamiento de estos coches. El 88 al ser tan corto parece una batidora, y con ballestas normales es muy rebotón.

Las de MM4x4 son baratas y están bien. Las posteriores llevan dos hojas principales y una hoja accesoria cogida al centro con el perno capuchino y guiada con dos bridas
cerca de los extremos, de forma que se pueden retirar si no vas a cargar el coche.

Además de eso, llevar la caja de cambios en condiciones, los grupos ajustadicos para que no rompan a la primera de cambio, un embrague que pite y un motor solvente, independientemente de como esté el resto del coche, creo que es fundamental.

Recuerda que una avería aquí no es problema, pero allí, ante todo, ya es una tremenda pérdida de tiempo que rompe por completo la dinámica del grupo y el proyecto de vacaciones, por lo que debe evitarse a toda costa.

Te pongo un ejemplo: Llego a Tanger en Octubre con el defender. Pinza de freno delantera derecha recien reparada pero en precario por falta de tiempo y de repuesto adecuado (no encuentro una simple arandela de goma para frenos que sirve para el cierre de las dos partes del caliper)......... ¿fallaráaa? ❓ ❓ ❓

..... Si!! 👿
Nada mas bajar del barco veo que pierde. En el barco, ni una gota!!!!
Hale, todos se quieren esperar a ver si podemos reparar... No lo permito y me despido del grupo hasta mas ver. Me busco la vida y encuentro un taller que se brinda a hacerme el favor en el momento.
Desmontan la pinza y a las cuatro de la tarde encuentran repuesto de otro coche para adaptar. 8 horas perdidas. A las cinco salimos a buscar al grupo a 300 km para acampar en el bosque de Cedros por encima de Ifrane. A las 11 de la noche los encuentro en los lagos y ya seguimos viaje todos juntos.

Termino: la suerte de que en una gran ciudad encuentren lo que hace falta (en 8 horas). Me conozco Marruecos y se adonde ir y como, y he conducido miles de kilometros por sus carreteras de noche. Y el defender corre, de modo que puedo aprovechar trayectos a 120 para compensar otros de 50 en esos 300 y pico km desde Tanger al Bosque de cedros.....

Esta aventura, en un 88 y por primera vez en ese país, y solo, no es agradable y te hace quedarte en puerto o retrasar un par de dias a todo el grupo, con lo que has jodido un viaje por no prevenir a fondo (no vale revisar).
Si eso pasa abajo en el sur apaga y vámonos.

Si le cambias las ballestas aprovecha para revisarle los silentblocks. Y si le pones parabólicas le deberás poner otros amortiguadores (como los explorer pro comp) y cambiarle los latiguillos de freno por unos más largos, ya que las parabólicas dan mayor recorrido de suspensión, que supongo querrás aprovechar.

El over, en mi opinión,es fundamental. La dirección asistida, para ir a Marruecos, no creo que sea necesaria. Hace lo giros mucho más cómodos evidentemente, pero es algo más que se puede romper.

Los asientos del Defender tienen la ventaja de que encajan perfectamente y no hay que hacer ningún taladro a la base de los asientos. No son un prodigio de comodidad, pero al menos tienen reposacabezas.

Parece que también encajan sin excesivo trabajo los del Peugeot 205.

Los series diesel hacen mucho ruido, y en un viaje largo pueden ser realmente molestos. Si de alguna forma los puedes insonorizar un poco, lo agradecerás.

Yo le montaria las parabolicas por comodidad, cualquier asiento de otro coche es mas comodo que el de un santana y pudiendo le pondria direccion asistida, hay caminos de montaña en Marruecos donde agradeceras la direccion asistida, todo lo que sea mejorar el coche en prestaciones y comodidad esta bien, pienso yo.

Yo tengo una direccion asistida para vender que consta de caja de direccion y bomba, pido 180€ si a alguien le interesa, tambien tengo las ballestas parabolicas traseras de un 2.5 por 100€ las dejo las dos.

Montar la direccion asistida en un 88 requiere de cortar el travesaño donde va la caja de reenvio y ubicar otro travesaño un poco mas adelante para que haga de soporte a la caja de direccion, no tiene mayor problema pero da trabajo.

Motor => 2,25 Diesel que humea que da pena....
Sistema de Dirección => No se. 😳 Te refieres a que tipo/marca de botella?....
Bomba => No se. 😳

En cuanto al rendimiento, te puedo decir lo mismo que Roianton, va de lujo....incluso con el volante pequeño que llevo se mueve con un dedo....va casi demasiado asistida.

Siento decirte que fotos no puedo hacer….el coche esta en Nigrán (Pontevedra) y yo en Mainz (Alemania)…lo que de por si es una tocadura de …… y a la vez me impide poner mi Landy en forma 👿 , hacer fotos, etc…

La única foto que te puedo enseñar es del deposito de hidráulico (botella naranja)....
Cada vez que voy disparo a todo lo que se me ocurre....pero ya veo que tengo que ser un poco mas detallista... hasta Marzo no vuelvo...así que a lo mejor puede ayudar alguien mas con los datos (Joe ya lo ha hecho)... Sino tendrás que esperar hasta el 6 de Marzo...

Saludos!

La direccion asistida y la bomba son de un 2500 L

A ver si con estas fotos te arreglas algo mas, son de la instalacion de la direccion asistida de un 2500 a mi 88 turbo.

Fijate en los tacos metalicos que hacen de separador y detras de mi brazo el travesaño desplazado.

A la derecha de la foto tienes el soporte ya hecho

Son las fotos que tengo con mas detalle de la instalacion de la direccion

Si desplazas el travesaño como vas a fixar el radiador e la grelha (no lo se como es en castelano). Es que estoy con el mismo problema. estoy montando la mecanica de un Santana 2500 DC de 1991 en un Serie III de 1977.
Puedes respoder para me email? No soy socio de este clube

Gracias e saludos

Domingos

landrover4x4@sapo.pt

si te fijas en la ultima foto veras los soportes del radiador soldados en la parte delantera del travesaño

Se te fixas na ultima foto veras unhas peziñas soldadas na parte dianteira do travesaño, eses son os soportes do radiador.

Pergunta o que precises

Joe, estaría interesado en la asistida para mi 88 IIIA, se le puede colocar?, si es así hablamos

Buenas noches.

Con permiso de Ignacio, llegado el caso, me pido segundo para esa dirección asistida.

Saludos.

Joe, estaría interesado en la asistida para mi 88 IIIA, se le puede colocar?, si es así hablamos

Sí, se le puede colocar, yo tengo la caja de direccion el deposito y la bomba, tendrias que conseguir la caña y el volante, si te interesa enviame un e-mail.