Otra cosa, el calderín desde mi punto de vista es innecesario, el mío no lo lleva y frena perfectamente, pero tiene que funcionar bien el depresor sino el pedal estará muy duro.

Otras pregunta, los tubos del depresor llevan unos muelles dentro. ¿Para que sirven?¿que funcion tienen?

Mira, el calderin es este que hay a la izquierda

nO ME HE DADO CUENTA QUE NO LO TENIA AUN CONECTADO.

AQUI ES DONDE COGE EL AIRE EL DEPRESOR

Raxul, me he quedado, como decia mi abuela, ANONADADO viendo el mottor de tu coche. vaya instalacion electrica te has currado!!!

Razón tiene el refrán k dice que todos los días se aprende algo nuevo. Hoy me entero k los serie III llevan calderínn.. 😮
Ahora dandole vueltas a la cabeza, creo k voy a ponerle uno a mi landy, ya que cuando bajo desde la cumbre hasta la playa (de 2.200 metros de altitud, a 0 metros en menos de dos horas), noto como el pedal del frendo se queda "sin presión", quizas poniendo un calderín, este efecto "bajada" se amortigue un poco... no se... espero algun consejo....

Otra duda k tengo es... los venden en padock?,
y si me hago uno casero?.
cuantas bocas tiene el calderin?.
el calderín acumula vacío?
en fin... muchas preguntas.

saludos amigos¡¡¡

    Tortuga, los muelles son para que los manguitos no se estrangulen al hacer la succión, por lo tanto son indispensables.  😉 😉

Raxul,ese calderin venia de serie o lo pusiste tu??es que yo "tengo" 2 serie 3 uno del 78 y otro del 81 los 2 traian depresor y ninguno calderin,
Como dice morante para mi es inecesario,estube un mes haciendo León-ortigueira y viceversa 2 veces por semana con un 2500 dl y os aseguro que no vi la diferncia,fui y vine con el desconectado para provar,la curiosidad y esas cosas ya sabeis y en tantos puertos como hay nunca me quede sin freno ni note lo mas minimo,

Para hacer un calderin te vale un casco de extintor,solo lleva una boca que hace entrada y salida

Un saludo

ante todo gracias a todos poco a poco voy aprendiendo un monton,

pero mi otra duda que tengo ( ya iran saliendo mas jejeje) puede ir el tubito de las narices que falta a este otro punto
pues parece que falta algo

por cierto Raxul,vaya bonita instalacionn electrica

ese tubo es de entrada de agua caliente para el radiador de la calefaccion de dentro del habitaculo, o por lo menos con la vista lo que puedo ver por la foto, parece el que sale del grifo de cierre de la calefaccion...
y por cierto Raxul.... la instalacion electrica es profesional 100% x 100% ...pero el resto de trabajo por dejar ese motor con ese aspecto tanpoco deja de tener su merito, chapò conpañeros da gusto ver los trabajos bien hechos y el consuelo de saber que no soy el unico que le dedica tantas horas a estos trastosssss, salu22 conpañeros
PD: pon alguna foto de otra vista del tubo pero, estoy casi seguro que es de la calefa

A si de repente se me ocurre,no puede ser que viniera sin servo y lo pusieran despues??eso explicaria que no tenga toma y que este a escape libre,no?

Si necesitas un colector con toma,yo tengo 1

Un saludo

Chemina, el mio que es del 77 no tenia calderin, pero tenia los tubos del depresor hechos polvo, fui a un desguace a por tubos y habia un land rover con tubos con T para calderin por lo que me traje todo y lo monte.

Respecto a la instalacion una cosa lleva a la otra, me llenaba poco el que fueran los cables liados con cinta aislante y como ha ido todo nuevo pues todo es empezar. Y del motor os pongo unas fotos de como estaba y alguna del proceso hasta que ha quedado así.

SACANDO EL MOTOR

LA CAJA CAMBIOS

REPARANDO EL MOTOR

AQUI LAS PIEZAS LIMPIAS Y VERIFICADAS LISTAS PARA SU MONTAJE

VOLVIENDO A MONTAR LA CAJA CAMBIOS

TUBOS DE FRENOS NUEVOS, LA SEGURIDAD ANTE TODO

CON LA OVERDRIVE TAMBIEN

Estos son los pinitos que llevo ya tiempo haciendo como iniciado segun pone en mi perfil, ya ire poniendo fotos segun salgan temas. Se me olvidaba, cuidado, esto engancha tanto que no se puede dejar ni de noche:

de novato y tonto, me euivoque de fotos
ESTA es la "entrada" o Salida del tubito Que os decia, no La Otra Que No dados nada

[url = http://www.postimage.org/image.php?v=aVsx7xJ ] [img]

[/ img] [/ url]

En esta tampoco hay salida,ahi va un cable con terminal faston para el relog de presion de aceite,
Por cierto raxul,precioso trabajo el que te has marcado,lo de entendido y tal y tal,es en la web por los mensajes,no si sabes mas o menos

Un saludo

    Tortuga, los muelles son para que los manguitos no se estrangulen al hacer la succión, por lo tanto son indispensables.  😉 😉

Ok

    A ver, ninguna salida del depresor puede quedar abierta porque se ensuciaría mucho la válvula que hay dentro de cada agujero y se estropearía..

    Hay 4 agujeros, dos de entrada y dos de salida. Uno de entrada y uno de salida van conectados entre sí por un tubito. El otro de entrada va al servofreno y el de salida va a la admisión.

    Para saber cuál es de entrada o de salida no hay más que quitar todos los tubos, arrancar el motor y poner el dedo en cada una de las salidas o entradas del depresor, si sopla es de salida y si aspira es de enrada. Si no hace ninguna de las dos cosas es que esa válvula está obstruida o que las membranas internas están rotas, cosa bastante común en en estos depresores. Y seguramente los que tienes sin manguito estén las válvulas obstruidas. Te va a tocar desmontar el depresor y abrirle. Si lo haces acuérdate que al montarlo hay que echarle aceite.

    Por cierto, como dice Chemina, supongo que los calderines los montarían a partir de los serie IV, el mío es un IIIA y no lo lleva... aunque me suena haber visto algún IIIA con él, o quizá fuera un "extra"...

morqante , el mio ( serie III A especial ) si trae el calderin , segun parece es para mantener continuamente la presion correcta para el frenado , digamos que siempre deja los frenos "en carga"