Gracias por contestar tan rapido, gas-oil tiene medio deposito, y el coche lo uso todos los dias y siempre arranca perfecto, ayer de echo lo aparque como siempre, no se si pudo coger aire en el circuito asi en parado.
y lo de la luz fundida ayer tambien estaba perfecto. Demasiada casualidad. Podria purgar la bomba de gas oil ? No se que pudo pasar la verdad...
Gracias por la respuesta seguire consultando a ver si encuentro info de cada fusible a que corresponde, pq me han comentado que si se funde ese fusible, puede que corte el arranque para evitar circular sin ese aviso y evitar gripazos.. no se ahora pondre lo que encuentre poq el coche esta como nuevo y nunca da problemas 😉
Saludos y mil gracias

Hola,

Cuando dices que los calentadores se encenden, quieres decir la luz naranja o el testigo de calentamiento que se parece un trozo de alambre y que se pone rojo ? No conozco el esquema electrico de tu coche, pero en el mio, si hay un calentador fundido, se enciende la luz naranja, con toda normalidad, pero los calentadores se quedan frios... Y por supuesto, el coche no arranca.
Como los calentadores estan en serie, se funde uno... se apagan todos...

Para saber si calentan, solo hace faltar calentar el motor, salir coriendo del coche y tocar un calentador : si esta frio, uno de los 6 del motor esta roto. Para encontrar el roto, es muy facil midiendo la resistencia de cada uno con un multimetro.

Por lo del testigo de aceite, puede ser la bombilla, o el hilo del captor de presion que se ha soltado..

Bueno, ya tienes unas pistas... suerte 😉

Muchas gracias por la info ya veo mas claro 😉
Lo que me refiero que se enciende es la bujia de caldeo ( la que se pone roja ) Pero no se, lo del resto de los calentadores, no lo comprobe, pero voy a ver si los localizo en el motor.. mirare algun manual por aqui, y hare lo que tu me dices comprobare si esta caliente. muchisimas gracias seguire informando.
Mil gracias de nuevo. 😉

Lo paras de llave o de tirador ?????

Si fuera de llave tienes que comprobar la valvulita electrica que lleva la bomba de inyeccion ( por el año no se que bomba lleva) que se puede haber averiado o simplemente pegado ......compruebala sacando un cable directamente del positivo bateria al terminal de la valvula de parada si oyes un chasquido es que pirula bien
Puedes arrancar el coche con este cablecito y deberia arrancar perfectamente .

Si es de tirador comprueba en la bomba que la palanca vuelve hasta el final de recorrido ayudandola con la mano y que el cable no este con hilos segados enganchandose 😕

Los calentadores cuando se rompe alguno creo recordar que la luz naranja dice "que se encienda tu tia" 😉 por lo menos asi es como se sabe que no van .....luz encendida todo ok ( digo que creo recordar )

Los compruebas con un tester o una bombilla tipo piloto trasero previo desmontado de los cables que unen los calentadores que aprovechas para limpiar puesto que la suciedad hace empeorar mucho el paso de corriente ..... un cable de tu lamparilla de pruebas al borne positivo de la bateria y el otro cable al extremo del cada calentador cuando no se encienda la luz es que el filamento del calentador que estas comprobando esta kaput .....

con estas pruebas ya puedes pasar un buen rato lavandote las manos .....despues de realizarlas ehhhh 😉

Suerte

Efectivamente, creo que los calentadores van en serie con la bombilla naranja (con respecto a la resistencia roja de los 6 cil, ni idea) por lo que si en algún punto se abre el circuito (bombilla fundida, calentador roto o cable suelto) no funciona el sistema.

Saludos

SOLUCIONADO !! Increible pero lo que habia pasado es que se habian soltado dos clemas que salen por el costado izuierdo del motor, una es de la electrovalvula de la bomba... asi que por eso no habia explosion.. fue conectarlas y ya marcaba la lampara del aceite y rumm. Increible por que se soltaria..lo mas seguro es que un amable felino que pasaria la noche al calor, no tuvo la delicadeza de moverse con cuidado en el hueco del motor... ^^ porque las clemas estan en perfecto estado y una vez conectadas he comprobado que no se sueltan asi como asi...
Increible en fin
Muchas gracias a todos por vuestra ayuda, en breve espero ser un socio mas.
Saludos a todos y felicidades de nuevo por la pagina.
Saludos.

Hola,

Cuando dices que los calentadores se encenden, quieres decir la luz naranja o el testigo de calentamiento que se parece un trozo de alambre y que se pone rojo ? No conozco el esquema electrico de tu coche, pero en el mio, si hay un calentador fundido, se enciende la luz naranja, con toda normalidad, pero los calentadores se quedan frios... Y por supuesto, el coche no arranca.
Como los calentadores estan en serie, se funde uno... se apagan todos...

Para saber si calentan, solo hace faltar calentar el motor, salir coriendo del coche y tocar un calentador : si esta frio, uno de los 6 del motor esta roto. Para encontrar el roto, es muy facil midiendo la resistencia de cada uno con un multimetro.

Por lo del testigo de aceite, puede ser la bombilla, o el hilo del captor de presion que se ha soltado..

Bueno, ya tienes unas pistas... suerte 😉

Cuando voy con el land rover de pronto se para el motor pero todo lo demas se queda encendido.Al rato arranca¿que coño le pasara?

Hola a todos, en relación al post inicial, la maquinaria pesada tiene conectada la electroválvula con la bombilla del aceite, si no coge presión la electroválvula corta el suministro, el motor de arranque suele ser suficiente para que el circuito de aceite coja presión y se apague la bombilla. Yo no lo había visto en coches, pero puede darse el caso en el LR.

Saludos.