Yo buscaria uno de un 2500, por fuera son casi iguales( salvo la bomba inyectora) y la diferencia se nota, sobre todo en bajos.

y si tiras la casa por la ventana, le pones un 200 tdi  ;D ;D

Y si te vuelves loco un V8... ;D ;D ;D 😉

El problema del rectificado es la pasta que vale....lo que he leído en algunas ocasiones es que los compañeros que han pasado por ese tema llevan el bloque ya desmontado por COMPLETO, y comprando las piezas en U.K pues consiguen mantener el precio, pero aun así te viene a salir como un motor de desguace....eso si, al menos sabes que esta bien, y eso ya es mucho.
Pero si le llevas el coche/motor entero para que te hagan un rectificado vale una pasta...

Un saludo.

Saludos.

Lo que no entiendo del todo es eso de que han salidos los segmentos. Si te metes a rectificarlo es un dineral. Rectificar un 300 tdi llevandolo desmontado y montandolo yo, se pasa de los 1.200. Seguro que hay motores usados a precio y estado razonables.

uff dificil respuesta. Yo si fuera para tí para mucho tiempo y si conoces el estado del coche rectificaría. AL fin y al cabo eres tu quien sabe el estado del motor. Si ni conoces tu motor ni el que vas a comprar, pues aventurate y compra algo para rodar en el desguace.
En el ultimo desguace al que estuve tenían uno de 5 apoyos con teóricamente 60000kms aunque yo me fio bastante poco la verdad
Saludos

Coincido con autoinvitado...... los segmentos no se salen,  se rompen se haces mistos, se funden, pero es imposible que se salgan ya que la holgura piston cilindro incluso estando el motor reventado de kilometros es muy pequeña. Que te enseñe la averia el mecanico , para ello ha tenido que levantar culata y al menos sacar el dichoso piston  ;D ;D, enterate bien, que con los tiempos que corren hay gente muy lista

A mi 109 se le deshicieron los segmentos en mil pedazos y no he tenido que rectificar el bloque, cambie pistones y valvulas y rectifique  asientos de valvula y ha quedado bien. Que te enseñen arañazos y marcas en el bloque que justifiquen el rectificado. otra opcion si tines sitio y tiempo es comprar un motor barato, desmontar y adecentarlo.

Estoy de acuerdo con vosotros, no le he querido decir nada porque yo no lo tenia claro al 100% de que fuese posible o no que se le pueda salir un segmento al pistón.....me ha extrañado  mucho.......ahora ya lo tengo claro... ;D ;D

Un saludo.

Igual te interesa ver esto: https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=86855.0

No se si te puede servir, pero por intentar ayudar!!!

Nos leemos

Epi

Muy buenas,ante todo pediros disculpas por la tardanza en responder,se me rompió también el PC y no pude entrar antes.
Muchas gracias a Kristonloya,Lunasol,Autoinvitado,VectraGT,Rusbel,Gusanator y Epi,muchísimas gracias por vuestras respuestas.
-Os cuento como va todo:
-Estuve el otro día en el mecánico y le conté que me daba pena echar el motor al chatarras sin ni siquiera abrirlo para ver lo que tiene escacharrado.Por cierto Autoinvitado y Lunasol,me expliqué mal con lo de que se han salido los segmentos,simplemente dice el mecánico que se han echo papilla contra la culata pero claro,hasta que no se abra no sabremos realmente nada,creo yo.
Kristonloya no creas que no me hace tilín lo del 2500 pero supongo que los del ITV me pondrían impedimentos.Todo será informarse.
Lo de rectificarlo creo que me lo saco de la cabeza porque como bien dicen Lunasol y Autoinvitado vale un riñon.
O sea que a ver si hay suerte al abrirlo,no tiene serios destrozos y poníendole los pistones y las válvulas como apunta Gusanator chuta la cosa.
Por cierto Rusbel creo que el problema era que el mecánico prefería cambiar el motor entero que abrir el mío que es lo que finalmente vamos a hacer,gracias por el consejo.
Epi muchas gracias por ese enlace que espero no tener que necesitar al final de todo.

Bueno chicos muchísimas gracias por vuestras respuestas y consejos,así da gusto,saludos a todos los colegas y ya os iré informando de como va el abuelo,hasta pronto.  😉

Findus74 si es un 2500 y te hace clack clack posiblemente sea alguna precámara suelta y te estará dañando el bloque.
Estos motores suelen tener ese fallo de que se le suelten las precámaras.

Saludos.

Vaya diagnostico. Los segmentos pegando en la culata: imposible O se te ha salido alguna precamara o roto alguna valvula y esta pegando golpes en el piston y la culata. Tambien puede ser algun inyector que no funcione. Si la culata es plana y los pistones tambein, lo mas seguro es que el motor simplemente no pueda girar.
Antes de abrir, quita los inyectores o calentadores y haz girar el motor a mano para buscar puntos donde se atasque o suene a metalico.

Saludos.

Vaya diagnostico. Los segmentos pegando en la culata: imposible O se te ha salido alguna precamara o roto alguna valvula y esta pegando golpes en el piston y la culata. Tambien puede ser algun inyector que no funcione. Si la culata es plana y los pistones tambein, lo mas seguro es que el motor simplemente no pueda girar.
Antes de abrir, quita los inyectores o calentadores y haz girar el motor a mano para buscar puntos donde se atasque o suene a metalico.

IMposible del todo no es porque a mi me ha pasado, aunque para que los segmentos lleguen a la camara tienen que saltar trozos de los pistones. Sigue los pasos que te comenta Autoinvitado y ves descartando posibles causas hasta llegar a destapar la culata, así lo hice yo y al final tuve que abrir y encontre el desastre.

PD añado imagen de como debe estar un piston para que lleguen segmentos a la camara

Findus74 si es un 2500 y te hace clack clack posiblemente sea alguna precámara suelta y te estará dañando el bloque.
Estos motores suelen tener ese fallo de que se le suelten las precámaras.

Hola jjle,gracias por tu aportación,no es un 2500 es un 88 super,lo del 2500 era una sugerencia si había que cambiar motor,un cordial saludo.