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20/11/2004 9:59 pm
Tengo un LR 109 serie III del 77 y en frio me arranca fatal, la mayor parte de las veces le empujamos para arrancarle y al arrancar, hecha mucho humo blanco. Le puse los calentadores nuevos pero sigue igual. ¿alguien sabe de que pude ser? Muchas gracias a todos
20/11/2004 10:44 pm
Supongo que la bateria está bien y el motor de arranque tambien es decir que el problema no es que la fuerzas de arranque sea poco.
El humo blanco me hace pensar que tienes problemas de compresión pues aunque el humo del aceite es negro cunado esta muy frio no.
¿Cuando está caliente arranca muy bien (casi sin bateria)? ¿cuando esta caliente hace humo? ¿de que color?. ¿tienes potencia en las subidas?.
Con estas respuestas podremos descartar alguna cosa.
Saludos
20/11/2004 11:08 pm
Si la batería está ok y la inyección también,
Revisa el cableado de los calentadores, el relé y la resistencia. Que estén todas las conexiones lijadas y limpias, desde el motor de arranque al último calentador. Si no, cambiar los calentadores no sirve de nada.
Por otra parte, el circuito de alimentación de combustible, manguitos, racores, etc, que no tengan pérdidas por donde pueda entrar aire al circuito....
21/11/2004 1:08 pm
Pues de compresion creo que este bien porque tiene 115.000 km y simpre se han hecho a ritmo normal. el vehiculo esta muy cuidado lo unico que como se usa poco (fines de semana,campañas de cosechas) el mantenimiento del motor (aceites fltros) deja mucho que desear. En caliente arranca muy bien lo unico cuando esta frio. Tampoco me he parado mucho a desmontar y a limpiar pues no tengo mucho tiempo, sino ya habria desguazado medio landy. saludos
24/11/2004 9:04 pm
a mi me pasaba lo mismo el año pasado en un santana 109 del 75.le cambié uno de los manguitos del gasoil que perdía un poco y se acabó el problema
25/11/2004 2:48 pm
El mío enciende fatal cuando está frío o cuando lleva tiempo parado (...y con una semana basta)
De hecho, muy a menudo me consume la batería y tengo que recargarla.
Cuando enciende en frío también echa humo blanco (muchísimo), si aceleras a fondo lo echa un poco más negro, pero al ralentí y en caliente sigue siendo bastante blanquecino.
Si es problema de compresión, hay alguna solución sencilla?
26/11/2004 12:13 am
Mira tú por donde; a pepe le pasó lo mismo que a mí:
VIGILAD LOS MANGUITOS !!!
26/11/2004 3:02 pm
8) Hello landers:
para un buen arranque ....una potente y cargada bateria ,calentadores en buen estado ,cableado de calentadores limpio limpio como dice Luix y ya puestos un motor de arranque de un Santana mas moderno tipo 2.5 que tiene reductora y hace girar el motor con mas alegria........si aun asi no quiere un trago de sustancia inflamable por la admision y....BOOOOOM.
Una vez vi un 2.3 que llevaba injertado una especie de sistema de inyectar un liquido no identificado( por mi )desde debajo del volante ( tipo geringa metalica --tubito plastico - pequeño deposito de cristal con el famoso liquido -racor en el colector de admision).....supongo que le darian un par de chuf....chuf calentar y arrancar ...el sitio era muy frio y el coche tenia ya muchas anecdotas para contar de puro viejo.... 😉
CIAAAAO
30/11/2004 10:55 am
A nosotros se nos ha jodido el arranque BOSCH de nuestro series IIIA. Como solución rápida y barata para poder estar en Linares este fin de semana pasado, pusimos lo que teníamos más a mano, que no era otra cosa que un FEMSA de 2.200W y reducción por trenes epicicloidales procedente de un Serie IIA.
El coche aranca fatal, y es que el FEMSA no tiene "chicha" y gira muy despacito.
Si comparamos el BOSCH de 4 cilindros con el FEMSA del Cazorla vemos que son del mismo tamaño.
30/11/2004 1:17 pm
Este famoso deposito,si no voy mal encaminado,es un deposito de etel.Lo utilizaban mucho en el ejercito para arrancar los vehiculos en frio.