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Iniciador del debate 10/12/2006 7:33 pm
Buenas tardes,
El Serie II-A que estoy intentando volver a la vida tiene los frenos delanteros desequilibrados, se va hacia la derecha al frenar. Las zapatas no estan del todo mal, los bombines tambien parecen funcionar bien, los latiguillos se los he puesto nuevos, pero al ajustar las zapatas y aproximarlas no consigo que frene igual las dos ruedas, siempre se va hacia la derecha, por supuesto el circuito está bien purgado. Alguien me podria decir si le ha ocurrido esto y como lo ha solucionado. Gracias.
Saludos
10/12/2006 9:13 pm
Lo 1º que los tambores esten bien al tazto y no tenga ralladuras. Luego las zapatas como esten critalizadas pues na de na y los bombines tienes que estar intaztos. Si dices que todo esto esta bien es que tienes aire en ese bombin. Ami alguna que otra vez me ha pasado y era que tenia aire en dicha rueda. LOs 109 llevan dos bombines en cada rueda en la parte delantera y es un poco costoso el sacarles el aire.Suelta el purgador de esa rueda y que caiga el liquido por su peso y prueba otra vez en un camino a pegar pisotones, el land te dibujara en la tierra las roderas de la frenasa y por eje tiene que dibjar lo mismo. Sino sera tema de tambores y zapatas cristalizadas.Saludos
Iniciador del debate 11/12/2006 9:04 am
Gracias Rusbel,
El fin de semana que viene probare lo de purgar ese bombin(es un 88) a ver si se arregla, aunque me da la impresion de que no tiene aire por el tacto del pedal.
Un saludo
Iniciador del debate 18/12/2006 9:13 am
Buenos días,
Efectivamente Rusbel tenía razón, he purgado la rueda delantera izquierda y ya hemos conseguido que no se vaya hacia la derecha al frenar.
Lo dicho, gracias Rusbel
Saludos
19/12/2006 9:41 pm
de nada LANDRAUl jejejjee yo he luchado mucho con los frenos de los land rovers ami me ha pasado alguna que otra vez lo que te ha pasado a ti y al fina................... se da con ello. Suerte y de vez en cuando purgale aunque frene bien , le viene bien al land.
03/08/2012 7:42 pm
perdonad que resucite esta vieja discusión, pero a mi me pasa lo mismo. Mi 88 se va un poco a la derecha en asfalto. No mucho, mas no creo que pueda pasar le itv.
Antes de nada me gustaría saber como identificar las zapatas cristalizadas.
Recuerdo que hace 3-4 años los frenos estaban bien equilibrados (trabajo de RVE) y pasó la itv a la primera. Luego se ha quedado parado hasta la semana pasada.
Es posible que se hayan cristalizado las zapatas?
He mirado en el manual de taller, pero no me parece que explica come se hace para equilibrar los frenos. Hay algún método eficaz?
saludos
MaX
04/08/2012 11:46 am
En cuanto a lo de cristalizadas no se como se comprueba.
Para ajustarlos pues levantas la rueda aproximas la zapata hasta que se quede frenada y vas soltando muy despacio hasta que empieze a girar otra vez.
El tornillo para el ajuste se encuentra por detras por donde esta el purgador del freno.
Saludos
04/08/2012 1:40 pm
gracias, entonces haré así a ver si sale otro brico 😀
levanto las dos ruedas delantera con dos.... gatos? como se dice en español esto? ..de 2000kg
luego arreglo los tornillos esos, de forma que pisando el freno, las ruedas en movimiento se paren juntas. Girando una rueda, la otra gira también aunque en el sentido contrario debido al diferencial
El motor tiene que estar encendido por el tema del servofreno?
salu2
MaX
04/08/2012 3:11 pm
No no tienes que pisar el freno, se hace de forma manual giras es tornillo hasta que aproximas la zapata de forma que no puedas girar la rueda y luego vas soltando poco a poco hasta que la rueda comience a girar y ese es el punto donde debes parar. luego repites la operacion con la otra rueda y asi debe de quedarte casi igual la frenada tanto en una rueda como en otra.
En cuanto a la foto lo que pones so borriquetas.
Saludos
04/08/2012 5:58 pm
Ver si una zapata esta cristalizada es fácil, la superficie es totalmente lisa y no rugosa. Queda como de tacto de cristal.
En la última lucha con el sistema de frenado, la rueda trasera izquierda no frenaba bien. Me volví loco. Al final era que el bulon de la zapata, donde actua el sistema acercador, estaba un poco comido por el mismo. Por mas que ajustara, la zapata trasera siempre quedaba desfasada.
Solución, punto de soldadura al bulon y solucionado.
13/11/2012 12:46 pm
HOLA, necesito ayuda mi Land Rover Defender 130 2,5 1998 con frenos a disco no paso la verificacion porque frena demasiado atras, alguno me sabe decir como paso presion para adelante o como aflojo para que no frene tanto el tren trasero.
lo lleve al mecanico y me miro como que estoy loco, pero eso dice en el TÜV.
Diego
13/11/2012 1:06 pm
Hola a todos, Diego normalmente todos los coches llevan un compensador de frenada. En algunos modelos creo recordar que esta encima del grupo trasero, igual lo tienes averiado. Según el manual RAVE para un Defender 90 este compensador de frenada se llama PRV (Válvula Reductora de Presión).
Por otro lado deberías abrir el tema en el apartado Defender, este es para Series. 😉