zirus,eso tambien lo habia pensado jeje
entonces,el motor que "supuestamente" deveria llevar el santana especial del 1980 es el 5 apoyos,y el señor olibeni le quiere poner el del SII-A ,que es un 3 apoyos,no?
saludos!

Eso es lo que he entendido yo, no es que quiera es que el 5 apoyos que tenia o deberia tener, esta gripado y el donante que ha encontrado era de un S II-A por lo tanto si es original será 3 apoyos.

Pero vamos que mas da que da lo mismo el 3 es igual de bueno que el 5, simplemente cuidar el reten partido del cigueñal y a tirar (no voy a decir km) sino decadas.

hola, por poder podemos.... suponer muchas cosas.... el motor que leva el santana especial del 80 es un 3 apoyos, que lo montaran de serie, que lo montaran despues, o que lo montaran porque rompieron el suyo original no lo sabemos y posiblemente nunca lo sabremos....
yo lo que voy a hacer es:
- sacarle del donante las piezas que tiene mal el mio sin sacar el motor del coche....
-  desmontar el motor del coche y ponerle la culata del mio al donante ya tiene corroidos las tapas esas de bronce de la culata....
- o bien desmontar el motor del mio, ponerlos uno al lado del otro e ir abriendo para ver que se puede hacer entre los 2, seguro que de dos saco uno bueno, no??
que si que es verdad que todos decís que a este le corresponde un 5 apoyos, pero que mas dá.... igual es un motor que otro.... y la economia no da para mas.... a no ser que alguno de vosotros me regale un motor de 5 apoyos y se lo pongo y así mas contentos todos..... ja ja ja

TONI y por que no subsanas el problema de las tapas de bronce y no te complicas y pones el motor entero de uno a otro????, intenta arrancarlo a ver que tal

se puede arrancar el motor sin las tapas esas??
la verda es que no se ni lo que voy a hacer.....
deberia cambiar los tapones esos y cambiar los retenes del cigueñal de ambos lados.... y si despues de pegarme el curro resulta que no funciona.... es un tema delicado....

Olibeni,que pena que no viva mas cerca de donde tienes los cacharros,que sino me tenias ahi cada dos por tres salseando jejeje

se aceptan voluntarios..... ja ja ja....
os pongo una fotos del motor que llevo ahora para que veais que es un 3 apoyos si no me equivoco....
saludos.
toni.

ese motor es un 3 puntos de apollo aunque sea rojo, yo tuve un 88 especial del 80 con motor original de 3 puntos de color rojo, luego tuve un serie IIa con motor de 3 puntos de color verdoso claro: lo digo porque fisicamente esos motores les he tenido en casa, hay tres puntos de color rojo y de color verdoso y los de 5 son rojos aunque con el tiempo escurecen todos

Tambien hay motores de tres puntos de apoyo color rojo, fueron de los últimos. Este creo que es del año 1976 y el coche está fabricado ( que no matriculado) en 1972, con lo cual no es el que traía de la fábrica.Los agujeros en la culata pueden ser unos tapones de seguridad de bronce , que se hayan podrido por alguna circunstancia.

Saludos

Hola a todos,
              leyendo el post sobre motores, se me ocurre que yo en tu lugar Toni, colgaria el motor de la grua, montaria el motor de arranque le pondria gasoil con una lata sujeta a la grua purgaria y arrancaria, unos minutos y si aranca bien y no hace ruido extraños le cambian el reten trasero y delantero,limpia el orificio de la culata por que a lo mejor esta roscado, si no mides el orificio y le pones un tapon de bloque de la medida, estan ligeramente concavos, es meterlo y un golpecito y queda para siempre, lo montas.  Una vez en marcha vigila el tapon durante un tiempo y acorrer.

Saludos

Mira la que estas liando,OLIBENI ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D ;D

como si me hubierais leido el pensamiento.... esta mañana me ha dao el nervio y he puesto el motor sobre el palet y sujeto con el polipasto para por si acaso salia el motor dando brincos.....
lo he eintentado todo, he agotado dos baterias y no ha querido arrancar.... ha hecho un intendo pero no ha llegado a cogerse.... eso si hacia ruido de compresion cuando intentaba sacaba unas bocanadas de humo negro por el escape que pa que.... a saber el tiempo que llevaba parado el bixo....
luego hemos desistido y le hemos desmontado la bomba, la admision, el escape, la tapa de balancines y creo que se llama la culata..... por cierto pesa un huevo.... os pongo fotos del proceso y me opinais por favor....
mi idea es la siguiente:
el lunes me traeran la grua sacamotores que he comprado, voy a sacar el motro del coche, le voy a desmontar la culata esa tal cual y se la voy a poner al motor donante a ver que pasa.... la bomba tambien le montare la mia, tambien le montare los calentadores mios.... en fin esas cosillas ya comparo y las que esten en mejor estado pues las pongo.... al motro donante
por cierto los pistones por la parte que se vé estan muy guarros y negros, alguna camisa he visto suciedad de oxido pero muy poco, supongo que será al haber estado mucho tiempo parado el motorcete.... ya puestos le cambio los ya comentados retenes del cigüeñal, el embrague y supongo que la bomba de agua tambien estará jodida de tanto tiempo parado.... o mejor la bomba lo dejo pa mas adelante a ver que tal....
se aceptan toda clase de opiniones y sugerencias....
muchas gracias a todos y saludos.
toni.
que tal os parece si nos pasamos al otro post y allí cuelgo las fotos??
venga allí nos veos....
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=55480.90#lastPost

Toni, pinzas de coche y con la bateria de un coche arrancado, asi no se te iran las baterias, arranca el motor donante y dejate de lios de quitar culatas y meterselas a ese, arrancalo mira como suena y si te gusta tapa los boquetes esos como te han dicho y a tirar con ese motor, un abrazo.

con letras es muy facil, en tu lugar estaria cagao jajaja

hola zirus demasiado tarde....
ye me he liado al desmonte.... a ver si te crees que yo no estoy cagao.... es la primera vez que abro un motor.... y a saber lo que sale de esta experiencia....
pasaros por el otro post y seguimos por allí....
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=55480.90#lastPost
gracias y saludos.
toni.