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18/11/2014 7:26 pm
Tengo que abrir un post para contaros todo lo que le voy a hacer a mi 2500 DL, pero antes quería consultaros sobre una cuestión que me inquieta... :-[ :-[
Si le quitas el tapón de llenado de aceite con el motor en marcha, sale mucho humo con el motor en marcha. Por la barilla de aceite sucede lo mismo.
Incluso, que es lo que me empezó a mosquear, sale humo por un agujero que tiene la bomba de combustible para que la membrana trabaje a presión atmosférica. Por el taladro ese que se ve en la parte inferior de la bomba me sale humo cada vez que pongo el motor en marcha.
La cuestión es que el motor va bien, suena redondo, no hace nada de humo por el escape (ni blanco ni negro), arranca bien en frío sin muchos problemas.... vamos que no tiene ningún sintoma de desgaste.
Supongo que ese humo se deberá a una perdida de compresion, pero no se si es por los cilindros, por las válvulas o por la junta de culata.
Si alguien me sabe orientar de lo que le pueda pasar le estaría muy agradecido.... 😉 😉
18/11/2014 9:45 pm
Pues tiene toda la pinta de que está bajo de compresión, hasta que no levantes culata no vas a ver de donde viene. Una vez que levantes pues visualmente se puede ver como están los cilindros y poniendo un poco de aceite en cada cilindro (la misma cantidad) te puedes hacer una idea de como está, si tarda mucho en beberselo, si uno se lo bebe muy rápido, etc. y lo mismo con la culata usando gasoil, aunque al ser la culata plana cabe poco, pero te puedes hacer una idea.
18/11/2014 9:55 pm
Saludos.
Esta bajo de compresion, casi seguro que por desgaste de segmentos-camisas. El desgaste de retenes de valvulas da humo en el escape, no en el carter. No necesitas levantar culata si mides la compresion.
18/11/2014 10:41 pm
toca abrir culata, reparar y estarás tranquilo.
18/11/2014 11:32 pm
¿en frio te asle el mismo humo?
Topic starter
19/11/2014 7:36 pm
¿en frío te asle el mismo humo?
Pues, la verdad, no me he parado a comparar si lo hace mas en frío o en caliente. Yo creo que lo hace igual... :'( :'(
Seguiré el consejo de Autoinvitado y mirare la compresion antes que nada.
Lo que me estraña es que ese es el único sintoma que se le nota. Yo pensaba que si estaba mal de compresión quemaría aceite o le costaría arrancar en frío... pero bueno, no adelantemos acontecimientos, lo primero es medirle la compresion. Ya os contare... 😉
