Saludos.

Vaya diagnostico...

Buenas Autoinvitado,el caso es que voy a participar en la reparación(aunque no tengo ni idea)aportando el trabajo que me pidan,iremos desmontando hasta dar con el estropicio.De echo el motor sigue girando y arrancando,además el CLACK-CLACK se oye menos...En fin muchas gracias por tus consejos que pienso seguir a rajatabla,saludos.

Muchas gracias por la imagen del pistón Gusanator,como bien dices tomo nota del consejo de Autoinvitado...ya os iré comentando conforme avancen las operaciones,un saludo y gracias de nuevo  :).

Mira lo que hace un segmento gastado

Si desmontas todo y llevas el bloque así al rectificador

Solamente tendrá que buscarte un juego de camisas y encamisarlo.

Si compras tu el juego de pistones a medida estandar en Inglaterra (Britpart) y los casquillos de cabeza de biela y le llevas el bloque en esas condiciones que ves en la foto, el cambio de camisas, el rectificado y lapeado de las mismas, y el mandrinado de los casquillos a la medida de los nuevos bulones, te costará unos cuatrocientos y pico euros.

Por el precio de un pistón comprado por el rectificador compras los cuatro pistones con segmentos y bulón en Inglaterra. La calidad de un Britpart en cuanto a mecanizado es francamente buena.

El resto de la puesta a punto del motor lo puedes hacer en casa.

No todos son capaces de hacer lo que usted hace Sr. JRMR.

Ya me gustaría verte trabajar a ti, Maestro!! 🙂

Por cierto, te pusimos falta en Alcaraz

Buenas jrmr,muchísimas gracias por tu aportación al hilo esas fotos que adjuntas me vienen de perlas para hacerme una idea de como va la cosa.Cuando empecemos las reparaciones tendré presentes tus consejos,gracias de nuevo y saludos  :D.
P.D.-Da gusto encontrar personas con conocimientos dispuestas a ayudar otros que no tenemos ni idea,tenéis un foro de quitarse el sombrero,GRACIAS.  ;D

Hola a todos,siguiendo algunas de las recomendaciones brindadas por los amigos del foro procedimos al desmontaje del motor y así comprobamos que estaba "pal " arrastre así que opté por ponerle un motor de chatarrero.Aprovechando que el motor estaba fuera le hemos solucionado la fuga de valvulina de la caja de cambios y una vez todo montado me he tirado todo el día por el monte probando al abuelo y la verdad,después de transplartarle el corazón parece que va bien,incluso diría que tiene mas mala ostia que el otro  ;D ;D,aunque me da miedo decir que va bien por si acaso le vuelve a dar el patatús :o,pero bueno tan solo quería explicaros lo contento que estoy por haber sacado al paciente del peligro y volver a nuestras andanzas por los montes.
Gracias a todos y un saludo.

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Bravo!!!! Me alegro mucho que lo hayas resucitado.
Felicidades por la intervención y .... gracias por contárnoslo! !!!!  😉

Nos leemos

Epi

Enhorabuena !!!!..... 😉 😉 😉

Un saludo.

Muchas gracias Gusanator,Epi y LunaSol,es un gusto contar con este espacio en el que todos ayudáis al prójimo por el amor que nos une a estos dinosaurios de las carreteras,lo dicho chicos un placer contar con vuestro apoyo 😉 ,saludos.

Y así debe de seguir... 😉 😉

Un saludo.

Muy buenas chicos...por decir algo...jijiji
Esta mañana salí de paseo con 88 de tres apoyos y todo normal. Ni temperatura alta, presión de aceite ok... Aparco el coche y a las dos horas al ir a arrancarlo empezó a sonar el famoso CLAK CLAK CLAK.
El coche no ha perdido fuerza y al ralenti apenas se oyen nada pero cuando le aceleras un poquito empieza la "fiesta" del ruido.
Le he ido aflojando los inyectores para ver si era alguna tobera pero nada, parece que el ruido viene de más adentro. Le he quitado la tapa de balancines pero no se ve ninguno con una holgura fuera de lo normal para que haga ese ruido tan espantoso.
¿Alguna idea de por donde empezar?
Justo me ha pillado a las puertas de empezar a pasarle a historico.

Lo mas comun en un inyector que abra antes de tiempo ( tarado bajo) o que se agarre la aguja, si dices que ya lo has mirado,desmonta el carter y mueve las bielas en sentido radial haber si con suerte no se te mueve ninguna...... sino................. malo. Tambien podria ser tema de bomba que avance mas de la cuenta, pero que te lo haga de golpe y porrazo...... Hazla una marca a la bomba y atrasala un poco milimetro y poco. Y vas descartando, aunque el avance no tiene que ver nada con el punto de la bomba. Espero que no sea biela, porque te tocara sacar motor, 🙁

¿Cuando se parte el cigüeñal haría un ruido así parecido? Creo haber leído que a estos motores les pasaba pero no se que síntomas presentaría el motor