Mira a ver por aquí.... https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=77354.0...., está todo explicado....busca por el post....

Las guías se las compré a Alfredo. También las venden en Paddock y cualquier otro especialista en Land  Rover.

Si necesitas cualquier aclaración, aquí estamos.

Que brico mas guapo, me lo paso a favoritos para tomar notas.
GxC

Saludos
Jordi

Gracias. El birco esta muy bien, pero no es exactamente lo que buscaba... ya que el trabajo ya se hacerlo y los materiales tambien los tengo todos.

Lo que si me gustaria saber es quien es Alfredo y como puedo contactarlo... Pero la duda que tengo, es si me merece la pena el trabajo y materiales de calidad, resoldarla y demas... A si las voy a comprar nuevas marcos y guias por poco dinero...

Pues no te leí bien....pensaba que el problema eran las guías y no los marcos....

Si vale la pena o no depende de ti, de las ganas que tengas, del trabajo que necesiten, de si te lo puedes hacer tú o tienes que pagar para que te lo hagan....y sin saber exactamente qué es lo que tienen, pues como que yo no te puedo decir y es difícil aconsejar. ¿Viste mi marco del parabrisas como estaba? Totalmente podrido y para tirar. Estuve a punto de tirarlo y cambiarlo...., pues míralo ahora a ver si le encuentras algún fallo...está como nuevo. Pon fotos de lo que tienes para reparar y así te podremos decir algo.

Mis marcos también tenían puntos de óxido y pudrición. Ya viste que es fácil reparar, un poco de masilla de carrocero, espuma de relleno y soporte y arreando. Para otros 25 años...

Puedes comprar nuevos, de segunda mano o reparar. Para gustos colores. Eso sí, la satisfacción de hacérselo uno mismo también la tienes que valorar. Aunque a veces mejor comprar y menos líos. La decisión es tuya.

Alfredo es Alfredo Calzada, de Todo 4x4. Se anuncia en la web.

Mis marcos también tenían puntos de óxido y pudrición. Ya viste que es fácil reparar, un poco de masilla de carrocero, espuma de relleno y soporte y arreando. Para otros 25 años...

Hombre, para otros 25 años..... la repación que has realizado es pan para hoy hambre para mañana. Porque la espuma de relleno no hace nada salvo atrapar humedad, la masilla de carrocero es algo puramente estético para tapar imperfeciones. Pero el óxido y podrido lo sigues teniendo ahí.

Yo acabo de restaurar las puertas de mi coche que tenía parte del marco podrido. Podría haber realizado la misma operación de la espuma y masilla, y como dices, nadie se daría cuenta y parecería nueva. Pero por dentro estaría igual de mal. Por eso decidí que al precio de los perfiles nuevos que venden en paddock, merecía la pena tirarse al charco, y arreglarlo en condiciones. O por lo menos me aptecía enredar y reparar mis puertas originales en vez de buscar unas de segundamano que hubiese sido mucho más rápido y sencillo.

Pero bueno, es que la tuya opción tan válida como otra cualquiera y al final se trata de que le demos entre todos varias opciones para que él en base a sus necesidades/posibilidades, selecione la que más le conviene.

Yo tengo el mismo problema, porque los marcos de mis ventanas están mal/muy mal. Pero como no son piezas necesarias para pasar la ITV que es mi objetivo principal, se quedan para una segunda fase. Pasaré la itv descapotado y punto. Pero anticipándome un poco, no creo que las repare ya que no existen perfiles prefabricados en paddock, y lo tendría que hacer yo todo.

En paddock venden marcos nuevos tirados de precio, que hacen que cualquier reparación no tenga sentido económico, pero lo más seguro es que me busque unas de segundamano por aquello de tener piezas originales santana, en vez de reproducciones de hoy en día.

http://www.paddockspares.com/320853-door-top-alloy-clad-unglazed-rh-series-2-2a.html

Gracias...

Ese es el marco, pero las guias de la ventana?

Necesitaba tambien la chapa del paso de rueda del copiloto...

En cuanto al trabajo en si, ya os contare... pq ando mal de tiempo... por eso de ahi el problema de todo...

yo los compre en paddock completos con cristal , estan bien, pero un consejo, pintarlos bien con anticorrosion, la pintura que traen es una M y ya apuntan al cabo de 4 años aprox oxido superficial por algun sitio...

Si, me decico al sector profesional de carrocerias...

El tema es que podria reparar los que tengo, resoldarlos, y sacarles todo el oxido... pero lamentablemente mi trabajo no me deja apenas tiempo para trabajar en el pequeño 88...

Por eso digo, que igual me compensa comprar, al tiempo que voy a echar en restuarar estos... que ademas hasta que no los meta en quirofono, no sabre hasta que punto estan mal o bien... aparentemente hay uno mas o menos sano, pero hay otro que ya veo que voy a tener que soldar un trozo significativo.

En cuanto a productos, yo todo lo que hago lo trabajo con PPG, 3M y Hemmpel´s y va todo imprimado en epoxy con zinc... En definitiva que lo hago todo con buenos materiales y buenos procesos... Aunque claro esta, nadie es perfecto y todos cometemos errores.

Como consejo, no useis minio... no es mas que un sucedaneo del antiguo minio de plomo, hoy dia esta prohibido... Es tecnologia del siglo pasado, se mantienen por nombre comercial y vende en bricolage.. pero nada mas... Y la mayoria de productos sinteticos y en un componente, no suelen reunir calidad ni resistencia para automocion, ni suelen ser validos sobre aluminio... como todo hay excepciones y buenos productos.

Lo que si a ver si me podeis faciltar el link de las guias de las ventanillas y de la chapa de proteccion del paso de rueda delantero derecho. Gracias

A ver si esta bien asi:

http://www.paddockspares.com/rhd-mudshield-fr-1969-lights-wings-lh-galvanised.html?___SID=U

http://www.paddockspares.com/2005r-door-top-alloy-clad-unglazed-rh-series-3.html?___SID=U

Este incluye la guia de la ventanilla?

A raíz de este post me dio por mirar los Marcos de mi coche, y también me los encontré podridos por el carril al desmontar las guías. Después he descubierto q ya habían sido reparado, un trozo de chapa soldada y rocadur en toneladas industriales, tanto q lo he quitado con martillo y cincel y aparentemente estaba bien. El del otro lado se veía un poco flojo, estaba roto en el marco. Al final desmontado el aluminio, cortados y sustituida la mayor parte de la chapa. Realmente no es un trabajo q no recomiendo mucho, soldar estas chapas es lento ( sobretodo sino lo haces con electrodos) y mucha radial luego para lijar. De lo q puede estar seguro es de q estos con el material q le he puesto aguantan unos cuantos de años....

De uno en uno chicos xDDD