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10/12/2006 7:37 pm
TENGO UN 6 CILINDROS, Y EN FRIO LE CUESTA ARRANCAR,POR LO QUE ESTOY UN POCO CANSADO Y VOY A INTENTAR REMEDIARLO. EN PRIMER LUGAR ESTOY ACOPLANDO UNA ANTORCHA A LA ENTRADA DEL COLECTOR Y POR SI LAS MOSCAS E COLOCADO UNA BATERIA ADICONAL CONECTADA EN PARALELO CON UNA LLAVE DE CORTE
10/12/2006 7:41 pm
una antorcha?????? 😯 😯 😯 😯
10/12/2006 7:51 pm
UNA ANTORCHA ES COMO UN CALENTEDOR UN POCO MAS GRANDE .SU FUNCIONAMIENTO TE LO EXPLICO. ESTA SE PONE INCANDESCENTE CON EL PRECALENTAMIENTO AL IGUAL QUE OTRO CALENTADOR COMUN,PERO AL DAR AL ARRANQUE UN CHORRO DE GAOIL ATRAVIESA ESTA MISMA PERO CON LA TEMPERATURA EL GASOIL SE INFLAMA PRODUCIENTO LLAMA EN EL INTERIOR DEL COLECTOR
10/12/2006 9:49 pm
Yo cambiaria todo el cabledado de los calentadores al igual que el del motor de arranque con los años su resistencia es mayor. De todas maneras los motores de arranque de los 6 cilindros mueven muy poco y suele costar arrancarles.
10/12/2006 10:59 pm
Si mal no recuerdo hubo una serie de motores de arranque que giraban mejor ¿no?, pero ese invento es una cosa parecida a lo que llevan los Perkins en la admision ¿no?, me refiero a lo de la antorcha, 🙄 🙄 🙄 .
Las excavadoras Daewoo en sus motores llevan en la admision una resistencia que lo que hace es calentar el aire de la admision ´de esa manera se produce la combustion mas facil , eso si me convence , pero si tu quemas el Gas Oil antes , la existencia de oxigeno es menor , ya que en toda combustion el consumo de oxigeno es primordial, ya en otras ocasiones Rusbel, ha comentado la diferencia de los Femsa a los Bosch , no se , yo empezaría por hacer caso a Rusbel, y después iría probando con otras cosas.
10/12/2006 11:33 pm
una cosa mas que aprendo....nunca habia oido hablar de eso